銅陵地區霧霾分布特征和社會經濟影響因子分析

左正貴 章 成

（樅陽縣環境監測站 安徽銅陵 246700）

引言

霧霾是秋冬季節常見的天氣現象。霧霾，顧名思義主要分為霧和霾。霧和霾雖同為視程障礙物，但二者之間卻有很大的差別，氣象學上一般把水平能見度小于1km 且空氣相對濕度大于等于90%時稱為霧，主要成分為小水滴，而把水平能見度小于10km 且空氣相對濕度小于80%時稱為霾，其主要成分為細顆粒，除包含一般的無機物外，還包含有機碳（oc）、有機化合物等。霧霾天氣是大氣處于污染狀態的直觀視覺表現，是對大氣中細顆粒物PM2.5、可吸入顆粒物PM10 濃度嚴重超標的籠統表述，尤其是細顆粒物PM2.5 目前被公認為是造成霧霾天氣的主要“元兇”，長時間吸入會對人體健康造成嚴重的危害。

霧霾天氣的形成除了受氣候因素影響外，還與經濟粗放式增長、環境污染等問題密切相關，如工業廢氣排放、建筑施工和道路交通運輸揚塵、汽車尾氣等[1]。銅陵位于安徽中南部，轄三區一縣，是長江經濟帶重要節點城市和皖中南中心城市，經濟發展不平衡，長江南岸是現代化的工業城市，長江北岸是傳統的農業種植區。近年來隨著社會經濟的快速發展，霧霾天氣頻發，給廣大人民群眾生產生活帶來嚴重影響，地方政府對環境問題也越來越重視，積極采取各項措施來進行治理，取得了一定成效。

1 銅陵地區霧霾的時空特征

1.1 霧霾日數年際變化特征

選取近30 年長江南岸銅陵氣象觀測站年平均霧日和霾日2個指標來分析霧霾的年際變化，霧日采用氣象觀測觀測記錄，由于霾日統計人工觀測和自動觀測差別比較大，為便于統計和比較，霾日采用水平能見度小于10km 大于等于1km 頻次來分析。從圖1 到圖2 中可以發現銅陵站霧日在2000 年前變化不明顯，從2003 年開始霧日有所減少但2010 年后又開始上升，霾日則在2000 年后有逐漸上升的趨勢。隨著地區人口、經濟社會發展規模的不斷擴大，污染物排放總量逐漸增加，霧霾日數隨著時間的推移有著明顯的增加趨勢，可以說霧霾天氣的形成與人們社會生產生活有著密切的聯系。

圖1 銅陵站霧日年際變化

圖2 銅陵站霾日年際變化

1.2 霧霾的月變化特征

通過對歷年歷史資料分月分析（圖3 至圖4）得知，每年10月份到次年2 月份是一年中出現大霧較多的月份，6 月份左右出現大霧天氣處于一年中最低水平。霾日分布情況和霧日類似，一年中6-9 月份出現的頻率比較低,到了秋冬季節霾日出現頻率次數明顯增加，呈“U”型分布，這主要是氣象條件與大氣中大量懸浮顆粒物相互作用的結果。由于秋冬季節靜穩天氣的顯著增加，大氣比較穩定，在水平方向上靜風天氣增多，垂直方向上大氣逆溫現象頻發，大氣擴散條件比較差，污染物在局地形成了堆積，從而導致了霧霾天氣的形成。此外，秋冬季節化石燃料的使用量增加，污染物排放量的增多，也對霧霾天氣的形成起到了一定的促進作用。反觀夏季大氣溫度較高，氣旋活動頻繁，季風強勁空氣流動快，水汽輸送較好，易出現降雨和大風天氣，對大氣中污染物的沖刷和擴散消除效果明顯，因此在夏季大氣中污染物的濃度達到一年中最低水平。

圖3 銅陵站各月平均霧日

圖4 銅陵站各月平均霾日

1.3 霧霾的空間分布特征

銅陵和樅陽分別處以長江南北兩側，兩岸地理環境和經濟發展水平差異很大，霧霾出現的頻次差異也很大，通過查閱比較分析兩地霧霾日數分布特征可以看出，銅陵霧日出現幾率明顯高于樅陽，而霾日出現頻次則從2003 年開始銅陵多于樅陽。隨著時間的推移，樅陽作為農業地區霧霾出現的頻率明顯低于銅陵工業地區，且兩者之間的變化趨勢愈來愈明顯。由此可見，霧霾的形成與社會經濟結構有著緊密的聯系，產業結構、能源結構、交通運輸結構等社會經濟因子直接和間接影響了地區霧霾天氣的形成。

1.4 兩站PM2.5、PM10和能見度的比較

從銅陵和樅陽同期觀測的PM10 和PM2.5 觀測差值，可以發現江南地區明顯高于江北地區，這與南邊工業比較集中，城市經濟發展比較快速、汽車擁有量大有著密切的關系。從2015 年9月-12 月兩地大氣環境質量來看，樅陽空氣優良的天數達到100天，銅陵則為93 天，首要污染物樅陽PM2.5 占44.2%，PM10 占9.8%，銅陵PM2.5 占55.7%，PM10 占28.6%，銅陵平均PM10 比樅陽偏高27.9%，平均PM2.5 偏高21.5%。從能見度比較來看，銅陵平均值比樅陽偏低16.1%左右。通過數據我們可以直觀的發現大氣中顆粒物的濃度直接影響空氣質量和能見度水平，地區工業發展水平的提高必然伴隨著污染物排放量的增加，污染物的累積影響著大氣中顆粒物的濃度與分布，加劇了霧霾天氣的形成。因此，地區間不平衡的經濟結構和經濟發展水平是影響霧霾分布的一大主要原因。

2 霧霾的危害以及影響霧霾形成的因子分析

2.1 霧霾的危害

霧霾的危害主要可分為兩種。一是對人們生活造成的影響，霧霾天氣高濃度細顆粒物和可吸入顆粒物的過量吸入直接影響到人體的身體健康，尤其是對兒童、老年人和呼吸道、心腦血管疾病人群影響更大。二是對社會生產造成的影響，霧霾天氣的頻發，促使地方政府加強對工業企業的監管力度，采取強制性污染減排措施，大量工業企業被迫限產停產，對地區經濟的發展產生了負面影響。此外，霧霾天氣的低能見度一方面降低了人們的出行欲望，另一方面也直接影響了交通運輸行業、旅游業等部分行業的正常運轉。

2.2 影響霧霾形成的因子分析

導致霧霾天氣形成的主要因子一是氣象條件影響，二是社會經濟發展影響。氣象條件是外因，社會經濟的發展引發的環境問題則是一個很重要的內因。環境的污染，污染物種類、數目的增多加劇了霧霾的形成，霧霾天氣正是各類污染物在不利的氣象條件下累積混合所形成的。

近年來銅陵地區社會經濟發展迅速（圖5），GDP 從2006 年243.55 億元迅猛增長到2015 年的721.3 億元，10 年中經濟總量增長了近3 倍，工業用電量也從2006 年的33.6 千瓦時增加到2015 年的68.51 千瓦時，民用汽車也從2005 年的1.95 萬輛增加到2015 年的8.9 萬輛。社會經濟的迅猛發展，伴隨的就是大氣環境的逐步惡化。

圖5 2006-2015年銅陵社會經濟發展部分指標

為找到影響霧霾天氣的社會經濟方面主要因子，選取GDP產值、工業用電、民用汽車量、建筑開發量和發電量，利用spss 進行降維分析（表1），可以發現建筑開發量和霧霾出現頻次關系不明顯，這與建筑開發過程中降塵措施有很大的關系，與工業用電量關系則最為顯著。而工業用電量與其他因子（除建筑開發量外）關系都比較顯著，也就是說工業用電量可以用GPD 產值、民用汽車量、發電量三個因子的線性組合來表示[2]。用工業用電量來表示社會經濟發展因子，通過一元線性回歸分析得出：Y=25.528+0.575X；Y：霧霾頻次，X：工業用電量，t=4.282，通過顯著性檢驗，表明在其他防控措施不變的情況下，工業用電量（也就是地方社會經濟）的持續增加，會導致出現霧霾頻次的增加。

表1 霧霾日數與社會經濟因子相關性分析

3 結論與建議

通過觀察與分析發現，近10 年來銅陵地區霧霾日數是個緩慢抬升的趨勢，江南地區作為工業區明顯比作為農業區的江北地區增加的快，且江南地區能見度比江北地區低。這就表明地區經濟的發展加劇了霧霾的形成，同時伴隨著環境污染導致的霧霾又反作用于地區經濟的增長，兩者是對立與統一的矛盾體。頻繁出現的霧霾天氣其本質就是社會經濟活動過程中污染物的排放累積超過了環境自凈能力，突破了“環境承載力”的約束，使得社會經濟與環境污染之間“不可持續發展”，我們應抓住兩者之間變化的本質，在保障經濟發展的基礎上，積極調整經濟結構，轉變經濟發展模式，堅持走新時代中國特色工業化道路，致力于實現經濟增長與環境保護協調發展。

近些年來銅陵地區地方政府通過加大對企業節能減排的力度，同時加大對環境治理的投入，霧霾天氣日數沒有隨經濟快速發展而迅猛增加[3]。在今后的發展過程中需要進一步提高站位，科學決策，及時轉變發展方向和加大環境治理力度，建議重點從以下幾個方面著手。

3.1 抓產業結構調整

調整優化產業結構布局，改變粗放式經濟發展模式，因地制宜，加快區域規劃與區域產業布局調整，加快工業園區改革和調整步伐，大力推進工業園區循環化改造工作和產業轉型升級工作，加快園區產業集聚發展，以實現綠色循環經濟。加快推進落后產能淘汰和過剩產能壓減工作，嚴把項目準入關，全面推進排污許可證制度和“散亂污”企業綜合整治工作，做到“既要金山銀山，又要綠水青山”，實現“水清岸綠產業優美麗長江經濟帶”。

3.2 抓能源結構調整

抓好能源結構調整，逐步轉變傳統經濟發展模式。傳統經濟發展模式是以犧牲環境質量為代價換取短期經濟效益，應逐步淘汰取締傳統高能耗、高污染工業企業，積極引進先進生產技術、生產工藝，逐步向低能耗、高效率、低污染方向發展。同時加大技術研發力度，提高能源的利用效率，加大清潔能源產業布局，大力發展清潔能源和新能源，降低煤炭在能源結構中的比重。針對地區社會發展特征，加快城區天然氣管道供氣和管網及供應能力建設，加快推進城鎮建成區燃煤小鍋爐淘汰整治力度，開展工業園區建成區集中供熱可研報告論證，進一步細化燃煤小鍋爐淘汰整治獎勵政策，適時出臺煤改氣用戶氣價優惠政策。

3.3 抓運輸結構調整

抓好運輸結構優化調整工作，加強機動車尾氣污染防治工作。大力發展公共交通，積極推進新能源汽車的投入使用，同時加強對機動車等移動污染源的管控工作，做到機動車尾氣達標排放上路。積極倡導人民群眾綠色出行和綠色生活，降低機動車尾氣的排放總量。

3.4 抓工業污染源監管力度

完善相關監管體系的建設工作，加大對工業企業的監管力度，嚴格落實相關法律法規，積極做好霧霾污染防治工作，努力做到執法必嚴、違法必究。突出抓好有機廢氣整治，加快推進表面涂裝、汽車維修等行業企業揮發性有機物治理[4]。加強非煤礦山、燒結窯、發電廠等實施升級改造工程，嚴格落實非煤露天礦山企業破碎加工線密閉，配套噴灑、布袋等抑塵、除塵設施，交通運輸主干道和生產加工破碎區域應進行混凝土硬化，裸露場地需進行綠化和覆蓋遮擋，裸露礦山復墾復綠等措施。推進燒結類磚瓦窯升級改造。加強施工場地全過程管理，達到一定規模的建筑施工場地，需積極安裝污染物在線監控設備實時監控污染物濃度變化水平。積極投入使用灑水車、霧炮車等抑塵車輛，在揚塵污染較重路段，采用增強灑水頻次等控塵抑塵措施，同時做好城區道路深度保潔工作。

3.5 抓秸稈禁燒和綜合利用

加大教育和宣傳力度，嚴格實施和落實屬地管理責任，實行獎懲措施，力爭實現零火點。加大各類露天焚燒督查力度，嚴格落實禁燒責任制。

3.6 抓宣傳教育普及工作

充分發揮電視、報紙、網絡優勢，積極開展多種形式的宣傳教育活動，普及霧霾相關的科學知識，樹立廣大人民群眾綠色消費理念，提倡綠色低碳生活方式。

3.7 抓霧霾治理科技攻關

加強科學研究攻關工作，逐步建立霧霾治理科學研究體系。積極倡導多部門聯合開展霧霾成因的研究，對癥下藥，以提高應對霧霾天氣的科學性、有效性。加快構建區域一體化的大氣污染監測網絡，加強監測頻率，摸清霧霾來源及變化規律，實施有針對性的霧霾防治工作。同時加強大氣環境質量的預測預警能力，掌握大氣環境質量的變化趨勢，為監督管理控制污染提供依據。

結語

如今霧霾污染問題已密切關系著廣大人民群眾身體健康與生活質量水平。銅陵地區作為長江經濟帶重要節點城市，霧霾污染問題形勢依舊不容樂觀。通過調查可以發現，區域經濟的發展、產業結構的調整與霧霾的形成有著密切的關聯，是影響地區環境質量水平和導致霧霾形成的一個重要的因素。面對社會經濟發展和環境保護之間的矛盾，關鍵在于調整經濟結構、轉變生產方式、優化產業布局。我們應降低煤炭的燃燒量，優先考慮引進新興科技產業，不推薦引入能耗高、污染高的產業。總之，社會經濟的發展與環境污染霧霾形成并非你死我活的“零和博弈”，我們應積極借鑒學習和總結發展經驗，實現兩者的共贏。