民航公共安全管理視域下的組織協調與溝通藝術研究

禹常勝 尹緒彪

[摘 要]安全是永恒的主題，民航安全是民航持續發展的根基。而影響民航安全運行的因素很多，包括管理層面、人員層面、設備層面、環境層面等。基于此，文章從民航安全管理的視角出發，探究組織或個人在協調與溝通中存在的問題及應對策略，旨在為相關研究提供參考。

[關鍵詞]民航安全;組織協調;溝通藝術

0? ? ?引 言

安全作為一種狀態，需要組織通過對內部活動進行協調管理以及信息溝通，同時識別和管控可能遇見的危險，以達到控制人員傷亡和財產損失的目的，并持續保持在可接受的范圍。提高我國民航安全管理水平離不開各個部門以及組織內部的高效管理，而高效的管理建立在組織內部各單位之間高度的協調和有效的溝通上。因此，消除組織內部各單位之間的矛盾和障礙，并在溝通中蘊含藝術思維，可以確保整個組織內部單位間的協調運轉，為實現我國民航安全從傳統的事后管理轉向主動管理提供支撐。

1? ? ?組織協調與溝通藝術在民航安全管理中的作用

在管理學中，組織協調也被稱為協調管理，主要指組織內部成員之間、組織與環境界面之間，通過有效的溝通方式，優化信息交流過程，整合組織目標，以實現高效管理的目標。在組織行為學中，組織協調的定義則分為管理和溝通兩個維度。其中，溝通是組織信息順暢交流的方式和渠道，是協調管理的重要橋梁。因此，良好的信息溝通方式既是科學，又是藝術，能夠打破組織內部間的信息不對稱的壁壘。具體而言，組織協調與藝術溝通在民航安全管理的作用可以分為以下幾個方面。

1.1? ?提高民航安全管理效率

溝通并非只是說服他人的過程，還需在實現目標的同時將帶有語言、情感和思想的信息在個人或群體間有效傳遞，并通過得體的舉止以及合適的著裝使溝通雙方達成共同意愿，也就是所謂的溝通藝術。整理和總結以往飛行事故原因可以發現，事故原因包括人員、設備、環境、管理等，其中，人員和管理是造成飛行事故的主要因素，且人為因素已成為影響現代航空安全的核心因素。作為主觀可控的因素，人員和管理可以通過良好的溝通協調管理組織，從而避免人為主觀上的失誤，實現民航的高效率安全管理。

1.2? ?防止民航安全管理中信息不對稱現象

通過溝通，能夠幫助人們客觀描述事物，并為組織決策提供了相應的支撐。但是信息在傳遞過程中往往出現“失真”現象。早在20世紀50年代，申農和韋弗便提出了信息溝通模型，但是，信息在溝通和傳遞過程中存在一定的“噪聲源”（可以是人為主觀也可以是客觀環境影響），導致信息最終不完整，影響決策者對組織管理活動的行為判斷，如圖1所示。

申農和韋弗的溝通模型就是將信息源，也就是信息、思想和感情，通過一定的溝通方式和溝通渠道按照組織規定的溝通流程交換信息和思想交流。但是信息在傳遞過程中，“噪聲源”的存在會讓信息發送者和信息接收者之間出現信息不對稱問題。在民航安全管理工作項目實施過程中，相關研究人員可以事先協調管理組織，并通過溝通藝術優化溝通渠道，解決矛盾、處理爭端，使管理有序，協同配置各種資源，減少并消除民航安全管理中信息不對稱的現象。

1.3? ?促進民航安全管理體系構建

高度協調的組織系統以及科學的溝通方式與技巧，能夠有效促進民航安全管理組織體系建設。完整的民航安全管理體系應涵蓋更大范圍，包括誰來管理、如何管理、體系內部如何構成、該體系與構成其上位系統的運行環境如何協調等。另外，還能完善民航安全管理日常工作的制度體系、責任體系以及工作流程，從而促進民航安全管理體系構建。

2? ? ?民航安全管理中常見的組織協調與溝通問題

在民航安全活動中，有效的信息溝通能夠使組織由上至下協調運轉，但如果在溝通過程中出現障礙或問題，就會使組織結構中上級的信息無法順暢地向下傳遞，成為組織協調的阻礙，給民航安全管理工作帶來巨大的威脅。

2.1? ?組織協調的阻礙因素

民航安全管理中阻礙組織協調的因素主要可以分為4個方面：技術、程序、行為和結構。其中，技術阻礙因素主要由民航的工作性質決定，是客觀影響因素;程序阻礙因素主要通過民航安全管理相關的法律法規以及規章制度反映，涉及民航安全管理相關的組織和部門;行為阻礙因素主要通過組織中的層級地位以及人際交往關系體現;結構阻礙因素則主要通過溝通的維度來反映。從某種程度上說，上述4種組織協調的阻礙因素是相互聯結交叉的，去掉一種阻礙因素可能關聯到另一種阻礙，因此，在解決上述阻礙因素時，不能單方面地從某一個維度考慮，需要全方位、多維度地改進。

2.2? ?民航安全管理結構性溝通障礙

組織結構不合理是引起組織不協調以及產生溝通障礙的重要原因。另外，語言表達不清晰以及溝通時出現的障礙所產生的結果，將使組織內部各成員以及各子系統之間產生隔閡與界限。在民航安全管理中，民航企業的組織管理層級普遍較多，組織結構呈現“金字塔”形狀，而信息在組織內從上至下傳遞的過程中，會延長組織上層與基層的溝通距離，導致溝通途徑中衍生出的“噪聲源”不斷增多，使民航安全管理活動中信息溝通閉塞以及信息滯后。

2.3? ?民航安全管理人本主義溝通障礙

在溝通過程中一方的信息經常得不到反饋以及對組織歸屬感的削弱，導致組織成員溝通的心理環境受到干擾，信息在發出者和接受者之間很難產生“共鳴”，大大阻礙了組織內部信息的交換。部分組織成員為了刻意塑造自己的良好形象，或因存在較強的戒備心理，多通過模糊的言辭隱藏真實的意圖，期待對方主動理解和領悟，結果反而增加誤解的可能性，加大溝通難度。

3? ? ?民航安全管理中提高協調與溝通效率的策略

無論將組織協調和溝通藝術視作是科學還是藝術，只有將其應用到實踐中才能制定適宜的改進策略。本文基于我國民航安全管理中組織協調和溝通過程的實際情況以及問題，提出相應的解決措施和改進建議。

3.1? ?善于傾聽，積極回應，發揮組織協調優勢

在民航安全管理工作中，傾聽是促進組織協調以及組織內部溝通最重要的環節之一，善于傾聽他人的信息，也更加容易讀懂他人的內心情感，能夠讓信息在傳遞和交換的過程中產生共鳴，從而成為組織內部協調的“潤滑劑”。從組織行為學看，溝通只有信息的輸入遠遠不夠，還需要信息的接收者及時反饋信息。反饋的形式可以是語言的，也可以是非語言的，讓對方接收積極的信息反饋，能夠增強組織內部間的協同性。

3.2? ?精簡組織結構，構建民航安全管理有效溝通模式

組織結構越復雜，職能就越不清晰，管理層次就越多，溝通效果就越差。通過以往的研究可以發現，信息從高層傳遞到基層時，受到“噪聲源”的干擾，降低了信息的正確率。為了減少組織溝通成本，提高信息在傳遞過程中的準確性和時效性，組織管理層應精簡組織結構，明確權利和職責，讓組織結構由“金字塔”結構向“扁平化”結構轉變，進而優化信息傳遞過程，減少信息失真現象。

3.3? ?提高個人有效溝通的能力，構建民航安全管理協同機制

想要提升個人溝通能力，最重要的一點是不把簡單的問題復雜化。在民航安全管理工作中，需要溝通的事情較多，但都可以通過有效的溝通順利解決。因此，在溝通過程中，既不能把復雜的問題簡單化，也不能把簡單的問題復雜化，既不能把小事擴大化，也不能把明確的事情神秘化。組織領導可以通過開設溝通藝術相關培訓課程讓成員掌握一定的溝通技巧，使成員抓住溝通的良機，進而提高工作人員的思想水平和工作能力。

主要參考文獻

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