基于PDCA循環法的船舶制造質量管理研究

俞建，李威

（1.海裝武漢局駐武漢地區第一軍事代表室，湖北 武漢 430000；2.武船計量試驗有限公司，湖北 武漢 430000）

0 引言

目前，全球受到眾多不確定因素的影響，全球對于船舶的需求量受到很大的沖擊，訂單量也出現了下滑，這使得船舶制造企業之間的競爭更加激烈。因此，作為船舶制造企業就需要不斷提升自身的競爭實力，這其中對于船舶制造質量的管理至關重要，企業在不斷提升自身技術水平的基礎之上，還要運用先進的管理理念，提升自身的質量管理水平，從而幫助企業在市場中獲得競爭優勢，進而更好地促進企業的不斷發展。

1 船舶制造管理現狀

目前，我國在船舶制造方面已經取得了非常大的進步，尤其在船舶的制造技術方面，但是在制造質量管理方面卻存在很多問題，這就造成我國船舶制造行業與世界先進國家之間存在一定的差距。

1.1 風險識別

我國很多船舶制造企業缺乏對風險的管理能力，無法識別市場中存在的風險，這給企業的發展帶來了非常大的不確定性。由于船舶制造行業屬于資金技術密集型行業，受到政策，市場，法規等等多種因素的影響，如果對這些因素不能進行清醒的識別，就會造成非常大的損失。同時很多企業缺乏與船東，供應商等等相關企業的溝通，使得制造的船舶不能滿足客戶的需求，這就會導致返工問題的出現，造成巨大的資源浪費。

1.2 規劃方面

船舶制造是一個非常復雜且系統性很強的工程，但是很多造船企業在進行船舶制造的過程中過于依賴于過去的經驗，沒有建立一個系統的、科學的項目規劃。這就會造成在船舶制造過程中，資源分配不合理的問題出現，最終會導致無法正常完成訂單。

1.3 人員素質

首先造船企業的設計人員缺乏專業性，這就導致船舶的設計圖紙數據不精確，表述不完整，這會給施工人員造成非常大的困難，使施工人員難以正確的理解設計意圖。其次施工人員素質普遍不高，專業性不足，且流動性大，這就使得對施工人員的管理變得十分困難，這也給船舶制造質量的管理帶來了非常大的困難。

1.4 溝通方面

船舶制造是一個非常復雜的過程，涉及眾多的環節，這就需要造船企業的各個部門能夠緊密配合。但是在現實中，由于種種原因，企業各個部門之間存在嚴重的溝通問題，這也使得各個部門之間配合度不足，嚴重影響項目的進程。同時企業相關部門與船檢的溝通也存在一定的問題，使得船舶的制造質量受到影響。

1.5 管理制度方面

船舶制造企業的質量管理離不開完善的規章制度。首先，很多企業的船舶制造流程，標準不夠明確，這就導致船舶制造的質量得不到有效的保證。其次，就是對人員的管理制度不規范，缺乏責任的詳細劃分，使得各個部門的責任劃分不明確，這就導致相關人員的責任心嚴重不足。最后，就是缺乏科學的考核制度，這也使得工作人員的積極性得不到提升，從而影響到船舶制造的質量。

2 PDCA循環法的應用

2.1 計劃階段

在船舶制造過程中，需要面臨很多的問題，這些問題會嚴重影響到船舶制造的質量。因此企業就需要針對整個項目建立科學的實施方案。首先要對船舶制造過程中所面臨的問題有一個清醒的認知，理清企業內外部的關系和條件,例如：企業所在地的法律法規，客戶的要求等等,清楚地認識到企業自身存在的風險和機遇[1]。其次，對于影響船舶制造質量的各類問題進行詳盡的研究和分析，從中找出影響質量的關鍵因素。最后，針對影響船舶質量的關鍵因素制定有效的整改措施，然后在后續的施工階段開始實施。

在這個階段需要進行的工作主要有三個方面。首先，就是對企業存在的風險進行有效的識別。企業在這一階段需要組織相關部門的有關人員找出影響船舶制造質量的因素，在這個過程中，企業需要根據合同，船舶總布置圖，市場變化，法律法規等等信息進行綜合的分析，從而找出其中的關鍵問題[2]。企業需要在這個階段，確定風險點，并對風險進行詳盡地描述，評估，從而制定相應的策略和措施。同時還要對相關策略和措施的落實情況進行跟蹤和管理。其次，企業還要制定相應的質量目標，對質量目標進行量化，從而更好的對質量進行控制。最后，在這個階段，要對整個項目進行策劃。

2.2 方案實施階段

在實施階段，主要任務就是制定具體的建造方案，然后在船舶建造過程中嚴格按照船舶建造方案進行船舶的生產，從而保證船舶建造的質量。在這個階段主要有以下幾項工作。首先，對建造船舶過程進行詳盡的規劃，這其中包括相關的工作人員，所需要的機械和材料，所遵循的規章制度，建造場地的安排[3]。第一，企業要根據項目的需求科學地編制人員需求計劃，同時還要保證相關人員具備相應的技術能力和資質。第二，企業還要對機械設備的使用編制進行相應的規劃，對機械設備的保養，維護以及檢測做出詳盡的安排。第三，還要對船舶建造過程中所需要的材料編制資材納期計劃，對建造所需的材料進行按需供應，避免材料堆積過多，侵占建造場地。第四，明確船舶建造過程中所需要遵循的各項規章制度和標準，其中包括施工圖紙，作業指導，檢驗標準等等。同時企業還要按照項目需求編制圖紙納期計劃，按照建造進程提供相應的圖紙。第五，企業需要對建造場地進行規劃，這樣可以保證建造場地的安全可靠，能夠滿足項目的建造需求。其次，就是施工階段的控制。第一，需要對船舶建造過程的各個節點進行細化。相關管理人員要根據項目的總計劃對項目的節點進行細化，編制各個節點的相應計劃，包括人員需求計劃，機械設備使用計劃，施工材料的需求計劃等等。定期組織相關部門對船舶的生產進度，質量狀況進行評估和總結，并對下一階段的工作計劃進行詳盡的安排。第二，技術交底，專業技術人員要進行詳盡的技術交底工作，這其中包括各類規章制度，施工標準，操作流程，這樣可以更好地幫助施工人員了解項目的詳細情況，有助于建造質量的提升。第三，施工管理。相關的生產管理部門向施工班組進行工作任務的指派，明確施工的相關細節。施工人員必須嚴格按照相關的標準，流程進行建造施工，并保證施工的質量和進度。

2.3 檢查反饋階段

企業要對整個計劃的執行情況進行詳盡地分析，同時還要與設定的工作目標進行對比，對其中存在的問題進行科學地分析。如果檢查的結果能夠符合預期目標，那么就可以直接進入第四個階段，不能滿足預期目標，就需要分析存在的問題，找出其中的原因，然后就需要回到前兩個階段進行循環，直至滿足預期目標。在這個階段需要進行以下幾項工作。第一，對相關的測量儀器進行檢測。在船舶制造的過程中，需要配備相應的測量儀器和設備。這些測量儀器和設備必須滿足國家或者國際的相關標準，同時還要定期對這些測量儀器進行校準，保證這些測量儀器的準確度。第二，檢查相關的原材料以及設備。企業要組織人員對原材料以及設備的質量進行檢查。原材料和設備必須能夠滿足相關的標準和客戶的要求。企業要對材料，設備的合格證書，廠商資質等等資料進行備案。第三，企業要開展自檢，互檢以及專檢。企業必須組織相關人員對船舶建造項目進行檢驗。在檢驗中，相關人員要按照施工方案中的規定進程有序的開展。在項目進行過程中，如果完成了某一個分項，施工人員需要對施工過程和質量進行仔細地自檢。在檢驗合格后，再上報主管領導，然后開始下一階段地互檢。互檢合格后就需要上報質檢部門，由質檢部門組織人員進行專檢。在檢查過程中如果出現問題，就需要進行整改。整改完成并且合格后才能進入下一級的檢驗流程，將相關的檢驗資料進行存檔。第四，船級社以及船東對船舶質量進行檢驗。在公司質檢部門檢驗合格后，就可以報請驗船師或者船東進行檢驗。企業對檢驗過程中存在的問題進行整改，并且記錄在案。同時驗船師或者船東必須在報驗單上簽字確認。第五，項目完工驗收。船舶在完成質量檢驗后，需要進行一系列的試驗和試航，這些都完成后，就需要企業，船級社，船東共同進行驗收。對于船舶存在的問題要及時進行整改，在滿足實際需求后，才能夠交付。第六，就是對客戶進行回訪。企業在項目完工后，要與客戶進行進一步的溝通，對項目實施過程中，客戶的滿意度進行詳盡的了解，同時針對客戶提出的問題要進一步進行完善，從而提升企業的服務質量。

2.4 問題整改階段

PDCA循環法中，問題整改階段是非常重要的一個環節。在項目完成后，項目部門要對項目進行總結和評估。總結施工中的質量管理經驗，對于那些優秀的管理方案，要將其納入管理規范中，這樣有助于這些管理方案應用于其他項目中。對于存在的問題要進行認真的分析，并給出相應的解決方案，從而避免類似問題的重復發生。把需要提升的方面和產生的問題納入下一個循環，從而不斷改進企業的質量管理水平。

3 結語

船舶制造是一個非常復雜的過程，并且對質量有著非常高的要求，這就需要造船企業加強對船舶制造質量的管理。運用PDCA循環法，可以更好地幫助造船企業提升船舶制造質量管理能力，從而更好地提升船舶的質量，為客戶提供滿意的船舶制造服務，進而提升自身的市場競爭力。