現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用

劉建東

（山西五建集團(tuán)有限公司，山西太原 030013）

1 市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)

現(xiàn)階段，在我國(guó)市政道路橋梁施工過程中，需要全面掌握市政道路橋梁的施工特點(diǎn)，并合理利用現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，提高現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用水平。

（1）施工工程量較大。

市政道路橋梁工程的施工區(qū)域均在城市較繁華的中心地帶上，施工單位在施工前須全面考察周圍的交通狀況、具體的地質(zhì)條件。在施工中易受空間、時(shí)間限制，橋梁工程本身工程量較大，將導(dǎo)致施工難度增加，影響施工效率。

（2）施工速度較快。

市政道路橋梁工程一般以城市中心區(qū)域?yàn)橹鳎趯?shí)際施工中會(huì)影響中心區(qū)域的交通情況，為了降低市政道路橋梁施工對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)生的不利影響，在實(shí)際施工中對(duì)施工流程、施工技術(shù)的要求比較嚴(yán)格，對(duì)施工周期有明確的規(guī)定，增加市政道路橋梁工程的施工難度。

（3）施工難度較大。

由于在城市道路中心區(qū)域的地下管線數(shù)量較多，并不同管線會(huì)交錯(cuò)布置在實(shí)際施工中，若未明確管線的具體布局情況，盲目趕超施工進(jìn)度，開展各種施工工序，會(huì)破壞地下管線，引發(fā)安全事故。增加市政道路橋梁工程的施工難度，影響市政道路橋梁工程施工效率和施工質(zhì)量[1]。

2 現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用中存在的問題

2.1 施工工序復(fù)雜

道路橋梁工程本身工序復(fù)雜，涉及多方面專業(yè)知識(shí)，市政道路橋梁施工難度較大。我國(guó)的國(guó)土資源相對(duì)豐富，地形地貌較復(fù)雜，會(huì)導(dǎo)致市政道路橋梁在不同地區(qū)施工時(shí)，存在較大的差異，施工工序和施工項(xiàng)目繁多，復(fù)雜度高，提升施工難度。

我國(guó)不同地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相對(duì)較快，可保證市政道路橋梁施工的有效性。西部山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，再加上山區(qū)的地形險(xiǎn)峻復(fù)雜，會(huì)增加市政道路橋梁施工難度，增加人力、財(cái)力的投入。西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件有限，在市政道路橋梁施工過程中，其具體的施工難度相對(duì)較大，阻礙我國(guó)全面發(fā)展。在我國(guó)市政道路橋梁工程發(fā)展過程中，相關(guān)工作人員須重視設(shè)計(jì)管理功能，加強(qiáng)設(shè)計(jì)圖紙審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)在設(shè)計(jì)階段存在的不足、缺陷，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)圖紙，提高市政道路橋梁工程的建設(shè)水平。

2.2 施工人員的專業(yè)水平不高

在市政道路橋梁施工中，施工人員的專業(yè)水平與綜合素質(zhì)對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量具有重要影響。部分施工單位在施工前，未有開展有效的崗前培訓(xùn)，未進(jìn)行全面技術(shù)交底工作，導(dǎo)致施工人員的專業(yè)水平受到限制，在實(shí)際施工過程中無法嚴(yán)格按照施工工藝流程和規(guī)范進(jìn)行操作，會(huì)影響橋梁施工質(zhì)量和效率。施工人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不豐富，無法全面掌握現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂無序，影響施工效率與質(zhì)量。部分道路橋梁工程建設(shè)單位對(duì)施工成本進(jìn)行控制時(shí)，從人力成本投入出發(fā)，聘請(qǐng)的施工人員專業(yè)技術(shù)水平不高，影響施工進(jìn)度和質(zhì)量，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致施工工程遭受較大經(jīng)濟(jì)損失。

2.3 缺乏施工材料質(zhì)量監(jiān)督

在市政道路橋梁施工過程中，相關(guān)工作人員未對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行全面檢查與管理，會(huì)影響市政道路橋梁施工質(zhì)量。在施工過程中，須重視施工材料的監(jiān)督和管理工作，確保投入使用的施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。若未開展有效的材料監(jiān)督和管理，會(huì)將質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工材料投入施工中，影響施工質(zhì)量和施工安全。在材料采購過程中，若未全面調(diào)研建筑市場(chǎng)具體情況，未在采購環(huán)節(jié)對(duì)施工材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，會(huì)導(dǎo)致不合格的產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，影響施工質(zhì)量。

目前，部分廠家為了獲取經(jīng)濟(jì)效益，會(huì)生產(chǎn)不合格的產(chǎn)品，建筑市場(chǎng)的材料規(guī)格、型號(hào)、價(jià)格等差異相對(duì)較大，未對(duì)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行有效監(jiān)督，會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)不合格的產(chǎn)品數(shù)量較多，影響施工質(zhì)量。

2.4 混凝土裂縫問題

在實(shí)際施工中，未重點(diǎn)關(guān)注混凝土裂縫，會(huì)影響市政道路橋梁工程的質(zhì)量。混凝土裂縫是影響道路橋梁施工質(zhì)量的重要問題，且混凝土出現(xiàn)裂縫的可能性較大。在實(shí)際施工過程中，道路橋梁工程本身較復(fù)雜，混凝土是道路橋梁的主要施工材料，混凝土施工中易出現(xiàn)裂縫影響道路橋梁施工質(zhì)量。須對(duì)混凝土裂縫問題進(jìn)行嚴(yán)格控制，提高市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因?yàn)榛炷猎牧腺|(zhì)量不達(dá)標(biāo)，如選擇的水泥、石子等質(zhì)量不合格，均會(huì)影響混凝土的使用性能。根據(jù)道路橋梁工程的建設(shè)要求，對(duì)原材料型號(hào)規(guī)格等進(jìn)行嚴(yán)格控制，使其達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，保證混凝土的質(zhì)量。在施工過程中，若施工人員使用的施工方式與技術(shù)不規(guī)范，會(huì)加劇混凝土裂縫問題。在混凝土施工過程中，混凝土的配合比不科學(xué)，無法充分發(fā)揮混凝土的作用。施工人員的專業(yè)水平相對(duì)較低，在混凝土施工時(shí)未嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行操作，影響道路施工質(zhì)量[2]。

3 市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 翻模施工技術(shù)

在開展市政道路橋梁施工時(shí)，翻模施工技術(shù)是現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的主要類型，是當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的重要技術(shù)之一。其質(zhì)量安全相對(duì)較高，且施工流程簡(jiǎn)單方便。

（1）加強(qiáng)材料選擇工作。

對(duì)螺絲進(jìn)行選擇時(shí)，可選擇具有較強(qiáng)抗壓性、抗腐蝕性能的螺絲，并對(duì)螺絲進(jìn)行脫皮處理，確保螺絲的質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題需要及時(shí)聯(lián)系螺絲供應(yīng)商進(jìn)行解決。

（2）控制混凝土配合比。

對(duì)混凝土進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，須嚴(yán)格根據(jù)市政道路橋梁工程的建設(shè)要求對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制。根據(jù)我國(guó)不同地區(qū)的具體情況掌握混凝土配合比之間的差異，提高混凝土的整體性能。

（3）完善模板作業(yè)。

在模板翻身和放置過程中，應(yīng)及時(shí)在橋臺(tái)上覆蓋模板，確保在最短時(shí)間內(nèi)完成模板整合作業(yè)，提高模板發(fā)生與治理工作質(zhì)量。

3.2 滑模施工技術(shù)

在滑模施工技術(shù)應(yīng)用過程中，其施工流程與其他施工工藝流程相比更煩瑣。在滑模施工時(shí)，前期準(zhǔn)備工作相對(duì)復(fù)雜，材料準(zhǔn)備的充足性、材料質(zhì)量均會(huì)影響施工質(zhì)量。

（1）需要對(duì)道路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，確保吊架之間穩(wěn)定性，保證其支撐力足夠，避免在實(shí)際施工過程中出現(xiàn)安全事故，保證施工人員、施工設(shè)備的安全。在滑模平臺(tái)基礎(chǔ)施工過程中，可利用三角鐵作為結(jié)構(gòu)連接的主要節(jié)點(diǎn)，提高結(jié)構(gòu)連接的穩(wěn)定性。

（2）在支架設(shè)立過程中，應(yīng)保證其承載力，在選用模板時(shí)需要嚴(yán)格檢測(cè)模板的質(zhì)量，在模板鋪設(shè)過程中需要利用繩索進(jìn)行固定，保障施工人員的安全性。

（3）在施工設(shè)備安放過程中，多名施工人員可將千斤頂放置在滑模平臺(tái)左側(cè)靠近墻體的位置，在最終固定前，施工人員須加強(qiáng)千斤頂放置位置的監(jiān)測(cè)工作，確保后期千斤頂固定作業(yè)順利進(jìn)行[3]。

3.3 鋪裝連鎖塊施工技術(shù)

在開展市政道路橋梁工程施工時(shí)，可高效利用預(yù)制混凝土，傳統(tǒng)混凝土澆筑方案已無法滿足當(dāng)前市政道路橋梁施工要求，與傳統(tǒng)混凝土施工方案相比，利用預(yù)制混凝土進(jìn)行施工，對(duì)技術(shù)應(yīng)用要求較高。在施工中可重復(fù)使用混凝土，減少混凝土資源浪費(fèi)，提高施工效益。在科技快速發(fā)展的背景下，利用預(yù)制混凝土連鎖塊可提高市政道路橋梁的質(zhì)量。

在該施工技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)充分發(fā)揮蒸汽養(yǎng)護(hù)功能，可承受30～60 MPa壓力，在道路橋梁中的應(yīng)用較為常見。在混凝土連鎖塊鋪裝施工中，具有獨(dú)立性，易導(dǎo)致局部位置出現(xiàn)錯(cuò)位情況。施工人員需要固定連鎖塊，鋪裝施工完成后，可形成具有較強(qiáng)穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)。在連鎖塊鋪裝技術(shù)應(yīng)用過程中，需要完成路基處理與路基碾壓作業(yè)。施工人員應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量控制工作，路基是道路橋梁工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，會(huì)影響施工工程的質(zhì)量，相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)我國(guó)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求開展路基處理工作，確保其能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，不斷提升公路工程施工質(zhì)量。在路基壓實(shí)施工中，須加強(qiáng)控制碾壓速度，不斷提高壓實(shí)度，并減少壓實(shí)次數(shù)，保證碾壓施工技術(shù)水平，提升公路的安全性、穩(wěn)定性。

4 結(jié)語

綜上所述，為了提高道路橋梁建設(shè)工程的施工水平，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工特點(diǎn)，制定施工具體方案，保證各項(xiàng)施工技術(shù)均有效應(yīng)用于道路施工中，并加強(qiáng)工程質(zhì)量控制工作。在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，應(yīng)制定科學(xué)完善的技術(shù)質(zhì)量管理機(jī)制，嚴(yán)格監(jiān)督與管理現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)、工作人員操作等。發(fā)現(xiàn)在道路橋梁施工過程中存在的質(zhì)量隱患和安全隱患，并及時(shí)采取有效措施進(jìn)行改進(jìn)，提升道路橋梁建設(shè)水平，保障道路行車的安全性、可靠性、穩(wěn)定性，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。