廣汽本田車系故障診斷筆記(20)

維修人員在日常工作中，常會(huì)與一些新奇故障不期而遇。這些故障時(shí)而令人感到異常棘手，時(shí)而讓人興奮不已，它們?cè)诳简?yàn)人的同時(shí)，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時(shí)記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來(lái)極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實(shí)際問(wèn)題，通過(guò)對(duì)故障現(xiàn)象、特點(diǎn)和形成機(jī)理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些即符合本人特點(diǎn)，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過(guò)自己的這些切身體會(huì)來(lái)與大家分享汽車故障診斷的思路。

故障50

關(guān)鍵詞：車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)、電子駐車制動(dòng)控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2017 年產(chǎn)廣汽本田雅閣轎車，搭載2.0 L 發(fā)動(dòng)機(jī)和CF8A 無(wú)級(jí)變速器，行駛里程6.2 萬(wàn)km。用戶反饋車輛由于后部被撞，到其他修理廠做事故車維修后，儀表板上有2 個(gè)故障燈長(zhǎng)亮。當(dāng)時(shí)維修人員故障診斷儀讀取到1 個(gè)故障碼“DTC 97-11——自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)信號(hào)電路斷路”，用故障診斷儀無(wú)法清除此故障碼，而且檢查了2 天沒(méi)查出原因。于是用戶來(lái)我店保修。

檢查分析：我店維修人員接車后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)儀表板上點(diǎn)亮的電動(dòng)駐車制動(dòng)指示燈和電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)指示燈（圖162）。系上安全帶，按下自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)（BRAKE HOLD 開關(guān)）時(shí)（圖163），儀表板上的自動(dòng)制動(dòng)保持系統(tǒng)指示燈不點(diǎn)亮（圖164）。使用專用故障診斷儀HDS 檢測(cè)，同樣檢測(cè)到故障碼DTC97-11。

自動(dòng)制動(dòng)保持系統(tǒng)屬于車輛穩(wěn)定性控制（VSA）系統(tǒng)的一部分，由自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)、VSA 調(diào)節(jié)器- 控制器單元、電動(dòng)駐車制動(dòng)控制單元和儀表控制單元中的系統(tǒng)指示器組成（圖165）。采用自動(dòng)制動(dòng)保持功能，即使松開制動(dòng)踏板，也能維持主制動(dòng)器的停止?fàn)顟B(tài)保持，堵車或交通燈停車時(shí)不需要保持踩下制動(dòng)踏板。隨著加速踏板被踩下，取消自動(dòng)制動(dòng)保持功能，并返回備用模式。如果延長(zhǎng)施加自動(dòng)制動(dòng)保持功能的時(shí)間（大約 10 min），電動(dòng)駐車制動(dòng)將用于保持車輛。

故障碼97-11 的含義是自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)信號(hào)電路斷路。查看VSA 系統(tǒng)電路圖（圖166）得知，自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)的信號(hào)線是從自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)12 號(hào)端子到儀表A14 號(hào)端子之間的線束。再根據(jù)儀表上點(diǎn)亮的2 個(gè)故障燈都是電子駐車制動(dòng)控制單元的故障指示燈，因此電子駐車制動(dòng)控制單元出現(xiàn)故障的可能性也是有的。

到此分析該車故障的可能原因?yàn)椋築RK AUTO HOLD 線束（綠色線）斷路故障;BRK AUTO HOLD 線束（綠色線）短路故障;儀表控制單元內(nèi)部故障;自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)搭鐵線束斷路（GND 線路）;自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)故障;電子駐車制動(dòng)控制單元故障。

按照以上分析， 將車輛轉(zhuǎn)為 OFF（LOCK）模式，斷開自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)的12 號(hào)端子插接器，再將車輛轉(zhuǎn)為 ON模式。然后測(cè)量插接器12 號(hào)端子（綠色）和車身搭鐵之間的電壓，結(jié)果5 V，正常，排除BRK AUTO HOLD 線束斷路或短路，以及儀表控制單元內(nèi)部故障的可能。將車輛轉(zhuǎn)為 OFF（LOCK）模式，檢測(cè)插接器6 號(hào)端子（黑色）和車身搭鐵之間是否導(dǎo)通，結(jié)果是導(dǎo)通，說(shuō)明自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)搭鐵線束不存在斷路（圖167）。

對(duì)自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)進(jìn)行測(cè)試，檢測(cè)自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)插接器6 號(hào)和12號(hào)端子之間的電阻（圖168），結(jié)果正常;更換一個(gè)已知良好的自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)后，故障依舊，排除自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)故障的可能。

根據(jù)故障燈的指向和事故維修的部位，維修人員在行李艙找到電子駐車制動(dòng)控制單元的位置，在拆卸行李艙左側(cè)內(nèi)飾板后，發(fā)現(xiàn)電子駐車制動(dòng)控制單元外觀破損（圖169）。嘗試更換一個(gè)已知良好的電子駐車制動(dòng)控制單元并安裝回原位后，儀表上的2 個(gè)故障燈熄滅。

故障排除：更換電子駐車制動(dòng)控制單元及線束，安裝所有拆下的部件后，將車輛停在平坦、水平的路面上，方向盤置于筆直向前位置。使用HDS 進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)，選擇電子駐車制動(dòng)器——調(diào)節(jié)——傳感器校準(zhǔn)（SENSOR CALIBRATION），然后遵循屏幕提示完成縱向加速度傳感器中間位置的記憶學(xué)習(xí)。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，確認(rèn)儀表上的所有故障燈熄滅;使用HDS 檢測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)任何故障碼。路試確認(rèn)電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)指示燈和電動(dòng)駐車制動(dòng)指示燈不再點(diǎn)亮，到此故障排除。

回顧總結(jié)：本案例中，如果只是按照電子維修手冊(cè)中給出的故障碼流程進(jìn)行排查，是無(wú)法找到最終的故障點(diǎn)。對(duì)于無(wú)法通過(guò)故障碼流程排查出的故障，要對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行仔細(xì)確認(rèn)。本案例中故障碼指向自動(dòng)制動(dòng)保持系統(tǒng)，但故障現(xiàn)象中的儀表指示燈點(diǎn)亮的是電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的指示燈，最終我們也是通過(guò)儀表上的故障燈對(duì)相關(guān)系統(tǒng)部件檢查，才找到了故障點(diǎn)。

（待續(xù)）