長征系列運載火箭　逐夢蒼穹不止突破

康犖

1.2021年3月12日1時51分，海南文昌，長征七號改遙二運載火箭在中國文昌航天發射場點火升空，將試驗九號衛星送入預定軌道，發射取得圓滿成功。

2021年3月12日1時51分，我國在文昌航天發射場成功完成長征七號改遙二運載火箭發射。該運載火箭由長征七號運載火箭改進研制而成，用于發射地球同步軌道衛星，運載能力不少于7噸。此次任務是長征系列運載火箭的第362次飛行。

在航天領域有這樣一種說法，運載火箭的能力有多大，航天的舞臺就有多大。作為我國新一代運載火箭當中首個改型火箭，“長征七號改”完成了一系列新設計，也有了全新的運載能力，使我國進入空間的能力再上一個新臺階。

此前，我國具備高軌道發射能力的主力火箭——長三甲系列火箭能夠將5.5噸重的航天器送到最遠距離地面36000公里的地球同步轉移軌道，而長征七號改火箭將這項能力提升到了7噸。此次發射成功，使我國在高軌道的發射能力上具備了由7噸運載能力的長征七號改，5.5噸運載能力的長征三號甲系列，以及14噸運載能力的長征五號組成的火箭梯隊，形成更加優化、合理的能力布局，這將有力提升我國進入太空的能力，對推進高軌道衛星組網建設具有重大意義。

中國自1956年開始展開現代火箭的研制工作。1964年6月29日，中國自行設計研制的中程火箭試飛成功之后，即著手研制多級火箭，向空間技術進軍。經過五年的艱苦努力，1970年4月24日，“長征一號”運載火箭誕生，首次發射“東方紅一號”衛星成功，中國航天技術邁出了重要的一步。

從“長征一號”運載火箭將“東方紅一號”衛星送入太空叩問蒼穹開始算起，長征系列火箭已經走過了51年的光輝成長歷程。如今，“長征”系列火箭不僅是我國載人航天、嫦娥探月、北斗組網等系列重大航天工程的主力運載火箭，并且已經走向世界，享譽全球，在國際發射市場占有重要一席。

長征七號改遙二運載火箭由長征七號運載火箭改進研制而成，用于發射地球同步軌道衛星，運載能力不少于7噸。本次發射的試驗九號衛星主要用于空間環境監測等新技術在軌驗證試驗。這次任務是長征系列運載火箭的第362次飛行。

從“長七”到“長七改”

2015年1月26日，海南文昌，長征七號運載火箭在火箭衛星總裝測試廠房裝配完畢，準備轉運至發射架進行合練

成功發射的長征七號改運載火箭是長征七號系列火箭的一個新成員，它與長征七號看上去都有什么區別呢？

首先是“身高”不一樣。長征七號改全長60.1米，而長征七號身高53.1米。長征七號是一型“兩級半”構型的火箭，所謂“兩級半”是指火箭的芯一級、芯二級再加上助推器這個“半級”。而長征七號改則是一型“三級半”構型的火箭，多出了—個“芯三級”，所以也就比長征七號高出了7米。長征七號改多出的這個“芯三級”，主要就是為了給火箭提供更多的動力，讓它能夠飛往更高軌道。

在外形上，長征七號改和長征七號另一個不同就是頭部包裹衛星的整流罩。長征七號的整流罩高8米，而長征七號改的則是5.5米。這是由于長征七號主要用于發射貨運飛船，而此次長七改發射的是衛星，體積變小了，整流罩的尺寸也就稍微小一點。未來隨著衛星的需求變化，長征七號改的整流罩也會根據衛星的需求量體裁衣。

不同目標軌道肩負全新使命

長征七號改運載火箭是在長征七號火箭成熟技術基礎上的繼承和開拓，長征七號改將承擔未來我國高軌發射任務，肩負著將更多中大型衛星送入高軌道的使命。

長征七號運載火箭是為我國載人航天工程發射貨運飛船而研制的一型火箭。它發射的目標軌道是近地點200公里、遠地點400公里的近地軌道。我國神舟飛船、天宮實驗室和未來的空間站都是運行在這個軌道上。

而長征七號改則是為了滿足高軌道發射而研制的一型火箭，所謂“高軌道”指的是距離地面最遠達到36000公里的地球同步轉移軌道。導航衛星、通信衛星都是這個軌道上的“常客”，想要讓衛星進入更高的軌道，火箭的飛行速度就必須要更快。

目前，我國除了長征七號改之外，長征三號甲系列和長征五號火箭都具備高軌發射能力。長三甲系列火箭高軌發射能力是5.5噸，長征五號則達到14噸，對于目前我國一些中大型通信衛星七八噸的體重而言，長三甲系列的運載能力稍有不足，而長征五號又有點“大材小用”，所以長征七號改就正好填補了它們之間的空白，同時還具備執行多種軌道發射任務的能力，為我國在太空中搭建起更為廣闊的舞臺。

技術新突破 能力新跨越

雖然長征七號改火箭繼承了前輩的成熟技術，但研制的難度不亞于設計一個全新的火箭，研制團隊突破了大量全新的關鍵技術。

長征七號改火箭主體直徑與長征七號相同，而個子卻比長征七號高出7米，外形顯得更加修長。然而，就是這種修長的身材給它帶來了更為嚴苛的考驗。與又細又長的棍子更容易折斷一樣，細長的火箭在飛行過程中受到高空風的影響，一不小心就有“攔腰折斷”的風險。如何讓細長的長七改火箭能夠保持姿態、飛得更穩，是考驗設計師的一道難題。

此次發射，長征七號改火箭還采用了天基測量技術，通過天上的中繼衛星進行火箭發射過程中的信號傳輸，大大提高測量的效率，研制團隊通過艱苦攻關，實現了大容量傳輸技術在火箭上的應用。

（資料來源央視網）

長征系列火箭走過51年發展歷程

今日的榮耀背后離不開長征火箭家族的接續更替。時至今日，長征火箭已經擁有退役、現役共計4代19種型號。其中長征一號、長征二號、長征二號E、長征三號、長征四號甲5個型號已退役;長征二號丙、長征二號丁、長征二號F、長征三號甲、長征三號乙、長征三號丙、長征四號乙、長征四號丙、長征五號、長征五號B、長征六號、長征七號、長征七號甲、長征八號和長征十一號15個型號在役。另有長征六號甲、長征六號X、長征十一號甲3個型號在研，長征九號1個型號論證中。

截至2021年3月13日，中國長征系列運載火箭已發射363次——北京時間3月13日10時19分，酒泉衛星發射中心，長征四號丙運載火箭成功將遙感三十一號04組衛星發射升空，衛星進入預定軌道。此次任務是長征系列運載火箭的第363次飛行。

長征一號系列

1970年4月24日，長征—號運載火箭成功地將“東方紅一號”衛星送入預定軌道，奠定了長征系列火箭發展的基礎，并使我國成為世界上第五個能夠獨立發射人造地球衛星的國家，開辟了中國自主進入空間的新紀元。

長征二號系列

長征二號運載火箭是中國航天運載器的基礎型號，是目前中國最大的運載火箭家族，擁有“長征二號”“長征二號丙”系列及“長征二號丁”“長征二號E（長二捆）”“長征二號F”等型號，主要承擔近地軌道和太陽同步軌道的發射任務，其中長征二號F是目前我國唯——型用于載人航天發射的運載火箭。

長征三號系列

長征三號運載火箭是在長征二號火箭基礎上于1984年研制成功的，長征三號火箭的成功發射，標志著中國運載火箭技術跨入世界先進行列，是中國火箭發展上的一個重要里程碑。長征三號系列運載火箭擁有“長征三號”“長征三號甲”“長征三號乙”“長征三號丙”等型號，主要承擔高軌道的發射任務。另有計劃中的“長征三號丁”“長征三號E”。

長征四號系列

長征四號系列運載火箭最早可追溯到上海航天局的“風暴一號”火箭，擁有“長征四號甲”“長征四號乙”“長征四號丙”等型號，主要承擔太陽同步軌道的發射任務。

長征五號系列

長征五號系列運載火箭又稱“大火箭”“冰箭”“胖五”，是由中國運載火箭技術研究院研制的新一代大型低溫液體運載火箭。其芯級使用液氧/液氫推進劑，助推器使用液氧/煤油推進劑。該系列火箭擁有“長征五號”“長征五號乙”兩種型號，主要承擔大質量載荷、空間站建設和深空探測等發射任務。

長征六號系列

長征六號是由上海航天技術研究院研制的新一代無毒無污染小型低溫液體運載火箭，主要用于發射太陽同步軌道衛星。火箭具備適應簡易設施發射的能力，可實現快速發射。

長征七號系列

長征七號運載火箭是由中國運載火箭技術研究院研制的新一代高可靠、高安全的中型液體運載火箭，主要用于發射天舟貨運飛船，以滿足中國載人空間站建設的需求。

長征八號系列

長征八號運載火箭是由中國運載火箭技術研究院研制的新型中型運載火箭，主要面向未來中高軌商業發射市場。該火箭具有發射成本適中、發射周期更短、適應多個航天發射場條件等特點，未來有望具備簡易塔架適應能力，實現總裝、測試及發射一體化以及芯一級和助推器的整體垂直回收。

長征九號

長征九號運載火箭是一款正在論證的新一代重型火箭，未來將用于我國深空探測、載人登月和登火、空間基礎設施建設（如空間太陽能電站）等任務。長征九號運載火箭預計將于2028年左右在文昌航天發射場實現首飛。

長征十一號系列

長征十一號運載火箭是由中國運載火箭技術研究院研制的新型四級全固體運載火箭，是長征系列火箭中首枚小型固體運載火箭。與現役以液體推進劑為動力的長征系列火箭相比，它的發射準備時間由“月”縮短為“小時”，將大大提升我國快速進入空間的能力。

2015年2月10日，海南文昌，長征七號資料圖

1.2005年10月7日，東風航天城發射場，裝載著神舟六號飛船的長征二號F型火箭活動發射平臺從技術陣地成功轉移到發射陣地2.2007年10月24日下午18時，“長征三號甲”運載火箭搭載“嫦娥一號”探月衛星在西昌衛星發射中心成功升空3.2014年12月7日11時26分，我國在太原衛星發射中心用長征四號乙運載火箭，成功將中巴地球資源衛星04星發射升空，衛星順利進入預定軌道4.2015年9月20日，山西太原，“呂梁一號”微納衛星在太原衛星發射中心搭乘長征六號運載火箭發射升空5.2016年11月3日，海南省文昌市，長征五號運載火箭在海南文昌發射場首飛成功

6.2017年4月20日，海南文昌，長征七號遙二運載火箭托舉著天舟一號貨運飛船騰空而起，奔向太空7.2018年1月18日，長征一號備用發射火箭首次抵達深圳8.2018年11月7日，珠海航展，長征九號重型運載火箭模型（中間）

9.2020年9月15日9時23分，中國在黃海海域用長征十一號運載火箭以“一箭九星”的方式，成功地將“吉林一號”高分03組衛星送入535公里的太陽同步軌道。圖為長征十一號運載火箭從“德渤三號”動力船發射10.2020年12月22日12時37分許，我國長征系列運載火箭的新成員長征八號遙一運載火箭在海南文昌航天發射場點火升空

從長征—號到長征十一號 為何唯獨沒有長征十號？

從長征一號到長征九號再加上長征十一號都是有據可查的型號，但唯獨沒有長征十號運載火箭，這究竟是怎么回事呢？

這還得追溯到上世紀70年代我國第一次嘗試載人航天任務的“曙光一號計劃”。1970年4月24日21時35分，東方紅一號衛星在酒泉衛星發射中心成功發射，這是中國發射的第一顆人造地球衛星。就在東方紅一號衛星發射當天，中國第一代航天人召開了一次為期7天的關于我國第一代載人飛船總體方案的討論會。這項工程其實早在東方紅一號發射前三年就已經開始籌劃——1967年，美國用土星五號首飛火箭將阿波羅4號無人飛船送入太空。

對于中國第一代航天人來說，彼時雖然條件有限，但他們敢于探索未知的熱情絲毫沒有受到影響。中國第一次載人航天計劃“曙光一號”計劃，項目名稱為714工程，計劃于1973年發射，飛船可乘坐2人，類似雙子星座飛船。但是由于各種因素，“曙光一號”計劃最終沒有實施。雖然計劃被取消，但是計劃的經驗以及錢學森、蔡翹、趙九章、郭永懷、貝時璋、錢驥、王希季、陸元九、楊嘉墀、屠善澄、何權軒、沈其震、王大珩等科學家的貢獻對以后的中國載人航天起了奠基性的作用——曙光一號載人飛船的方案后來被證明是務實且可行的，因為就在方案論證會五年后我國用長征二號運載火箭成功發射了第一顆返回式衛星，載人飛船的返回艙與返回式衛星在技術途徑上異曲同工。

但第一代航天人的夢想卻遠不止如此，曙光一號載人飛船的目標實則是月球。

為了前往月球，錢學森主導發起了長征十號重型火箭的研制工作，而當時我們的庫房里只有運力僅300公斤的長征一號火箭，而長征十號的目標是運力指標媲美甚至超越土星五號。從1到10跨越難度可想而知。

可惜由于當時的國力原因，曙光一號工程只推進了七年就只得下馬，長征十號作為曙光工程的產物自然也隨之下馬。但在七年時間里，我國載人航天工程收獲了很多初始經驗，比如航天員空間生命保障系統、載人飛船返回艙研制，同時還布局全國及各大洋建立了航天測控系統，這些都為如今的神舟飛天奠定了堅實基礎。

如今，繼承長征十號遺志的長征九號重型火箭工程正在順利開展，這是一款重型運載火箭，能夠滿足載人登月、火星采樣返回等重大航天工程的運力需求。探月工程總設計師吳偉仁提出我國將于2D30年左右實施載人登月工程，可以預見，在不久的將來，長征九號將在月球基地的建設上大顯身手。