航運類專業(yè)“江海聯(lián)培”中高職貫通人才培養(yǎng)模式研究

【摘要】五年制中高職貫通人才培養(yǎng)模式可以使中職生繼續(xù)深造，獲得高職學歷，還可以促進自身專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)的發(fā)展，提升自身的核心競爭力。目前，很多職業(yè)院校與專業(yè)都是探索實踐五年制貫通人才培養(yǎng)模式。航運類專業(yè)“江海聯(lián)培”致力于為內河及海洋運輸行業(yè)培養(yǎng)理論知識扎實、專業(yè)能力過硬、職業(yè)素養(yǎng)較高的高素質人才。中職、高職階段應該分別確定人才培養(yǎng)目標，并以人才培養(yǎng)目標為依據(jù)，做好課程體系、實踐教學、企業(yè)實踐與能力評價的銜接與完善，體現(xiàn)中高職人才培養(yǎng)的貫通性、層次性、可行性與有效性，同時可為其他專業(yè)的五年制人才培養(yǎng)提供有益的借鑒與參考。

【關鍵詞】中高職貫通? 江海聯(lián)運? 人才培養(yǎng)

【基金項目】廣西職業(yè)教育教學改革研究重點項目《服務西部陸海新通道的“中高貫通-江海聯(lián)培”航海類專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究》（項目編號：GXZZJG2021A021）。

【中圖分類號】G71 ? 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2021）23-0174-02

構建中職、高職、本科職業(yè)教育培養(yǎng)體系，實現(xiàn)完整職業(yè)教育培養(yǎng)體系的構建，首先應該嘗試貫通五年制中高職人才培養(yǎng)，打通中高職人才培養(yǎng)的壁壘，做好中高職人才培養(yǎng)的銜接，形成中高職貫通的人才培養(yǎng)特色[1]。航運類專業(yè)“江海聯(lián)培”人才培養(yǎng)模式是為了適應我國中西南地區(qū)的內河出海發(fā)展的需要，為服務西部陸海新通道建設，服務中國與東盟貿易提供必要的航運人才支撐而構建的。隨著廣西主動對接長江經濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設等國家戰(zhàn)略的推進，市場、產業(yè)對內河、沿海乃至遠洋船員人才隊伍提出更高的要求。因此，航運類專業(yè)五年制中高職貫通“江海聯(lián)培”人才培養(yǎng)模式的探究不僅對地方經濟發(fā)展意義重大，并可為其他專業(yè)的人才培養(yǎng)模式改革提供參考與借鑒。

一、五年制中高職貫通人才培養(yǎng)目標

（一）人才培養(yǎng)總體目標

培養(yǎng)社會主義現(xiàn)代化建設需要的、熱愛水上運輸事業(yè)，掌握內河、遠洋運輸工作崗位所需要的船舶結構與貨運、航線設計與圖紙識別、船舶管理等專業(yè)知識，掌握水運基本安全知識、急救消防知識、保安維修等知識，具備良好的身體與心理素質、優(yōu)秀的語言表達能力、出色的應變能力、優(yōu)秀團隊協(xié)作能力、較強的環(huán)境適應力和突出事件的應變能力，能夠從事船舶駕駛，或可以從事國際航運管理、海務管理、貨運代理以及其他與水運相關的工作。

（二）中職階段人才培養(yǎng)目標

培養(yǎng)符合《STCW78/95公約》和中華人民共和國“海船船員適任考試”相關要求，能夠適任現(xiàn)代化船舶船員與機電管理的普通船員。崗位人員應該具備內河船舶船員的操作技能，熟悉掌握船舶航行管理等相關知識，能夠適應水運工作環(huán)境，具備良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，具有團隊協(xié)作精神。

（三）高職階段人才培養(yǎng)目標

培養(yǎng)適應內河、遠洋運輸與服務基層崗位需要的專業(yè)人才。具備高級水平操作技能，掌握內河、遠洋運輸業(yè)務操作、管理知識，能夠運用計算機熟悉操作各項業(yè)務流程，能夠運用專業(yè)英語與客戶進行商談交流，能夠熟練的使用相關的運輸生產與管理操作軟件。具有愛崗敬業(yè)、遵紀守法、團結協(xié)作的品質;具有獨立操作、嚴謹務實的工作作風，具備社會交往、處理公共關系的基本能力，擁有健康的體魄和良好的體育鍛煉、衛(wèi)生習慣。

二、五年制中高職貫通人才培養(yǎng)模式路徑研究

（一）有效銜接中高職專業(yè)課程體系

中職階段，航運類專業(yè)課程主要有航海基礎、機械基礎、船舶電氣、電子技術、機械制圖、專業(yè)英語等;高職階段，航海類專業(yè)課程航行管理、操船與人員治理、船舶結構設備、水運通信、專業(yè)英語等專業(yè)課程。目前，處于分割狀態(tài)下的中職、高職航運類專業(yè)的課程體系存在著課程目標不明、內容重復、層次不清、邏輯混亂等情況?！敖Ｂ?lián)培”應對中、高職階段的人才培養(yǎng)目標進行明確的定位，細化人才培養(yǎng)崗位、能力及專業(yè)素養(yǎng)指標，并以此為依據(jù)來開設專業(yè)課程。專業(yè)課程要保證有效銜接，既課程內容不應該出現(xiàn)重復，尤其是涉及到的基本概念、特征、原理類的知識點，中職課程側重于理論類的講解，高職課程就應該側重于知識的運用以及與實踐的結合[2]。課程內容應該是呈層次遞進的，既高職課程以中職課程為基礎，理論知識的范圍進一步拓展，深度進一步延伸，實踐知識的要求進一步提高，難度進一步加大。高職課程與中職課程應該有效銜接，人才培養(yǎng)目標保持一致，專業(yè)特色突出，不出現(xiàn)知識漏洞，不出現(xiàn)能力培養(yǎng)斷檔，不出現(xiàn)認證類考試跳級。因此，五年制中高職貫通人才培養(yǎng)要對中、高職階段需要開設的所有課程進行深入的分析與研究，確定課程之間的邏輯關系，確保專業(yè)課程能夠實現(xiàn)有效銜接。

（二）整體設計中高職專業(yè)實踐教學

2019年6月，教育部發(fā)布《教育部關于職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂與實施工作的指導意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟分兄赋觥皩嵺`性教學學時原則上占總學時50%以上?！焙竭\類專業(yè)的中職實踐教學以初、中級船員的業(yè)務能力培養(yǎng)為目標;高職實踐教學以高級船員的業(yè)務能力培養(yǎng)為目標。實踐教學的內容、標準、要求以及評價方式都存在較大的差異。這就五年制人才培養(yǎng)應該對實踐教學進行整體性設計。中職階段，細化內河船舶船員合格證和適任考試的標準，例如會使用各種工具進行除銹和油漆作業(yè)達到工藝要求;在瞭望時能用信號和駕駛臺取系報告等。實踐案例操作可以是手錘報水深及撇纜作業(yè)。高職階段則要細化海船船員專業(yè)能力指標，例如，能夠指揮船員離岸泊位、浮筒、進出船閘、船塢等系解纜作業(yè)。實踐操作案例可以是調整吊桿、絞轆配繩等。專業(yè)實踐教學還可以以幫助學生順利通過專業(yè)能力考核為目標。激發(fā)學生參與實踐學習的主動積極性，并可以通過學生的通過率對實踐教學進行評價。

（三）統(tǒng)籌安排中高職企業(yè)崗位實踐

企業(yè)崗位實踐是學校實踐教學的有效補充與延伸。學生參與企業(yè)崗位實踐有利于學生發(fā)展自身專業(yè)技能的同時拓展專業(yè)視野，制定自身的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃?！兑庖姟分赋觥皩W生頂崗實習時間一般為6個月?！敝懈呗氹A段，學生都需要參加企業(yè)崗位實踐，且時間不應該少于半年。一般而言，由于中職學生的專業(yè)技能水平略低，安排的工作也是相對簡單、技術含量相對較低的工作崗位。高職學生的實踐崗位會提出更高的技術要求。建議學校組織學生參與企業(yè)實踐的過程中，應該融入職業(yè)規(guī)劃建議意見。中職階段，對學生的各個實踐崗位進行具體分析，讓學生總結崗位工作，分析崗位要求，查找自身的不足，為學生進入高職階段后的理論知識學習與技能發(fā)展奠定基礎?！兑庖姟愤€鼓勵學生取得行業(yè)企業(yè)認可度高的有關職業(yè)技能等級證書。因此，學生在企業(yè)實踐期間，學校聯(lián)合企業(yè)對學生職業(yè)生涯規(guī)劃進行指導，讓學生明晰自己未來的崗位對專業(yè)技能的要求。為了鼓勵學生樹立遠大的理想，學校在中高職階段安排的崗位工種、企業(yè)類型以及企業(yè)規(guī)模等，也應該呈現(xiàn)一次的層次性[3]。讓學生認識到多學習專業(yè)知識可以獲得更好的崗位，擁有更高的職位，獲得更高的收入，將工匠精神融入到人才培養(yǎng)過程中去。

（四）科學構建中高職學生能力評價體系

五年制中高職貫通人才培養(yǎng)過程中，應該充分利用評價體系，促進教學模式的改革，教學方法的創(chuàng)新與教學路徑的升級[4]?！敖Ｂ?lián)培”中職階段學生能力評價體系側重于評價學生的基礎性知識與基本操作技能。例如，理論知識主要有船體的結構、船舶操縱設備和基本知識;甲板設備、屬具、索具的名稱、規(guī)格、用途和保養(yǎng)方法等?；静僮骺梢允歉呖蘸拖贤庾鳂I(yè)、安全開關倉等。高職階段則側重于知識的創(chuàng)新運用與高級操作技能評價。例如，理論知識有海運、河運的相關法律知識、各種堵漏器材的性能、保管和使用方法等。操作技能則主要有錨設備的檢查保養(yǎng)、用錨鏈系解浮筒等。中高職學生專業(yè)能力評價體系不僅要體現(xiàn)于評價內容的差異，還應該體現(xiàn)在職業(yè)素養(yǎng)發(fā)展的差異。因此，應該將中高職專業(yè)素養(yǎng)評價列為評價的重要內容。

三、結語

航運類專業(yè)“江海聯(lián)培”中高職貫通培養(yǎng)模式，中職、高職階段基本上都遵循基本素養(yǎng)培養(yǎng)、基礎能力培養(yǎng)、適應能力培養(yǎng)、發(fā)展能力培養(yǎng)四個方面，五年制中高職貫通培養(yǎng)符合國家需求，達到國際標準，以課程體系的銜接為重要途徑，以人才培養(yǎng)方案建設為可靠保障，實現(xiàn)“從崗位、任務到職業(yè)能力銜接到課程體系、人才培養(yǎng)方案的銜接”[5]。但是在具體的人才培養(yǎng)實踐中，還需要以江海聯(lián)運產業(yè)進行深入的調查，對企業(yè)崗位進行深入的分析，總結出產業(yè)與企業(yè)對人才專業(yè)能力與素養(yǎng)的真正需求，對人才培養(yǎng)方案進行修訂與完善，以此實現(xiàn)貫通人才培養(yǎng)目標。

參考文獻：

[1]韓繼紅.中高職銜接“五年制轉入”模式培養(yǎng)質量的個案研究[J].浙江交通職業(yè)技術學院學報，2018，19（3）：73-78.

[2]張志成.淺論中高職貫通人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新[J].職業(yè)，2016（14）：50-52.

[3]韓天學.中高職貫通：五年制高職一體化培養(yǎng)模式的比較優(yōu)勢[J].職業(yè)教育（中旬刊），2016（3）：6-9.

[4]任獻花，吳明強.中高職貫通教育課程體系銜接問題與對策研究[J].職業(yè)教育（中旬刊），2016（2）：5-7.

[5]萬軍.對中高職貫通專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制度分析[J].職業(yè)技術教育，2015，36（34）：32-35.

作者簡介：

古雅明（1969年4月-），男，漢族，廣西欽州人，廣西交通運輸學校黨委書記，高級講師，本科學歷，研究方向：職業(yè)教育發(fā)展。