淺談通用飛機涂裝設計

馮 霞

（遼寧通用航空研究院，遼寧 沈陽 110136）

通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動， 包括從事工業、農業、林業、漁業、礦業、建筑業的作業飛行和醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。而用于這些活動的飛機統稱為通用飛機。與所有飛機一樣，通用飛機也需要外表涂裝。 因為涂裝就是飛機的“外衣”，不僅能夠起到保護飛機的作用，還能裝飾美化機身、烘托造型、彰顯民族區域文化內涵，更是飛機制造與運營企業的品牌文化象征。隨著通用航空的快速發展，通用飛機涂裝設計逐漸成為通用飛機設計的一項重要任務，越來越受到人們的重視。

1 通用飛機涂裝構成

通用飛機種類較多，包括固定翼飛機、直升機、傾轉旋翼機、陸上飛機、水上飛機、水陸兩棲飛機等，是數量與型號最多的機種。雖然不同類型的飛機涂裝構成有所差別， 但總體上基本都包括飛機國籍登記號、徽章、企業標識、警示標記及具有豐富意義的文字和圖案。 當然這些構成涂裝的元素并不是隨意涂裝的，而是需要綜合考慮飛機功能、結構、行業標準、工藝水平以及美學法則等因素進行合理設計而形成。

2 通用飛機涂裝設計的基本原則

2.1 通用飛機涂裝設計與飛機自身功能、結構相結合

形式追隨功能。通用飛機涂裝所有藝術表現都必須圍繞實現通用飛機功能而進行，畢竟能夠安全飛行是飛機的第一要務。 另外，飛機的結構氣動性能要求很高，涂裝不能改變其氣動結構，否則會降低飛機的飛行性能。

2.2 通用飛機涂裝設計需符合行業標準及加工工藝

隨著通航產業的飛速發展，通用飛機制造行業規范逐漸完善。飛機涂裝中有一部分內容是被行業標準規定下來強制執行的，包括編號、字體、警示標記等。因此，在涂裝設計時應遵照行業標準執行。另外，涂裝加工工藝水平也影響涂裝的效果。涂裝設計時要盡可能規避制作過程中可能會出現的工藝問題，確保涂裝方案能夠被實施。

2.3 通用飛機涂裝設計要符合時代審美

在飛速發展的今天人們不僅重視通用飛機的實用功能，同時也越來越注重飛機外觀給其帶來的藝術享受。因此，通用飛機涂裝需要遵循美學法則，符合時代審美，不斷推陳出新，增強視覺沖擊力，提高公眾辨識度。 同時，還要考慮客戶的心理需求、文化需求、個性化需求等，達到宣傳國家、地區或通用飛機企業文化的作用。

3 通用飛機涂裝圖案與標識設計

色塊與色帶是通用飛機常用圖案， 通過水平、傾斜、流線等形式展現。 大色塊與窄色帶通過一定比例尺寸分割，使飛機看起來比例協調、尺寸嚴謹、富于視覺美感。 水平型圖案排布通常以橫向水平分割排布，視覺效果穩重平和， 色塊與色帶形成了強烈對比，但又因為分割的一致性，又賦有統一的形式美感。 傾斜型圖案排布打破死板枯燥的平衡，可以增強飛機前進的動勢。 流線型排布中無論是色塊還是色帶，都要考慮其在整體中的節奏和韻律體現，同時結合通用飛機形態，使涂裝達到和諧統一的視覺美感。 抽象化的符號和圖形也是常見涂裝圖案。有時飛機涂裝圖案所要表達的內容和信息量較大，簡單的色塊與色條已經不能滿足要求，此時往往需要邏輯清晰地將所要表達的內容和信息進行梳理，將概念和感性的信息賦予代表性的圖形，并抽象化處理或抽離出重點的元素進行再現。 這個過程非常復雜且困難，需要設計者準確理解和把握企業所要表達的內容和信息，通過抽象化手段準確表達， 表達本身還要具備獨特的對比、 協調、節奏、韻律等美感。 當然還有一些通用飛機會將具象的圖案直接噴繪在飛機機身上。這些圖案可能是人物的肖像，可能是旅游勝地的美景，也可能是周年紀念日、體育賽事或是其他重大事件的照片等。一般這樣的涂裝圖案多出現在飛行表演、文化體育、旅游觀光等通用飛機涂裝中。

通用飛機外部標志常見的有國家標志、企業標志、飛行隊標志、飛行員個人標志等。國家標志是指國旗或象征國家元素的符號標志，其大小、顏色及涂裝位置一般都有規定。企業標志沒有具體的規定要求，可根據企業實際情況調整。飛行隊標志則更加靈活，主要是體現飛行隊精神或某機型特點。飛行員標志更加彰顯個性，體現個人形象。設計時要控制好標識的比例尺寸，安排好涂裝位置，注意標志色彩與主體色的搭配，既要增強標識識別性，又要保障涂裝的整體性。

4 通用飛機涂裝色彩設計

4.1 主體色選擇

所謂的主體色，就是指在涂裝設計中色彩的主要顏色，在涂裝整體中會比輔助色彩占據的面積更大一些，也是涂裝的基準色，在最終的設計中起到很重要的作用。 通用飛機涂裝主體色的選擇入手點比較多。一方面從飛機所從事的任務著手，飛行任務所屬行業都有長期沉淀下來的行業色彩認知，可根據行業色彩認知確定主題色。例如，從事救援的飛機，可以選擇紅色為主體色；從事工程飛行任務的飛機，可以根據行業色彩認知選擇黃色或橙色作為主體色；醫療衛生用通用飛機可以采用白色為主體色等。另一方面可以從企業標識、視覺識別系統以及品牌形象入手，每個企業都有自己的標識，一些大型企業還會有嚴格的視覺識別系統和品牌VI 系統，所以選取標識或企業VI 系統中的主體色作為通用飛機涂裝的主體色能很好的凸顯企業形象，保持一致的市場認知。 當然還可以從個人喜好入手選取主體色，一般私人飛機涂裝色彩選擇更加個性化，可選取個人喜愛的顏色為主體色以滿足個人心理需求。 值得注意的是，通用飛機飛行作業時為了更好地被地面工作人員觀察，需要涂裝形象鮮明、色彩與作業環境背景對比強烈。因此，主體色的選擇也要考慮通用飛機實際作業環境因素。

4.2 輔色選擇

在涂裝色彩設計中除了主體色外還有其他的輔色作為陪襯，如何運用色彩搭配，安排好色彩的主次關系是設計的關鍵。輔色選擇途徑大致可分為3 個方向：第一是從與主色調同類色彩中選擇，改變色彩的明度或純度，這樣搭配會使通用飛機涂裝保持在同一個色系中，不容易產生跳脫感，從而整體顯得柔和、協調、統一；第二是從與主色鄰近的色彩中選擇，這樣的輔色搭配選擇范圍更寬泛， 與主色結合不顯突兀，而且色彩豐富，也加強了一定的識別度；第三是從主色對比色中選擇，色彩之間對比較為強烈，可使涂裝效果非常醒目，達到吸引眼球的效果。 但色彩的協調不易調和，設計時需要更加注意對色塊比例、色彩飽和度、明度等因素的把控。

4.3 特殊部位色彩選擇

飛機防耀眼區域需要考慮飛行員駕駛感受， 一般會選用無光黑色或深灰色涂裝， 這樣可以減少反光刺激，緩解眼部疲勞，有效地保護飛行員的視力。 飛機編號和企業標志一般都需要設計得醒目一些， 使地面人員能快速分辨觀察，因此，多以明快醒目的配色出現。飛機上用于目測檢測的標記是地面工作人員需要經常觀察的，因此近距離看，標記要與周邊色彩有一定的對比，這樣更加醒目，方便工作人員檢測與維護。 但從整體來看，這些標記又不能與整體太格格不入，破壞了整體涂裝效果。 因此，經常會選用沒有色相與純度，只有明度的黑、白、灰作為標記的噴涂顏色。 當然這并非絕對，也可根據涂裝的主體顏色選擇其他顏色搭配。

目前，我國通用飛機涂裝設計研究還處在起步階段，大多是從民用航空運輸飛機涂裝標準借鑒過來的一些涂裝經驗。 因為存在對通用飛機涂裝認識不足，相關理論、技術和經驗不足，設計因素考慮不全等問題，通用飛機涂裝方案很難符合其自身特點，美感不足，很難達到企業文化精神展現要求。時代在進步，我國通用航空日新月異的發展給通用飛機涂裝提出了更高的要求， 作為設計人員應該與時俱進， 從飛機、人、 文化與時尚等各方面進行系統的涂裝理論研究，使涂裝更好發揮其實用功能，展現文化精神，讓通用飛機涂裝成為航空領域一道靚麗的風景線。