路基高邊坡防護工程施工技術的分析研究

張 揚

(中鐵第四勘察設計院集團有限公司，湖北 武漢 430061)

1 分析加強高邊坡防護施工的必要性

隨著我國基礎設施建設規模在不斷的加大，對施工技術水平也提出了更高的要求。當鐵路通過山體一側時，為了防止山上的落石突然掉落影響鐵路的正常運行。所以在鐵路建設時要在一側的山體上加裝邊坡防護網，這樣可以有效控制山體落石的滾落。同時穩定山體，防止山體滑坡對鐵路的破壞。在泥石流區設置柔性網格壩，可以攔截泥石流中較大的固體顆粒，具有較高的防護強度、較高的柔韌性和易擴展性，任何斜坡都可安裝，都可以起到安全保障的作用，還可以起到保護環境的作用。當鐵路穿過山體時，在鐵路的修建過程中為了減少路程，節約鐵路建設成本可以采取高邊坡防護施工。

2 施工工序

在應用該技術進行路基高邊坡防護施工時，其施工工序如下。清除浮土和浮石→放線測量→確定錨桿孔位→鉆鑿錨桿孔→清孔→插入錨桿→注漿→裝縱橫向支撐繩→張拉→固定連接→鋪掛格柵網→鋪掛鋼絲繩網→縫合。

3 主要施工方法

(1)路線施工具有其特殊性，由于施工水平面低于原地級高度，所以在路線施工作業過程中，對于兩邊的防水作業支護一定要特別注意，水倒灌就會使得路前施工段的機械人員以及施工成品遭受嚴重的破壞。根據路線施工段的實際地質情況，選擇截流槽排水管以及臨時排水措施，最好是將原有的排水系統充分利用，以臨時性排水設施加上永久性排水設施相組合，在土質較軟弱地質條件的區域，要設置支護圍擋，防止出現滑坡的情況。

(2)在對路線段進行開發時，要核驗現場的土質條件，如果發現有坡度較大且處于軟土屬性的地質環境時，要檢查坡點坡面以及是否存在容易滋生坡面裂縫的因素出現，如果有相應因素的存在，在開發作業之前要先對這些因素進行防治加固，使其在施工作業過程中不會突然倒塌，影響到施工的順利推進。

4 路塹開挖應該符合下列要求

(1)在路線段開挖施工全過程都要保證排水系統暢通，能夠為路線施工段的正常作業提供一個安全穩定的環境。如果排水系統運行不暢，要暫停路線段的施工作業，等待排水系統恢復正常之后再行復工。

(2)路線開挖的順序應該自上而下依次進行縱向和水平分層開挖，縱向坡度不得小于4%，嚴格禁止從底部進行開挖，導致下部缺少支撐物，整體坡面出現滑坡的情況。

(3)對于施工區域的土質為膨脹土風化巖和黃土，不能在雨季進行施工和基底換填。如果是膨脹土，在冬季進行施工時，最多開挖至其設計標高以上10cm就要停止施工。開挖作業應該與支擋工作緊密聯系，同步進行，每開挖一段新的空間就要及時跟上支護支黨作業，如果現實情況無法支持進行開發防護，要預留不小于50cm的保護層。

(4)當路線施工段設置有支擋結構是應該分段施工，在具體施工操作時分層進行，自上而下分步進行開發作業，其支擋結構類型根據是否處于山區施工作業面，是否寬敞來選擇適應當前自然條件和施工要求的支擋結構。

5 施工準備

施工前充分做好準備工作，調配足夠的人力、機械、材料及試驗檢測設備。還應該認真調查沿線地下管線及其它埋設物，做好詳細的記錄，并與有關產權單位協商遷改，未遷改前應予以保護。

6 場地清理、測量放樣

對路塹土方施工范圍進行測量放線，并灑白灰線標示，清除施工范圍內樹木、雜草、灌木叢等，并對山體的穩定性進行檢查，確保開挖施工安全進行。

7 施作墊頂排水溝

在塹頂線以外按設計要求做好塹頂截、排水設施，防止施工過程中地表水沖刷坡面，塹頂為土質或有軟弱夾層的巖石時，天溝應及時鋪砌或采取其它防滲措施。天溝、截水溝在施工期間應經常進行檢查和維護，其排水口應引入自然溝或排水建筑，嚴禁積水浸泡基床部分。

8 機械開挖運輸(圖1)

在進行路線開發過程時，要保持坡面的整體平順，如果施工區域較為平緩且路線的高度小于6m，可以選擇一次性開挖，不必分層開挖。分層開挖時，要根據施工區域的自然條件和土壤條件選擇合適的機械和開挖方式，但總體都要選擇主承順坡的開挖方式，在開挖過程中必須遵從縱向分段水平分層由高至低的開挖順序，當路線的里程較長時可以開設運碴馬口。

(1)路線開挖施工作業應盡可能避免在雨季進行施工，在開挖過程中，周圍的排水系統必須處于正常運作的狀態，在開挖時要核查排水系統的功能是否穩定，臨時排水措施和永久性排水措施應該相互結合，共同提高施工區域的排水能力。后增設的臨時排水設施，必須能夠適應原有的排水系統。

(2)如路線開挖段設置有支護或防護結構時，要在開挖完成后及時進行支擋結構的澆筑隨挖隨砌，如果條件不允許時，邊坡處應該保留50cm以上的保護層。

(3)開挖后合格的土石料采用后八輪運輸至需填方段路基使用，對不適宜的土石料運輸至棄渣場棄置。

具體施工步驟如下。

圖1 深挖路塹開挖示意圖

首先進行第(1)，(2)部分的開挖，為石料運輸開出第一級施工平臺；其次從上至下按(3)，(4)，(5)，(6)的順序開挖；再次開挖(7)，(8)部分，為石料運輸開出第二級施工平臺；最后從上至下開挖(9)，(10)，(11)，(12)部分。

開挖后合格的土石料采用后八輪運輸至需填方段路基使用，對不適宜土石料運輸至棄渣場棄置。

9 安全技術措施

(1)路基高挖方施工作業程序：測量、放線、排險、錨桿支護、初噴、土石方運輸。在施工作業中切實按程序進行施工作業。(2)高挖方段開挖爆破后及時施做初期支護，初支穩定后及時出渣，施工過程中密切注意圍巖的穩定情況，必要時人員撤離作業面，待作業面安全后再行施工。(3)吊車和提升機的型號要滿足起吊物的要求。(4)運輸道路要通順、平整、干燥，道路設置橫坡，一側設置排水溝，設專人養護、清理和降塵。(5)施工必須進行登記、掛牌、核實管理，非相關人員及車輛嚴禁進入施工現場。(6) 做好監控量測工作，發生問題及時上報和處理。(7) 執行技術管理層層負責制，有利于規范、技術措施的正確貫徹執行。(8)總結施工經驗，結合本工程的設計要求，地質情況及技術要求，編制相應實際施工組織設計，并對關鍵及特殊工序，并落實到施工過程控制程序和操作細則。

10 結 語

路基高邊坡防護施工作業的施工質量影響到整個挖方段的路基通車安全和施工安全，在設計施工檢驗和維修保養時，必須根據實際情況因地制宜的選擇合適的施工方式、施工方法、施工材料。提前考慮到可能會影響到最終完成質量的因素，并在施工作業過程中對這些影響因素進行提前預判，在施工計劃安排上提前進行施工方案設計。