市政道路海綿化改造設(shè)計(jì)與施工技術(shù)要點(diǎn)

董曉芬

【摘要】在城市道路設(shè)計(jì)工作過(guò)程中，必須要有效融入海綿城市設(shè)計(jì)工作方法，需要全面提高道路結(jié)構(gòu)整體的蓄水能力和排水能力，可以在強(qiáng)降雨天氣條件下對(duì)雨水進(jìn)行快速滲透和排放，同時(shí)在天氣干旱缺水的條件下，對(duì)蓄水池當(dāng)中的雨水進(jìn)行重新調(diào)用，以此實(shí)現(xiàn)水體資源的科學(xué)循環(huán)使用，提高城市內(nèi)部水體循環(huán)使用功的效果，充分發(fā)揮海綿城市建設(shè)里面的優(yōu)勢(shì)。基于此，本文主要分析了市政道路海綿化改造設(shè)計(jì)與施工技術(shù)要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】市政道路海綿化;改造設(shè)計(jì);施工技術(shù)要點(diǎn)

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

10.172

市政道路海綿城市的建設(shè)需要在各個(gè)方面精心設(shè)計(jì)，無(wú)論是路面安全問(wèn)題還是結(jié)構(gòu)層次問(wèn)題都應(yīng)該做好充分的調(diào)研評(píng)估，再去進(jìn)行具體方案的實(shí)施。在處理排水管道時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況做出管道設(shè)計(jì)，減少原材料的使用，同時(shí)也要注重排水儲(chǔ)水的效果。

1、市政道路海綿化改造設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.1市政道路路面設(shè)計(jì)

在大量降雨過(guò)后，市政道路通常會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重積水現(xiàn)象，這是由于路面的排水功能差，路面無(wú)法大量滲水導(dǎo)致的。海綿城市建設(shè)時(shí)會(huì)首先考慮排水問(wèn)題，設(shè)計(jì)出較好的排水管道，并改用滲水能力較強(qiáng)的材料來(lái)建設(shè)市政道路。如采用透水鋪裝的措施，利用透水性能好的水泥、碎石等鋪設(shè)在車輛行駛較少的道路上。通過(guò)這種方式來(lái)進(jìn)行市政道路建設(shè)一般效果較好。排水系統(tǒng)建設(shè)完成后，會(huì)自動(dòng)完成對(duì)自然降雨的排放和儲(chǔ)存，避免雨水積蓄過(guò)多損傷路面，同時(shí)也有效減少了水資源的浪費(fèi)[1]。

1.2透水鋪裝設(shè)計(jì)分析

市政道路等級(jí)為次干路，交通流量較大，考慮到路面結(jié)構(gòu)荷載要求，且雨水受到車輛尾氣污染較重，故機(jī)動(dòng)車道采用常規(guī)的不透水路面結(jié)構(gòu)。非機(jī)動(dòng)車道及人行道雨水受到的面源污染較小，故非機(jī)動(dòng)車道及人行道采用全透水結(jié)構(gòu)。透水鋪裝厚度的合理設(shè)計(jì)對(duì)道路承載力及路面透水性能至關(guān)重要，該工程參照《海綿城市建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)圖集》，并結(jié)合廈門區(qū)域工程實(shí)例調(diào)研，具體透水鋪裝設(shè)計(jì)如下：

（1）非機(jī)動(dòng)車道透水鋪裝設(shè)計(jì)

非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：表面層采用3cm厚PAC-10透水瀝青砼;下面層采用4cm厚PAC-13透水瀝青砼;基層采用19cm厚透水水泥混凝土;墊層采用10cm厚3：7砂碎墊層。非機(jī)動(dòng)車道透水結(jié)構(gòu)厚度為36cm。

（2）人行道透水鋪裝設(shè)計(jì)

人行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：面層采用50cm×25cm×8cm透水性路面板;調(diào)平層采用3cm厚透水干硬性水泥中粗砂;基層采用15cm厚透水水泥混凝土;墊層采用10cm厚3：7砂碎墊層。人行道透水結(jié)構(gòu)厚度為36cm[2]。

1.3市政道路雨水口設(shè)計(jì)

在海綿城市建設(shè)背景下，針對(duì)道路雨水口的設(shè)計(jì)工作需要進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)，除了保證發(fā)揮出原有的引流和排水工作效果，還需要直接通過(guò)雨水口來(lái)實(shí)現(xiàn)水體污染物的堵截，以此來(lái)全面提高雨水收集系統(tǒng)的水體凈化能力。在具體的設(shè)計(jì)工作中，首先需要對(duì)原有的雨水口進(jìn)行進(jìn)一步改造設(shè)計(jì)，可以設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)、防臭管以及出水支管等下水管道，使用鋼筋混凝土來(lái)進(jìn)行加固處理。通過(guò)雨水口收集的雨水需要在水井底部進(jìn)行充分沉淀，然后水體經(jīng)過(guò)過(guò)濾網(wǎng)后直接進(jìn)入排水管道內(nèi)部。為了有效防止雨水口產(chǎn)生堵塞問(wèn)題，采用過(guò)濾網(wǎng)可以直接使用大顆粒過(guò)濾裝置，對(duì)水體當(dāng)中產(chǎn)生的大量垃圾污染物來(lái)進(jìn)行過(guò)濾和處理，有效提高水體的潔凈程度，防止大量污染物質(zhì)對(duì)水下環(huán)境產(chǎn)生不良影響。

1.4邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)工作要點(diǎn)

在海綿城市建設(shè)理念下，需要對(duì)道路邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)工作加以充分重視。邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)工作，不但需要有效融入海綿城市設(shè)計(jì)理念，同時(shí)還應(yīng)考慮周邊地區(qū)可能出現(xiàn)的強(qiáng)降雨的威脅，可以在強(qiáng)降雨天氣條件下，通過(guò)邊坡提供臨時(shí)防洪堤，防止路面和路基受到雨水的強(qiáng)烈沖刷，保證道路整體結(jié)構(gòu)的完整性和穩(wěn)定性。因此在邊坡支護(hù)工作過(guò)程中，需要對(duì)植草防護(hù)以及護(hù)面墻設(shè)計(jì)兩個(gè)重要的工作內(nèi)容加以重視。從表面設(shè)計(jì)工作角度來(lái)看，護(hù)面墻和海綿城市設(shè)計(jì)理念之間沒(méi)有直接的關(guān)聯(lián)，但是隨著我國(guó)市政工程的建設(shè)工藝不斷創(chuàng)新，在實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中引入了滲水層設(shè)計(jì)工作理念，與護(hù)面墻和植草防護(hù)工作相比，在整體的控水能力上相對(duì)較弱，但是在設(shè)計(jì)工作中所具有的優(yōu)勢(shì)也非常明顯。通過(guò)護(hù)面墻的設(shè)計(jì)方法，具有較強(qiáng)的導(dǎo)流性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，因此在一些海拔落差較大的城市內(nèi)部，通過(guò)這種設(shè)計(jì)方式應(yīng)用效果非常明顯。

1.5市政道路下沉式綠地設(shè)計(jì)思路

下沉式綠地一般是指具有一定的儲(chǔ)水功能，能夠形成雨水流經(jīng)地淺層次凈化的一種低于周邊地面的結(jié)構(gòu)。常見(jiàn)的有雨水濕地、濕塘等。下沉式綠地應(yīng)用在市政道路海綿城市建設(shè)中所起到的作用就是充分節(jié)約水資源。特別是對(duì)于一些降水量少，甚至常年干旱的地區(qū)，利用下沉式綠地能夠有效積蓄雨水，集中水資源。這樣做除了能夠提高水資源的利用率之外，還能在一定程度上降低城市被污染的水流向周圍，減少對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響。

2、市政道路海綿化施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1人車隔離帶施工

因?yàn)楦綦x帶緊挨行車道，所以隔離帶施工時(shí)應(yīng)在確保不破壞行車道結(jié)構(gòu)的情況下，再實(shí)施虛填施工，待填到高度和立沿一致后為止。同時(shí)，結(jié)合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求嚴(yán)格把控隔離帶施工過(guò)程的質(zhì)量，若有挖掘機(jī)不方便施工的地方，應(yīng)先利用油錘破開(kāi)表面，再利用挖掘機(jī)開(kāi)展施工。

2.2兩側(cè)人行道結(jié)構(gòu)層施工

在針對(duì)道路兩側(cè)的人行道結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時(shí)，要確保其具有足骨的圓順度。為此，首先應(yīng)控制放樣質(zhì)量，以道路中心線控制樁為準(zhǔn)，準(zhǔn)確測(cè)量出路緣石內(nèi)邊線的位置。其次，路緣石的實(shí)際安裝時(shí)，必須把內(nèi)口線的平直度及高程控制在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍內(nèi)，保障安裝施工高效優(yōu)質(zhì)完工。最后，應(yīng)依據(jù)線型的變化及時(shí)合理的調(diào)整立沿桿的安設(shè)位置，在路口安裝路緣石的過(guò)程中，可以選擇分段安裝的形式進(jìn)行施工，降低整體切割路緣石的情況發(fā)生[3]。

2.3多層透水施工

海綿城市人行道施工期間，要特別重視多層透水施工過(guò)程的質(zhì)量控制，增強(qiáng)人行道的滲水能力、滯蓄能力、凈化能力、回收利用能力及排放能力等，從而更好地發(fā)揮其價(jià)值。人行道表層施工中通常是以透水混凝土為主，透水磚只會(huì)在少部分工程中應(yīng)用。中層施工期間不僅會(huì)用到透水混凝土，而且也會(huì)用到水穩(wěn)碎石及級(jí)配碎石等材料。底層施工多以級(jí)配碎石及混凝土。這個(gè)過(guò)程中要嚴(yán)控材料質(zhì)量，才可以確保雨水經(jīng)過(guò)表層有效地滲進(jìn)中層，再由中層緩慢滲入底層的蓄水及排水結(jié)構(gòu)中。

結(jié)語(yǔ)：

隨著當(dāng)前我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)道路建設(shè)表現(xiàn)出了明顯不足，如排水設(shè)施不完善，形成積水;路面排水較慢，影響出行;雨水利用率較低，浪費(fèi)水資源嚴(yán)重;生態(tài)環(huán)境破壞程度較高等。因此為改善生態(tài)環(huán)境，有效治理和利用雨水，達(dá)到生態(tài)環(huán)境和城鎮(zhèn)化建設(shè)相平衡的狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

[1]龐金翠.海綿城市建設(shè)在市政道路中的應(yīng)用[J].山西建筑，2020，46（16）：155-157.

[2]高文敬.海綿城市理念在市政道路工程中的設(shè)計(jì)應(yīng)用[J].商品與質(zhì)量，2020（15）：8.

[3]李昊宸.基于海綿城市理念的市政道路設(shè)計(jì)分析[J].大科技，2020（7）：140.