西安市渭河地鐵車輛段景觀優化設計研究

摘要：進入21世紀以來，我國城市軌道交通進入飛速發展時期。國內城市軌道交通起步較晚且涉及的專業種類較多，對車輛段的研究主要是在經濟效益方面，主要研究車輛段上蓋綜合體開發的綜合模式及其產生的經濟價值，其次是分析車輛段在進行檢修保養時對城市產生的各方面影響等，對車輛段內部景觀的研究較少，在車輛段規劃建造時設計原則大多是以實用性、易養護性為主。本文以西安市渭河地鐵車輛段景觀為研究對象，通過對車輛段的現狀分析，結合國內優秀的設計手法，提出針對車輛段景觀的優化設計方法，為以后國內地鐵車輛段景觀的設計提供一定的借鑒。

關鍵詞：軌道交通;車輛段;景觀;地域文化

中圖分類號：TU984.113 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2021）04-0-02

經過近20年的發展，地面車輛段開發模式已經成為我國車輛段開發的主流形式，在深圳、上海、重慶、杭州、北京等地都能看到相應的案例。但是，這種模式陸續暴露出功能布局不緊湊、空間利用率低、體量龐大、破壞城市空間的有機聯系和城市街區的合理尺度、噪聲污染嚴重等缺陷[1]。

西安市渭河車輛段位于西安市北郊的經濟技術開發區草灘渭河大堤以外，車輛段總面積22.66萬平方米，是目前西部最大的軌道交通地面式車輛段綜合維修基地，主要負責地鐵車輛的日常停車、維修、保養等，同時還兼顧員工培訓、行政辦公的功能，是西部唯一的綜合性維修基地。段內原有景觀設計多遵循易養護的原則，多種植地被植物和喬木，景觀層次不足，同時段內有多種類型的工作人員，對車輛段景觀的功能訴求也不相同。因此，對西安市渭河地鐵車輛段的景觀優化研究需要結合場地景觀現狀，分析周邊各類資源，結合段內人員對場地的功能需求，遵循車輛段的設計原則，提出優化方法。

1 渭河車輛段景觀現狀分析

1.1 植物組團單一

通過對渭河車輛段的實地調研發現，車輛段內部植物組團形式單一，多是麥冬加大喬木的組合形式，行政辦公區門前兩塊展示性景觀綠地植物組團效果較差，沒有很好地展現車輛段的文化;次入口進來后道路兩側綠地較空，僅種植了國槐、側柏等喬木，綠地上還裸露著各類電箱井蓋等設施。場地內綠地多處設置管道井蓋，設計難度較大。車輛段整體上缺少灌木類植物，在植物色彩上沒有注重季相的色彩變化，景觀效果欠佳。

1.2 缺乏安全性設計

渭河車輛段的景觀優化改造設計不同于一般的設計類改造，對車輛段運行線路和檢修與維護建筑處的景觀有更高的設計要求，現有場地景觀沒有考慮到地鐵車輛在運行和檢修時對場地造成的負面影響，比如噪聲污染、灰塵污染、景觀的不美觀、安全性等方面，沒有考慮通過植物的設計來處理場地問題。

1.3 缺乏雨水處理

渭河地鐵車輛段總占地面積22.66萬平方米，段內總體無高差，場地較平，而通過對場地的實地調研，段內雨水一般是采用自然下滲和地表匯集的方法直接匯入南側的渭河，沒有一定的集水裝置，缺乏對雨水的合理利用。

2 渭河車輛段文化資源分析

渭河地鐵車輛段是西安市地鐵二號線渭河段綜合維修基地，西安地鐵二號線共設21個站點，南至韋曲南站，北至北客站，途徑小寨站、鐘樓站、北大街站、安遠門站等重點車站，主要穿越西安科技教育區、商業文化區、西安老城區、經濟發展區和新行政區。

渭河車輛段作為二號線的末端，在整體景觀的文化表達上應該與西安地鐵二號線形成呼應，以表達唐文化為主，通過對二號線的唐文化的分析整理，提取唐文化的設計元素，將其運用到車輛段的設計中。

西安地鐵二號線沿線文化裝飾以展現唐文化為主，通過站點內部文化展示墻、文化柱和站點頂部來展現唐代西安的盛世文化。

2.1 文化墻元素分析

西安地鐵二號線共設21個站點，每個站點都用充滿藝術性的手法來展現西安獨特的唐歷史文化魅力。其中，龍首原站點、市圖書館站點和南稍門站點充分展現了唐代詩詞文化的特征，小寨站點充分展示了唐代音樂文化的藝術魅力，安遠門站點用戰士浴血沙場來體現唐代御守文化，北苑站點充分體現了唐代侍女服飾文化的發展，小寨站點和龍首原站點用禮迎四方賓客的文化墻來體現唐代盛世畫面，大明宮站點、南稍門站點充分體現了唐代磚雕藝術的魅力，南稍門站點、龍首原站點充分表現了唐代漁隱文化的特征，大明宮西站、會展中心站點則用歷史典故來體現唐代歷史文化。

通過對二號線站點室內文化墻的唐文化分析，總結出主要展示的是唐代的詩詞文化、御守文化、服飾文化、磚雕文化和漁隱文化，提取出各個文化要素，將其與車輛段的景觀優化策略相結合，設計出具有唐文化特征的景觀。

2.2 文化柱元素分析

全線車站柱面統一采用干掛芝麻白花石巖飾面，根據站點位置特點，柱面上采用唐三彩、朱雀、玄武、獸面紋、回形紋、萬字紋、水波紋等中國古典傳統祥瑞紋飾進行雕飾，恰如其分地詮釋古城文化特色。其中北客站點、行政中心站點、北大街站點、北苑站點、運動公園站點、鳳城五路站點、市圖書館站點、鳳棲原站點運用回形紋進行裝飾，三爻站點運用魚紋，航天城站點運用云紋，韋曲南站點運用水波紋，體育場站點運用楊云紋，會展中心站點和緯一街站點運用折線紋，永寧門站點運用朱雀紋，小寨站點運用花紋，鐘樓站運用唐三彩樣式，龍首原站點運用玄武紋，安遠門站點運用瓦當紋，南稍門站點運用寶相花紋。

2.3 頂部裝飾文化元素分析

軌道交通車站的建筑內部在正常情況下需要通過大量客流，最終能展現裝飾效果的部分受到局限。因此，天花板成為表達設計理念的最有效界面，配以燈光照明的輔助，使天花吊頂成為展現裝飾設計的重要亮點。設計根據北大街站所處古城區周邊多是繁華商業區的地理位置特點，提煉出北大街站“古城窗口”的概念，借鑒中國傳統“窗格”的符號語言，應用到裝修設計中，融匯古今文化，力求在追求整體統一的風格中體現文化內涵，構造出精致、古樸、典雅的車站空間[2]。

3 渭河車輛段景觀功能分析

西安市渭河地鐵車輛段作為其西部最大的軌道交通車輛維修基地，內部人員種類眾多，有辦公人員、駕駛員、教師、學生和安保人員等各類人員，對段內景觀功能的需求是不同的，這對車輛段的景觀提出了更高的要求。

首先，行政辦公區的景觀需要滿足辦公類景觀的特點，注重辦公人員的日常需求。行政區景觀同時又是主入口正對的區域，因此還應具有文化展示的功能，在設計上要遵循規整、簡潔的原則，給人一種莊嚴、肅穆的感覺。

車輛段東部是培訓教育樓，這一部分環境景觀主要是面向老師和學生，因此需要有戶外認知的功能，設置戶外認知場地，豐富老師的教學手段。同時還需滿足師生平時休憩、交談的需求，設置相應的休閑場地和景觀小品。

主要道路兩側的車輛段景觀應該在注重植物整體搭配的基礎上設置相應的休閑空間，滿足人員日常散步、交談的功能需求。

4 渭河車輛段景觀優化原則

4.1 安全性原則

車輛段景觀作為軌道交通景觀的一種類型，與城市地鐵密不可分，而城市地鐵作為大型的公共服務設施，在對車輛段景觀的優化設計中安全性是首要的，如何在優化設計中保障工作人員的安全是設計的重點。

在靠近段內維修車間的建筑區域的景觀綠地需要在不影響正常運作的前提下選擇遮擋性強的植物，利用植物的圍合遮擋來保證人員的工作安全，遠離車輛的工作區域。車輛段在日常維修保養時易產生大量的粉塵、氣體和噪音等，會影響人體健康，因此需要選取能夠降噪、除塵和吸收有害氣體的綠色植物，來減少其對人體的損害，打造健康、舒適的工作環境。

4.2 易養護性原則

西安市渭河地鐵車輛段占地面積巨大，綠化面積達10萬平方米左右，所需植物非常多，不同種類植物的保養周期和方法是不同的，這對植物日常養護提出了巨大的挑戰。因此在植物的選取上，在滿足植物季相變化、色彩搭配和植物組團效果的前提下，應盡量選取保養周期相近、容易打理的植物，減少后期的保養成本，應盡量選擇本地樹種，這樣更易保證植物的存活，減少整體造價，為后期省去很多麻煩。

4.3 地域代表性原則

陜西西安作為我國歷史上著名的古城，唐文化是其代表文化，唐文化的發展影響了當時整個世界的文化進程，唐代作為中國最繁盛的朝代之一，其經濟、政治、文化在當時都對世界產生了積極的作用。而西安二號線整體是以唐文化為主題文化，因此渭河地鐵車輛段在景觀優化上應該體現唐文化的特征。

5 渭河車輛段景觀優化方法

依托西安深厚的文化底蘊，發掘西安地鐵二號線室內外空間的文化表達，通過對發掘的文化符號進行提取、重組、創新，為世人展現歷史與現代相結合的西安文化，以滿足段內使用人員的功能需求、自然與生態為基礎、文化與人文相結合為主要設計思想，打造能夠展示西安地鐵文化的健康、舒適的現代化車輛段景觀。

通過對西安市渭河地鐵車輛段的場地調研，整理出景觀現存問題，在對渭河地鐵車輛段景觀進行優化改造時要注重展現西安歷史文化，將文化與人文相結合，打造西北部車輛段景觀的典范，對渭河車輛段周邊文化資源和景觀功能需求進行分析，從功能需求的視角提出將車輛段景觀分為三角辦公區、文化展示區、活力健身區、冥想交談區、濱水休閑區和辦公區中庭景觀。

三角辦公區是整個車輛段綜和維修基地的行政辦公區，面對主要出入口，主要有辦公和文化展示的功能。該區域是車輛段基地的門戶，是展現企業文化的核心區域，也是設計的重點，通過設置磚雕文化廣場、景觀文化柱、文化水景和下沉活動空間來直接表達唐文化要素，展現西安唐文化特征。

文化展示區景觀位于場地北側，通過對西安地鐵二號線文化墻詩詞文化、音樂文化、唐侍女、地鐵標志、柱子紋樣式的元素提取，并通過變形重組，結合觀賞、交流、休憩的景觀功能，打造一個展示西安唐文化歷史內涵的車輛段景觀。

活力健身區景觀的設置是考慮到場地整體缺少員工日常活動運動的場地，通過設置休閑步道、運動球場、休閑空間等來滿足各類人群的活動運動需求。

通過對場地現狀的分析，歸納出場地主要缺少文化展示、運動健身、交流冥想、觀賞等功能空間，通過設置冥想交談區為員工提供一個可以私下交流活動的空間，通過特色種植、磚雕廣場、景觀亭、文化長廊等的設置，體現西安文化。考慮到場地亮化不足的問題，為夜班司機提供安全的環境，在靠近主道路的文化展示區以庭院燈提供主要照明，結合局部燈帶和射樹燈的使用，美化夜晚的景觀效果。

濱水休閑區緊鄰渭河段，位于場地東側位置，場地現狀沒有考慮到場地蓄水利用的問題，雨天雨水排水問題基本靠場地自身解決。考慮到場地中的生態水資源處理與利用問題，在段內設置生態蓄水池，通過雨水自然匯集來收集地表水，通過雨水篦子和導流管將多余水收集導入生態蓄水池，以生物自降解的方法凈化雨水，后期用于場地綠化和生活清潔，以達到循環利用的效果。并設置濱水景觀節點，豐富車輛段內部人群的日常生活體驗，提高車輛段景觀品質。

辦公區中庭景觀空間中，非機動車棚極大地影響了美觀性，植物種植沒有層次，缺少活動空間等。可以通過將非機動車設置在入口處，增加植物種類和層次，增加水景、休閑空間等來增強場地的功能性。辦公中庭區景觀整體構圖延續場地折線樣式，通過植物選擇和搭配的氛圍營造及水系的紋樣化設計，結合文化柱和特色地鋪的整體營造。

6 結語

通過本文對渭河車輛段景觀的優化設計，總結出以地域文化為主要設計路線的車輛段景觀設計方法與建議。通過對渭河車輛段景觀現狀的實地調研，分析總結景觀現存問題，針對段內現存問題具體進行景觀優化。通過渭河車輛段景觀的設計優化，為有關車輛段景觀的設計提供一定的建議：

第一，充分挖掘車輛段所代表的地域文化因素，確定設計主旨。

第二，從地域文化的紋樣元素和色彩元素中進行元素提取。

第三，充分調研車輛段的現狀環境，根據場地功能需求合理設計場地，將所提取的地域文化元素通過景觀設計的方法運用到車輛段景觀中。

參考文獻：

[1] 錢霖霖，夏海山.城市可持續視角下的軌道交通車輛段開發模式比較研究[C]//轉型與重構——2011中國城市規劃年會論文集.中國城市規劃學會、南京市政府：中國城市規劃學會，2011：6216-6225.

[2] 余盼晴.西安市地鐵二號線車站裝修藝術設計[J].鐵道建筑技術，2010（S2）：67-72，107.

作者簡介：韓亞成（1994—），男，江蘇宿遷人，碩士在讀，研究方向：景觀設計。