淺析共享經濟商業模式
——以哈啰單車為例

宋一凡 山東省泰安第一中學

一、引言

共享經濟是在新時代發展中誕生出的一個專屬名詞，該名詞首先在上世紀八十年代由美國的研究者菲爾遜提出[1]。共享經濟借助于互聯網，將供給方的閑置資源與需求方連接起來，實現資源所有權的暫時變更。傳統的租賃行業需要設立一些企業作為行業中介才能實現資源的高度集中管理與分配，而共享經濟可以直接將供給方與需求方連接起來，直接實現資源的分配與互補。

近些年來，共享經濟尤其是在中國正處于一種火熱“受寵”的態勢，許多共享經濟的形式紛紛出現，許多投資者也紛紛投資共享經濟。2018年中國共享經濟融資規模占比中，交通運輸業更是占據了一半的位置。據中國交通部統計顯示，中國城市公共出行人次達到了1300億人次，這為共享出行的發展提供了廣闊的市場與平臺，同期，共享單車達到了4000萬單。直至今日，市場結構已逐漸趨于平穩。過往學者的研究焦點大多集中于對于出行模式整體的研判，針對共享經濟商業模式的分析與對策討論的研究還比較缺乏。因此，本文通過分析現階段出行類共享經濟商業模式的發展態勢與優缺點，結合哈啰單車的真實公司案例，旨在為共享經濟模式下的出行企業的發展提出一些切實可行的建議。

二、共享經濟商業模式研究

在當今商業模式不斷刷新創新的情況下，傳統商業模式與如今的共享經濟的商業模式的區別日益重要。故了解與區分清晰二者的區別，是基于共享經濟的大條件下，進一步分析商業模式特點的重要前提。

（一）共享經濟商業模式的運作邏輯

傳統運作模式是將重心放在整合生產要素并生產產品與服務來獲取利潤，在這一鏈條中，組成部分非常之多，各部分相互聯系，互相協調，密不可分，缺一不可。生產者銷售幾個中間環節再到消費者，其中間環節較為復雜，且環節疊加，導致成本較高，從而使得銷售的價格也偏高。而共享經濟的商業模式運作邏輯，是所有權方的線下資源將閑置資源的信息轉移到第三方的平臺渠道，第三方服務平臺將需求信息提供給需求方，需求方獲得使用權，然后將報酬交給平臺，平臺抽取利潤然后給所有權方。在整個過程中，O2O是商家與買家交流聯系的一個平臺，是一個不可缺少的中堅力量，它將買家與賣家聯系在一起，并通過互聯網將閑置的資源與需求方迅速匹配，同時通過精密的算法給雙方提供對面較為精準的信息，并且通過信息的反饋提供互動使得該商業模式更加靈活，同時該模式聯合了社交網絡移動地圖等，政府與相關機構也提供了相關的法律保障，這使得共享經濟的商業模式更加地嚴密與高效。

所以，共享經濟的商業模式具備以下兩個特點。

第一，沒有中介。得益于沒有中介這一優勢，共享經濟行業減少了從生產者到消費者這一鏈條的中間部分的損耗，從而使得商家沒有必要去抬高銷售價格來獲取自己想要得到的利潤，共享經濟的商業模式不僅使得成本降低，價格也更加的低；而共享經濟商業模式中，由于買家賣家是一種使用權臨時轉讓的“租賃”的關系，價格也不會抬高，同時由于沒有了第三方在中間，商家與買家也可以直接交流，從而使得交易更加的透明化，價格也會更加的低廉，更加受到人們歡迎。

第二，實現了閑置資源的再利用。在傳統的商業模式中，都是新的資源進入市場，而閑置的資源被久置到最后就會浪費，而共享經濟商業模式實現了閑置資源的利用，減少了資源的消費與消耗，從而緩解了環境壓力與資源短缺等問題，從而使可持續發展政策得到了充分的利用。這使得共享經濟的商業模式更加的流行與受歡迎[2]。

（二）共享經濟商業模式下的企業特點

共享經濟的良好推行為該模式下企業的快速崛起提供了良好的基礎。經過大量的案頭調研，筆者發現如今市面上發展較快的基于共享經濟商業模式的企業都具備以下三個特點。

第一，閑置資源的利用。閑置資源正是共享經濟所共享的對象，由于新時代經濟的發展，人們生活水平提升，導致了人們購買的欲望的增加，而這就不可避免的造成了資源的大量閑置，同時又有一部分人想要獲取某些東西的欲望強烈，而礙于某些原因他們總是無法及時地獲得需要的東西。所以，共享經濟將雙方聯系起來，供給方將暫時使用不到的閑置資源的使用權暫時轉讓給需求方，使得需求方的欲望得到滿足。

第二，科學技術與互聯網的創新。科學技術的發展推動了互聯網技術的創新，互聯網的創新形成了O2O平臺，而O2O平臺是共享經濟商業模式中最重要的一部分，它將供需兩方相互匹配，迅速且精準的提供了雙方的信息，同時也做好了相關的安全保障；而互聯網對數據精準快速的處理與分析，也使得共享經濟的商業模式得以快速發展。

第三，相關部門的法律保障與監管機制。相比于傳統經濟的商業模式，共享經濟的商業模式需要監管的地方大為增加，而由于相關部門的法律尚未出臺完備，共享經濟的商業模式的法律部分有些仍處于空白期，所以平臺的自律與供需雙方的信任成了重要的問題，只有公平得到了保障，共享經濟的商業模式才有更長遠發展的可能[3]。

三、共享出行企業目前的問題——以哈啰單車為例

由于中國GDP增幅放緩，中國需要新經濟活力；同時也為了方便大眾短途出行，符合國家可持續發展戰略以及保護環境的政策，許多人們從汽車上走下來，共享單車一時興起。但好景不長，經過2018年那一場資本互搏的共享單車大戰后，一個個共享單車企業瀕臨破產，唯獨哈啰單車憑借其特殊的服務后來者居上，并背靠阿里巴巴的蔭蔽迅速拓展業務，搶奪市占率，長期穩居行業第一。

（一）業務概況

相比于滴滴出行的輕資產運營模式，哈啰單車是重資產模式，即哈啰單車所共享的產品皆為哈啰單車企業自身所生產。消費者進入哈啰單車APP注冊，使用時哈啰會用導航系統來提醒消費者附近哈啰單車的位置，然后消費者通過掃碼使用，用完后鎖車并付費。

該企業產業價值鏈主體則為以下三者。

第一，需求方。共享單車的需求方即為大眾，起初共享單車是為了解決人們出行“最后一公里”的想法所設立，由于共享單車的租賃價格，相較于共享汽車租賃或是購買單車而言，價格相對低廉，同時需求方年齡段分布廣泛，所以比較受歡迎。

第二，供給方，由于哈啰單車這種共享單車企業是重資產模式，企業擁有對共享單車的所有權，所以共享單車行業供給方是共享企業自身。

第三，供需雙方的匹配，共享單車企業通過強大的后臺技術支持與運算能力，更加有效地將供需雙方匹配，顯著降低了成本，從而在競爭激烈的市場上存活下來。

（二）盈利模式

哈啰出行的利潤來源主要是租賃單車的收入以及通過網絡平臺進行商業合作來獲取合作利益，其基本的利潤源主要是愿意為其付費的群體，而且這個群體覆蓋面非常廣，可以是各個年齡段的，也可以是各個職業的。在穩定該群體之后，再尋求平臺合作，從而穩定利潤。

（三）共享出行企業面臨問題

第一，信用監督管理體系不完善，目前中國的信用機制還存在著許多漏洞，目前還處于一個尚不成熟的階段，而這給共享經濟的發展帶來了不小的阻礙。共享經濟是由互聯網連接著供需雙方，若要完成交易，健全的信用機制是必不可少的因素。但是，由于是在互聯網上完成交易，平臺不具備識別風險的能力，便會造成盜竊、破壞、逃脫支付等問題。

第二，同類型產品競爭加劇，最近幾年，隨著中國“互聯網+”的不斷建設，許多共享經濟企業獲得成功。青桔單車，美團單車等共享單車企業出現。但是由于各個企業的運行模式與盈利模式基本上相同，沒有新意，導致競爭陷入一種僵局。

第三，客服體系不完善，共享單車的反饋體現在消費者使用完產品后的評分，企業難以知道消費者真正想要的是什么，所以企業就難以獲取信息來更新[4]。

四、建議

本文將從建立健全監管體系、多角度營銷、注重差異化發展、完善法律法規體系四方面入手，對共享經濟下企業的長足發展提出切實可行的建議。

（一）建立健全監管體系

共享經濟若想在時代中脫穎而出，獲得更大的活力，有力的監管體系是其必不可缺的成分。目前共享經濟的監管，僅是交易平臺所提供的安全保障與獎懲機制，這未免有些單薄，交易時仍存在較大風險。

所以，共享經濟企業應該通過民間與政府來加強合作。消費者在使用前需要登記注冊自己的詳細信息，并建立該用戶在該平臺中的信用情況，來提供不同的服務；構建第三方平臺來監管賣家，只有在賣家收貨后，第三方平臺再給錢；同時消費者在使用完之后做出相應的評價，將評價公布在互聯網上，讓別的消費者看到；同時，政府擁有準確且廣闊的數據將政府與民間結合可以將監管體系更加完善[5]。

（二）多角度營銷

第一，共享經濟企業可以將用戶的使用數據與使用評價公布在網上，讓更多的消費者看到，并且根據評價有針對的更新。

第二，共享經濟企業可在網絡社交平臺上投放信息，可以在QQ，微信等用戶較多的社交平臺上投放廣告，也可以在抖音快手等比較火的app投放廣告讓更多人看見。

第三，使用激勵措施，發放紅包等促使消費者轉發來使更多消費者知道，同時建立優惠機制來吸引消費者。

（三）注重差異化發展

共享經濟企業如果都在商業模式與盈利模式上完全一致，那么該行業的發展將會陷入瓶頸，所以共享經濟企業要從實際出發，注重差異化發展，從而在競爭中脫穎而出。

優化廣告營銷，廣告是否吸引人以及廣告的效果是吸引消費者的一個重大因素，當一個企業發展到某種水平時，便會有廣告企業想要與之合作。平臺與廣告公司需要仔細研究，精準投放廣告，從而吸引到更多的顧客。

增值產品服務，在大數據的時代下，大數據的優勢得以體現，從而達到增值產品服務的效果。如因為共享經濟聯合衛星導航系統，可以通過地圖分析出哪里是客流量較多，使用共享單車較多的區域來進行投放以獲取更多的利潤；同時可以根據消費者的位置為其推薦附近的娛樂休閑設施已達到增值產品服務的效果。

規劃更好的營銷方式，企業可以通過分析每天需求多的特定時間來制定產業戰略，從而達到最優的配置。

優化健全客服體系。重視消費者的反饋與用后評分，傾聽消費者的需求與真實心聲，從眾摸索出一套差異化的打法，建立企業的護城河。

（四）完善法律法規體系

由于我國的共享經濟仍處于剛起步的狀態，隨著消費者數量越來越多，金融行業越來越強大，為了維護現在這樣的局面，政府需要出臺更多的政策來為共享經濟的穩定與發展提供保障。

政府首先要認可共享經濟，共享經濟是緩解閑置資源過多，資源緊張的一種良好的商業模式，政府應該認可共享經濟并且向群眾推薦共享經濟。

制定并出臺相應的法律政策，我國是法治國家，依法治國是我國一項長久的國策，有了法律的保障，共享經濟發展的阻力會大大降低，所以政府要與時俱進，出臺相關的法律，使得共享經濟在正確的時機快速發展。

政府要做好市場監管，在社會主義市場經濟的體制中，政府要做好對市場的宏觀調控，從而為共享經濟的發展提供良好的市場與平臺，從而促進共享經濟的發展[6]。