小鵬汽車NGP系統深度體驗 高速自動變道超車更可靠

劉洋

近年來，智能駕駛開始逐漸成為電動汽車的標準配置，自動駕駛技術也陸續成為各大傳統及新勢力汽車品牌競爭的焦點之一，小鵬汽車無疑是智能駕駛領域的領跑者之一。近日，小鵬汽車舉辦了史上最長距離的NGP系統3000km遠征活動。

在了解本次遠征活動之前，我們就得先了解一下什么是NGP。

小鵬NGP，全稱為Navigation Guided Pilot，即自動導航輔助駕駛，能夠在指定路段按照導航路徑實現自動輔助駕駛，開啟后能夠讓車輛按照導航路徑，實現自動變道、自動超越慢車、自動進出匝道、自動調整車速等功能。

本次遠征活動從廣州小鵬汽車總部出發，途經汕頭、泉州、溫州、杭州、上海、南京、青島、濟南，最終到達北京，全程3675km，其中可使用NGP自動導航輔助駕駛的高速里程超過3000km。筆者也有幸代表《世界汽車》應小鵬官方的邀請參加此次遠征中杭州-南京段的行駛，體驗小鵬NGP系統的卓越性能。杭州-南京段路線全程超過480km，NGP可用路段超過350km。

想要體驗NGP系統的強大功能，必須要先下載小鵬汽車APP并注冊賬號，掃碼與車機系統進行綁定，最后再經過相應的操作學習和考試后才可以激活NGP功能，過程不可謂不繁瑣。但筆者完全接受并認可小鵬P7的做法，這些繁瑣步驟并非刻意刁難用戶，而是為了讓用戶記住NGP依然不是真正意義上的自動駕駛，是自動駕駛輔助功能，駕駛員必須要時刻注意路況，在必要時接管車輛。

進入高速路段，看到中控屏幕上提示NGP可用的圖標時，只需連續下撥換擋桿兩次，即可激活NGP系統。系統會根據高精地圖的限速數據接管轉向、加速、制動等操作，駕駛員可以通過多功能轉向盤左側按鈕進行車速調節。當然，手必須要放在轉向盤上，做好隨時接管的準備，NGP系統會每隔10s監測轉向盤一次，如果駕駛者的手長時間離開轉向盤或扶著轉向盤長時間不動，車輛系統便會發出“請輕輕轉動轉向盤”的提示，無視提示NGP系統會進行“嚴重警告”。如果系統頻繁發出“嚴重警告”后駕駛員仍不理會的話，NGP功能將在一定時間內鎖死，相關功能無法正常使用，且短時間內無法再次激活。

實際體驗下來，小鵬NGP系統的流暢和舒適都給筆者留下了深刻印象。開啟NGP后會讓我們的長途之旅輕松不少，車輛會根據道路限速、前方車輛的速度和距離、各車道的交通狀況等因素自動變道超車。NGP開啟后，小鵬P7可以迅速完成連續超車，當前方遇到慢車時，NGP甚至比人駕駛時更能提前感知，并且提前檢查周圍環境進行并線，整個超車過程十分流暢。在高速公路行駛中，下匝道也是駕駛員們最常遇到的情況，當高精地圖識別到車輛即將駛出匝道時，NGP系統會提前向外側車道進行并線，同時自動根據匝道限速緩慢逐漸減速，整個過程非常精準。

小鵬NGP系統的變道策略與某些競品相比顯得更加“保守”。當一個小半截車體已經轉向目標車道時，如果遭遇后方高速駛來的車輛，NGP系統會優先選擇開回原來的車道，這樣的變道策略帶來了更高的安全性。

本次杭州到南京路段挑戰中，平均每車NGP行駛里程達363.87km，平均每百公里接管0.93次，變道超車成功率93.36%，出入高速匝道成功率96.30%，隧道通過成功率100%。從數據上看，NGP的表現可圈可點。在本次挑戰中筆者遇到的幾次接管主要是因為前方正在施工和對方車輛強行并道，NGP都及時識別并提醒筆者人工介入，避免了因為慌亂帶來的危險，這一點值得表揚。

總體來說，小鵬NGP的整體表現令人滿意，真正為消費者提供了一個輕松安全的出行體驗。而基于用戶真實需求和本土化場景而生的NGP還在不斷“成長”“進化”，未來隨著高精地圖在覆蓋面、精準度等方面不斷升級，以及自動駕駛法律法規的不斷完善，NGP必將有著更加廣闊的發揮空間。