市政道路施工工藝與技術(shù)分析

陳新，余啟蒙

（華藍(lán)設(shè)計(jì)（集團(tuán)）有限公司，南寧530012）

1 引言

市政道路是現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)的核心組成部分，也是人們生活質(zhì)量得以提高的重要基礎(chǔ)。在市政道路工程的施工過程中，施工單位應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況做好施工工藝和施工技術(shù)的選擇，這樣不僅可以保證工程的施工質(zhì)量和使用安全，還能保證道路的使用壽命，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提高。

2 工程概況

某市政道路工程全長(zhǎng)7.2 km，為城市主干道，采用雙向6車道設(shè)計(jì)，依據(jù)現(xiàn)行道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)，設(shè)計(jì)道路寬50 m。考慮未來車流量較大，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較高，對(duì)施工工藝和施工技術(shù)的應(yīng)用也提出了相對(duì)較高的要求，需要施工單位的重視，做好相應(yīng)的管理工作，切實(shí)保障道路工程的施工質(zhì)量。

3 市政道路施工工藝與技術(shù)

3.1 地質(zhì)勘察

在正式施工前，需要做好地質(zhì)勘察工作，為施工工藝和施工技術(shù)的選擇與應(yīng)用提供依據(jù)。該工程地面表層以人工雜填土為主，小范圍存在有淤泥層，土層技術(shù)參數(shù)如表1 所示。整個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)施依照現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以具備較強(qiáng)穩(wěn)定性的土層作為路基填筑材料，配合SSR120-5 單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。

表1 土層技術(shù)參數(shù)

3.2 測(cè)量放樣

路基施工前，首先要做好相應(yīng)的測(cè)量放樣工作，準(zhǔn)確確定施工范圍，并做好截水溝以及邊溝等特殊區(qū)域的標(biāo)記工作，為后續(xù)開挖和壓實(shí)工作提供參考依據(jù)。

3.3 軟基處理

考慮工程中有部分路段存在淤泥層，承載能力和穩(wěn)定性較差，為了保證市政道路的施工質(zhì)量，需要做好軟土地基的處理工作，比較常見的軟基處理方式有排水固結(jié)、加固土樁、開挖換填等。由于本項(xiàng)目中淤泥層厚度較小，采用開挖換填的方式對(duì)軟土地基進(jìn)行處理[1~3]。施工過程為：利用自卸車將換填材料卸到施工區(qū)域，然后借助推土機(jī)和平地機(jī)的相互配合進(jìn)行土層換填。從提高施工工藝與技術(shù)應(yīng)用效果的角度考慮，應(yīng)先在試驗(yàn)路段開展相應(yīng)的碾壓試驗(yàn)，確定填料的最佳含水量以及碾壓參數(shù)。可以采用分層填筑的方式進(jìn)行施工，合理選擇填料層數(shù)，保證路基施工質(zhì)量。

3.4 路基壓實(shí)

完成路基填方工作后，需要做好土料試驗(yàn)，為路基壓實(shí)工作提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。在路基壓實(shí)作業(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)結(jié)合土質(zhì)的特性，采用分層填筑壓實(shí)的作業(yè)方式，要求作業(yè)人員能夠依照路基壓實(shí)的施工要求確定壓實(shí)厚度，同時(shí)應(yīng)重視對(duì)路基壓實(shí)施工過程中土層動(dòng)態(tài)信息的收集和控制，保證工程的施工效果。實(shí)踐中，如果發(fā)現(xiàn)路基壓實(shí)作業(yè)不規(guī)范或者不合格的情況，需要再次進(jìn)行碾壓[4]。

3.5 路塹開挖

路塹開挖施工過程中，需要施工人員嚴(yán)格依照市政道路路基的基底標(biāo)高開展路塹開挖作業(yè)，并采用自上而下的順序。對(duì)于挖出的土方，要及時(shí)做好清運(yùn)工作，不能在施工現(xiàn)場(chǎng)堆積。路塹開挖的同時(shí)，應(yīng)注意路拱施工，利用推土機(jī)配合挖掘機(jī)來提高作業(yè)效率。另外，施工人員還應(yīng)通過開挖溝渠的方式設(shè)置排水設(shè)施，以此避免地表水對(duì)路塹結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響。考慮到路床以下的地下水在排除的過程中難度較大，可以利用一些具備較強(qiáng)透水性的施工材料進(jìn)行填筑和處理。對(duì)于正在開挖的邊坡，或者已經(jīng)完成開挖的邊坡，作業(yè)人員需要做好必要的防護(hù)工作，以規(guī)避和減少降水帶來的滑坡災(zāi)害。

3.6 路面施工

路面施工應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）對(duì)路面基層進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)做好基層平整工作，對(duì)道路控制樁的位置進(jìn)行校核，做好各種施工材料和施工設(shè)備的準(zhǔn)備工作。（2）攤鋪集料，需要先對(duì)土基進(jìn)行清理和平整，然后通過灑水的方式使路基保持一定的濕度，先完成底層集料的攤鋪工作，由施工技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員和監(jiān)理人員共同做好質(zhì)量檢測(cè)，分析關(guān)鍵參數(shù)（如松鋪厚度、含水量等），然后做好必要的悶料工作。（3）需要借助平地機(jī)做好整形工作，可以采用從兩側(cè)向中間進(jìn)行整平作業(yè)，對(duì)存在的凹凸不平的問題進(jìn)行解決。（4）碾壓，在路面施工過程中，應(yīng)依照從兩側(cè)到中心的順序進(jìn)行操作，每一次碾壓作業(yè)的重疊面積不能小于20 cm，以保證工程的施工質(zhì)量。結(jié)合該工程的實(shí)際情況，需要使用噸位較大的壓路機(jī)，在一些比較特殊的區(qū)域，碾壓時(shí)重疊面積應(yīng)為1/2 輪寬，要求后盾能夠超過兩端接縫位置，確認(rèn)后輪完全碾壓后，認(rèn)為是完整地碾壓一遍，一般碾壓遍數(shù)應(yīng)在5 遍以上。碾壓結(jié)束前，必須利用平地機(jī)對(duì)路面進(jìn)行平整，及時(shí)對(duì)低洼部分進(jìn)行找平，對(duì)凸出部分進(jìn)行清理，保證路面的施工質(zhì)量和效果[5]。

3.7 管道施工

道路沿線的雨污水管道施工同樣是市政道路施工的一個(gè)重要組成部分，在該工程中，管道采用鍍鋅鋼管，在施工過程中，需要注意以下問題：（1）施工前的準(zhǔn)備工作，包括圖紙審核、現(xiàn)場(chǎng)勘察、測(cè)量放線等，對(duì)管道安裝的起點(diǎn)和終點(diǎn)進(jìn)行確定，明確管道的預(yù)埋深度，并且在完成墊層鋪設(shè)后，利用鋼尺、GPS 等設(shè)備進(jìn)行細(xì)部測(cè)量，利用水準(zhǔn)儀做好分節(jié)抄平工作。（2）在墊層作業(yè)技術(shù)后，需要選擇恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所進(jìn)行混凝土施工，對(duì)照施工圖紙的要求對(duì)管座基礎(chǔ)進(jìn)行澆筑，先對(duì)管底進(jìn)行澆筑，預(yù)留出3 cm 的管基厚度，管道安裝結(jié)束后，再對(duì)上方進(jìn)行澆筑。在整個(gè)澆筑作業(yè)的過程中，必須做好施工縫的設(shè)置。（3）對(duì)于挖方堆土，需要將高度控制在1.5 m 以下，而且必須利用塑料布等進(jìn)行遮蓋，避免引發(fā)環(huán)境污染問題，同時(shí)堆土和管道基坑的距離不能小于1.5 m，做好相應(yīng)的防滑落措施，如果基坑開挖的深度超過2.5 m，需要在周邊設(shè)置必要的支護(hù)措施，樹立安全警示標(biāo)志，保障現(xiàn)場(chǎng)施工人員的人身安全。

4 結(jié)語

在對(duì)市政道路工程進(jìn)行施工建設(shè)的過程中，工程的施工質(zhì)量會(huì)受到很多因素的影響，要求作業(yè)人員從道路工程的實(shí)際情況出發(fā)，選擇恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚺c技術(shù)，對(duì)市政道路施工中存在的難點(diǎn)和問題進(jìn)行分析，做好重點(diǎn)內(nèi)容和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的把控，以此確保工程的順利實(shí)施。另外，在市政道路施工中，還需要采取相應(yīng)的保障措施，為工程的施工建設(shè)營(yíng)造良好的外部環(huán)境，盡可能降低施工對(duì)于周邊居民日常生活的影響。