新能源汽車發展對制造工藝與裝備的影響分析

莊春龍 肖德山 姚寶山

摘要：在時代發展的過程中新能源企業因具有污染排放小、節能、經濟性高等多種特點，近幾年受到社會群眾的廣泛喜愛，而隨著當前全球范圍內對汽車各項指標控制程度進一步加深想，新能源汽車在工藝與裝備上也需要作出一定完善，只有這樣才可以更加符合時代發展的主題。因此，通過詳細分析新能源汽車發展對制造工藝與裝備的影響，可以進一步了解到新能源汽車制造工藝與裝備的實際情況與發展趨勢，為我國新能源汽車產業的進一步發展創造有利條件。

關鍵詞：新能源汽車發展;制造工藝;裝備;

前言：進入21世紀，隨著汽車擁有量的逐年攀升，全球能源緊缺以及生態環境的日益惡化，開發替代能源汽車，減少汽車的碳排放已經成為全球汽車工業積極探索的焦點。

一、我國新能源汽車產業發展現狀

我國的新能源汽車方面的研究起步較早，“九五”期間，科技部就推動了燃氣汽車，電動汽車的專項研究;此后，在2001年，我國啟動了"863計劃"電動汽車重大專項，涉及的電動汽車包括三類：混合動力，純電動和燃料電池汽車，稱為“三縱”，多能源動力總成控制，驅動電機，動力電池等關鍵零部件稱為為“三橫”。由此建立了“三縱三橫”的開發布局。我國政府出臺了一系列的政策和措施引導、鼓勵和扶持新能源汽車研。我國在新能源汽車領域取得了一系列的突破，初步形成了混合動力，純電動和燃料電池三類新能源汽車動力系統技術平臺和產學研合作研發體系，以及新能源汽車技術標準體系框架和測試評價能力，并在整車技術開發，關鍵零部件研發和共性研發技術平臺建設方面取得了一定的成果。在產業化推廣方面，我國政府采取了財政支持，購買補貼，基礎設施建設等多方措施積極引導培育市場，并在多個省市建立電動汽車充電站，以促進新能源汽車的產業化和市場化。

二、新能源汽車發展對制造工藝與裝備的影響

1.對制造工藝的影響。在制造工藝方面，新能源汽車的發展使得現階段金屬切削加工工藝的應用機會得到進一步增加，例如汽車發動機、傳動軸、變速器、制動器等相關零部件，在實際生產的過程中都需要使用金屬切削加工工藝。尤其是在傳統汽車生產與制造中，切削加工工藝、金屬切削加工機床的應用是必不可少的，對于汽車發動機、變速器生產效率、生產質量與成本等，都產生了較大的影響。然而，新能源汽車的發展，切削加工工藝、金屬切削加工機床的使用會逐漸減少，這主要是由于純電動汽車在實際應用的過程中，并不需要采用內燃機，而發動機以及各種零部件的應用也會進一步減少，因此用于這些零部件生產的切削加工工藝、金屬切削加工機床的需求量就會明顯降低，取代傳統動力生產制造。因此，在今后發展的過程中，汽車制造工藝會在新能源汽車快速發展的時代背景下產生較大變化。一方面用于傳統汽車生產與制造的切削加工道具以及金屬切削加工機床使用機會明顯減少，而為了適應現階段新能源汽車生產的實際需求，其生產流程、車間都會根據當前時代發展的特點進行創新，而相關技術人員在今后也會逐漸朝著其他崗位過度，完成自身崗位的轉型，以適應當前社會實際發展需求;另一方面，生產工藝與生產方式的變化，也會對從事道具制造、機床生產的企業經營與發展造成嚴重影響，在一定程度上削弱了企業的競爭力，若是企業無法及時進行變革，將會對其今后發展產生嚴重影響。

2.對汽車裝備的影響。在汽車裝備這一方面，純電動汽車在實際生產制造的過程中，并不需要內燃機、發動機等其他構件，然而這一類型汽車在行駛過程中，其自身速度會具有一定限制。與之相對的混合電動汽車在發展的過程中，仍然是保留著內燃機系統，而缸體、曲軸、連桿等也仍然存在，在生產過程中對于金屬切削加工的需求并沒有發生較為明顯的變化。因此，就其生產現狀分析，新能源汽車的進一步發展并不會對金屬切削工具、機床使用量造成較大影響，對于汽車生產上下游企業的經營與發展也不會產生諸多不利影響。然而，受到多方面因素的影響，目前我國新能源汽車發展仍然會受到來自于各個方面發展的制約，對于新能源汽車的進一步應用與普及造成了嚴重影響，這也是我國政府及企業在今后需要考慮的重要問題，以促進我國新能源汽車的進一步發展。

三、進一步發展策略

因此，我國新能源汽車產業要想從根本上扭轉困境，筆者以為當從以下方面入手：首先，在戰略的制訂層面，建立由政府主管部門和產業聯盟組成的“司令部”，由行業專家和企業技術骨干組成的“參謀部”。“司令部”負責從國家和產業層面調研，制訂產業中長期發展規劃，從國家層面為整個產業發展著手樹立新能源汽車發展的整體規劃，建立全國一盤棋的研發格局，構建整個產業的市場棋局和研發布局;“參謀部”負責制定研發的技術路線，技術可行性調研，研發任務的分解和下達，研發各項指標的制定，監督評定的指標和細則的制定，國際研發動態追蹤調研、協助行業企業進行海內外技術專利布局以及為行業內企業提供各類技術支持服務，各關聯研發任務之間的溝通協調和項目管理等等。其次，在戰略的執行層面，由產業聯盟將整體目標分解成每個成員企業的具體戰略和目標;建立由國家主導、產業聯盟監督和溝通協調、企業分工合作的組織體系;由國家主管部門負責制定整體戰略和目標，由產業聯盟負責把目標分解到各企業、各組織團體，并協助企業制訂清晰可行的研發計劃，并監督協調各企業的執行情況。再次，建立以國家財政補貼為基礎的獎懲監督機制;獎優罰劣，幫助企業提高執行力和戰斗力。同時研發任務和指標的制定不應該像過去一樣，側重樣車和技術實現，而應該要轉向側重量產可行性，技術可靠性，性價比等更進一步切合市場化和商業化的目標的指標。

結束語：為了進一步促進新能源汽車的發展，我國政府在今后發展的過程中應加大扶持力度，并且充分做好新能源汽車的宣傳工作，使得更多社會群眾可以認識到新能源汽車自身所具備的優勢，而各個生產廠家也需要根據時代發展要求，來不斷完善制造工藝與裝備，為新能源汽車的進一步發展創造有力條件。

參考文獻

[1]薛冬美.我國新能源汽車產業發展戰略研究[D].山西：山西財經大學，2021.D8902246-5493-4F9F-9F3C-E9AA87C028B2