準駕年齡上限提高
——安全駕駛也應引起重視

本刊記者 / 白曉娜

隨著我國駕駛年齡上限上調、人口老齡化等原因，近年來，街頭老年司機越來越多。都說：“歲月不饒人！”人上了年紀，各方面都會衰退，身體的靈活性差，遇到突發情況時的應變能力也弱，駕車時很容易發生事故。老年駕駛員提升安全意識和能力，是社會各界應該正視的問題。

部分高齡駕駛員現象帶來警示

近日，貴州羅甸，一名64歲的老年駕駛員因身體突感不適，行車過車中導致車輛失控側翻至邊溝里，致駕乘人員受傷、車輛嚴重損壞的道路交通安全事故。 3月14日12時許，湯某駕駛一輛小型轎車沿S101省道行駛，途經一處名為小彎的地方時，突然頭暈，瞬間失去判斷力，導致車輛失控偏離正常路線，徑直駛向路邊左側排水溝里，致使車身受損嚴重，安全氣囊全部彈出，乘坐人員王某、湯某身體部位不同程度受傷，駕駛員湯某未受傷。后據交警了解， 64歲的駕駛員湯某長期患有高血壓，加上事發當天天氣炎熱，誘發了湯某突發心腦血管疾病。

前不久，東京涉谷區一輛出租車接連撞倒行人，造成一名40多歲的女性佐藤優子死亡，5人受傷。而出租車的駕駛員是一名73歲的高齡男司機，司機也被送往醫院。根據乘客的敘述和現場情況，警視廳認為出租車司機可能在駕駛過程中因某種原因失去意識，等待其恢復后再進行調查。在此之前，日本高齡駕駛肇事事故也發生過很多次。

去年英國一名70歲的老人駕車時因身體原因，無法將腳從油門上挪開，車子失控在路上橫沖直撞，短短一分鐘內，先后撞上了三輛車、兩面墻和一個垃圾桶，圍觀的路人也險些遭殃。據報道，英國共有552萬名70歲以上的老人持有駕照，其中153人已經超過一百歲。

這樣的例子在我國也并不少見，各地川流不息的車流中，時常可以見到車窗中手執方向盤的頭發斑白的老人的身影。這種情況不斷增多，日益引起社會的關注和思考。

法規允許，民眾接受

很多人都存在疑問，高齡老人能不能開車？根據公安部《機動車駕駛證申領及審驗辦法》（以下簡稱《辦法》），公民考取機動車駕駛證的最高年齡限制為70周歲。70歲以前已經考取駕駛證的，70歲以后仍可繼續駕駛機動車。考慮到老年人身體狀況及應急反應能力，《辦法》規定，年滿60周歲的駕駛人，每年必須向公安交通管理部門提交一次體檢證明，只有體檢合格，才允許繼續駕駛機動車。對老年人準駕的機動車類型，60歲以上的老年人，只能駕駛小型手動或自動擋汽車。70 歲以上的老年人，不允許駕駛D類三輪摩托車。

在去年，公安部宣布推出12項交通放管服措施，將于今年11月20日起實施。其中，“取消申請小型客車駕駛證70周歲的年齡上限”這一規定，引發熱議。

取消限制并不意味放寬管理。對于高齡學員身體條件，公安部明確，“對70周歲以上人員考領駕駛證的，增加記憶力、判斷力、反應力等能力測試，保證身體條件符合安全駕駛要求”。

對于開放70周歲以上的老年人考領駕駛證，有市民擔心高齡老人身體狀況不穩定，反應能力相對較弱，存在一定駕駛安全風險。但更多人認為，高齡老人同樣存在出行需求，取消駕考年齡上限，對適應老齡化社會發展需求來說是釋放了政策善意。

市民陳先生對這一政策的出臺表示歡迎。“以前我沒考過駕照，家里也沒條件買車。現在退休了，兒女長大了，我老早想買輛車開開，有空就跟朋友去周邊自駕旅游，拉風的。”

今年71歲的陳先生精神矍鑠，留著時髦的大背頭發型，思路清晰，身材健碩。“我當過兵，退伍后在廠里做機器檢修。本來60歲退休，后來又被返聘回去，到上半年才徹底離開工作崗位。”平時勤于鍛煉也愛跟年輕人交流，陳先生自稱“不服老”，“我覺得自己很年輕的，開車沒有問題。等政策一實施，我就去報名駕駛證考試，希望能享受一把開車的感覺。”

老司機服老，讓駕駛更安全

據數據顯示，老人考駕照通過率并不低。有駕校的工作人員表示，從近兩年報名情況看，多數學員還是年輕人，60歲以上的較少，“前陣子有位69歲老人考取了駕照。”她稱，老人往往比年輕人更認真、努力，科目1基本都是一次考過。同時，年紀較大的學員和年輕人一起學習，不會單獨授課，只是在服務上會對他們更加照顧。

通常，喜歡自己開車的老年人，多屬于內心“不服老”者。但不得不承認，基于老年人身上的體能老化、腦力不濟、行動遲緩等生理弱點，為老年駕駛者增添了一定的危險系數。為了讓老年司機安全駕駛，小編整理了以下需要注意幾項，避免交通事故的發生。

其一，選擇自動檔車型。自動檔的操作相對簡單，老年人駕駛時可將更多注意力集中到處理路面情況上；不用頻繁換檔、踩踏離合器，大大降低開車勞動強度；簡單操作可減輕老年人心理壓力，令駕駛更自如。

其二，減少身體的影響。老年人視力相對下降，行車時要特別注意眼睛的保護。晴天時最好戴上太陽鏡，刺眼的陽光危害極大，讓人幾乎處于“盲眼”狀態，這是很危險的。同時注意在行車超過兩個小時后，要停車休息一下，注意手、肩、腰、頸部的活動。有慢性病的老年駕駛人，車上一定要攜帶常用藥物，一旦發生緊急狀況要立即靠邊停車、及時吃藥、尋求幫助。駕車外出最好結伴而行，讓親人或朋友坐在旁邊是一種保護，尤其是在長時間行駛中可以互相照顧。

老人考駕照通過率并不低,往往比年輕人更認真、努力。但不得不承認，基于老年人身上的體能老化、腦力不濟、行動遲緩等生理弱點，為老年駕駛者增添了一定的危險系數。

其三，減少惡劣環境行車。工作日7時30分至9時，17時至18時30分是車輛行駛高峰，特別是在市區主要道路上。老年人駕車在擁擠路段上更容易被擠、被催促，從而影響行車安全，建議老年駕駛人應盡量避開高峰時段出行。雨、雪、霧等惡劣天氣，能見度低，路面濕滑是事故多發時段，所以老年人要盡量減少在特殊天氣條件下外出。同時，夜間能見度很低，視線模糊，特別是在沒有路燈的道路上行駛，很容易發生事故，所以老年駕駛人應盡量減少夜間出行。

善政的實施保證了更多人的權利，但與此同時也要關注其暗藏的危險，老年人要服老，在行車路上小心小心再小心，謹慎謹慎再謹慎，才能安全出行。