城市生活與城市公共空間藝術

王剛

摘 要：自古以來城市都是基于集市貿易、政治權利、防御和區域管理等功能建立起來的，但在城市的歷史和城市生活的變遷中可以看出，除了基本功能外，人們也更加注重生活的方式、品質、狀態等等，在解決基本需求之后慢慢形成了一定的文化，追求更加自由、舒適的生活。這樣一來也有助于資源優勢的創造性發揮，并由此產生了城市文化。在眾多的城市文化中最能夠體現并且能夠長期影響市民審美活動和體現城市精神的，要數城市中開發的公共空間、藝術作品以及雕塑景觀等等，所以在城市的發展過程中城市生活決定城市公共空間藝術，城市公共空間藝術影響著市民的生活。

關鍵詞：城市;生活;公共空間;公共藝術

“城市”這個詞從字面意義來講，是“城”和“市”兩個單字組成的詞。古往以來，“城”主要是為了防御，是由城墻圍起來的，有一定的封閉性和地方特色，《管子·度地》說“內為之城，外為之廓”。“市”就現在意義上來講能聯想到市場等方面，在古代亦是如此，是交易商品的場所。這是早期意義上的城市，現在城市的意義就更加全面了。經濟學視角下，城市是一個坐落在有限空間地區內的各種經濟市場——住房、勞動力、土地、運輸等等——相互交織在一起的網絡系統，《辭源》一書解釋城市為人口密集、工商業發達的地方。

改革開放40多年以來，我國社會發生了巨大變革，前不久的“十四五”規劃綱要更是闡釋了未來五年我國的主要發展目標和發展方向。不同時期我們面臨著不同的發展任務，城市公共空間藝術也向藝術主題和藝術美學價值回歸，再去追求藝術帶給人類的包容性、現代性、多元化視野。城市公共空間藝術由于城市經濟水平的提高而得到繁榮發展，同時也影響著城市生活[1]。

一、城市公共空間藝術影響著城市生活

從廣義上、理論上和實踐上各個層面來看，城市地鐵空間、街道、車站、廣場等都屬于城市公共空間。這些區域的公共藝術的主要作用和功能在于兩個方面：第一，具有一定的實用價值和應用性價值，例如地標建筑具有場域引導等方面的作用;第二，具有意識形態和社會主流價值觀的引導和推廣作用，例如一些紀念性的公共空間雕塑、紀念碑等等，記錄了城市的歷史和城市發展的重大時刻[2]。

街道作為公共空間中范圍最廣的區域，它承載的文化意味就更加廣泛了，城市的擴大、調整和發展都要圍繞街道這一重要因素展開。藝術進入街道除了能夠有助于提升街道整體形象和人氣以外，更重要的是能提升街道的文化氛圍和特色，也就是可辨識度，這樣就可以滿足居民和游客兩大類重要群體的需求。目前，許多城市都在嘗試著改變街道形象，深度挖掘街道歷史和文化底蘊，形成歷史久、文化深、特色多和景色美的旅游名街，以此來提升部分區域和城市整體形象。

但是在現實生活中，影響街道整體形象的因素卻遠不止這些基于表層產生的價值，街道周邊的建筑、景觀和其他的物質條件僅僅是一種因素，更重要的是人們參與的狀態，也就是城市的生活方式，簡單來說包括街道中的人際關系等等。

二、城市建設發展促進城市公共空間藝術發展

我國公共藝術于城市公共空間中的介入與實踐同樣也是伴隨著我國城市建設展開的。近些年來隨著經濟發展和國力的增強，我國城鎮化進程加快，一批新興城市崛起。城市中大量公共設施抓緊建設，尤其是隨著城市人口增多，地面交通難以解決交通壓力，于是出現了城市地鐵。城市地鐵的出現使得城市地塊的功能性和專業性劃分更加明確，城市整體運行效率大幅度提升。這種適應于城市生產生活的硬件交通設施，逐漸成為城市發展的重要公共交通和民生福祉工程，成為現代大都市運行中民眾生活和工作的“貼心助手”。

地下軌道交通的建設中出現了大量公共藝術設施，地鐵的到來也促成了許多公共藝術發展的條件，更對提升地區生活質量和地區知名度有一定作用。在地下軌道交通中，地鐵站是公共藝術的集中空間，這個空間的設計就要依據對每一站或者每一塊區域的文化特色進行的分析整理進行，下面以北京地鐵為例分析地鐵公共藝術[3]。

北京地鐵公共藝術最早出現在當時的2號環線，這條線路也是最早開通的幾條線路之一，其中的公共藝術以大型壁畫為主。但是筆者對于北京地鐵公共藝術感觸最深的還數北京地鐵4號線。地鐵4號線上集聚了北京很多個旅游景點和高等學府，其中公共藝術的形式也變得多種多樣，如壁雕、壁畫、雕塑等公共藝術作品類型多樣。其特點是更加注重地鐵站所在位置的地理特色，更加具有區域性，更加強調其所在區域文化內涵和歷史積淀的延伸。這樣一來公共藝術就不單單是藝術本身，而是在訴說歷史，傳遞文化。

北京地鐵4號線上的主要站點里，如西直門、動物園、圓明園、國家圖書館、西單、北京南站等，創作了一系列的公共藝術作品，這樣每一個地鐵站都有了一定的差異性。這些地鐵站也均由附近著名的景點和建筑命名。

圓明園這一站的公共藝術就是在講述圓明園的歷史。圓明園素有“萬園之園”之稱，站內整體藝術形式以深浮雕為主（圖1），講述了近代那段受壓迫的屈辱歷史，將殘垣斷壁的形象再現出來，給予后人以驚醒，銘記吾輩當自強的歷史教訓。這種歷史題材的作品一般來講一是講述歷史，二是告誡后人自強不息。

菜市口站的金屬絲網印壁畫可謂是民間藝術文化的集大成者。（圖2）此壁畫繪于地鐵站人流必經通道墻面上，集中展現了北京的戲曲文化、壇廟文化、建筑文化等等。就其創作手法而言，可謂是地鐵站公共藝術的經典之作，雅俗共賞，讓藝術走進百姓生活。

在北京地鐵4號線上，最特別的公共藝術作品莫過于在北京大學東門站、菜市口站、人民大學站等站點設立的“微型美術館”，這在北京的地鐵建設中也是史無前例的。這些“微型美術館”集中展示了站點附近的老照片，并輪流展示一些藝術家的藝術作品。乘客在換乘等車的空閑時間以一種快速體驗的方式了解附近文化和歷史，其形式與美術館中的架上作品大不相同，這里的作品更加接地氣。還有一些青年藝術家將自己平時的作品，或山水畫或水彩畫等展示出來，讓節奏飛快、人流量極大的地鐵更多了一絲溫馨[4]。

三、從城市生活反思城市公共空間藝術

如今，城市的生活有了翻天覆地的變化，以社區為單位生活的人們也更加追求生活的品質。在新冠肺炎疫情防控期間，以社區為單位的防控是守護的最后一道防線。社區是人們生活的基本單位，所以社區環境中的文化形態尤為重要。

在北京電視臺制作的節目《向前一步》中，解決社區公共問題是大家最普遍的訴求。面臨的最直接的問題也是最多的問題就是，項目的基本盤未能準確判斷未來的規模和體量，導致后期運行過程中難以保證基本盤的正常運行。而只有全公眾參與、項目負責、政府協調才能盡可能解決這些公共問題。社區公共空間的藝術創作，很顯然已經超出了一般的視覺審美范圍，體現的更多是一種人文關懷。

在城市建設中，很多問題隨著城市發展或者城市的某個地塊的特殊作用讓城市生活有了發展過程中不一樣的矛盾，這是正常的。當然，在現在的城市規劃中，相關部門會通過大量的實地調研、走訪調查、專家討論等最終確定規劃，盡最大可能減少后期運行中矛盾的發生。

杭州位于浙江省北部，歷史悠久，文化底蘊深厚。我們的祖國有著五千年的文明，每一座城市都有著不一樣的歷史和文化，這些都是塑造城市的基石。上有天堂下有蘇杭，杭州作為南方城市的代表，其建筑特色與北方有著很大差異。隨著城鎮化的建設，大面積的農村建成住宅小區，從空間規劃上來講確實人口容量增大不少，空間利用率大大提高，但是每天面對著高樓大廈，居民的生活方式被打亂，公共空間大幅度減小。面對這樣的問題，中國美術學院象山校區的做法與眾不同。在國內，很多高校都禁止參觀，導致高校成為了一個神秘的地方，這也導致大面積的公共空間被浪費，公共設施的服務作用沒有得到最大發揮。而象山校區將校區對民眾和旅游者開放，促進了資源共享，不僅提供了休閑和游覽空間，象山校區的美景更是成為婚慶活動和婚紗攝影的熱門場地。這也是象山校區對于城市發展的貢獻，充分展現出半邊山水半邊城的設計理念。這樣一來不僅加強了中國美術學院在社會上的影響力，更讓高校與城市之間的聯系更加密切，增加了公眾參與度。

城市建設推動著城市公共空間藝術的發展。自20世紀80年代末期以來，國內大城市和大部分城鎮的街道、廣場、河流沿岸、各類文化場所等公共空間的藝術氣息都得到了很大的提升，也更加注重對于城市公共空間綠化的保護，城市公共空間藝術逐漸向多元化發展，使藝術慢慢走進人們生活，成為城市生活的一部分。

城市公共空間規劃建設過程中，應該更有前瞻性，讓城市公共空間建設真正成為為百姓造福，功在當代，利在千秋的好事，更好地體現城市文脈和精神文明，使藝術真正走向大眾化、生活化和多樣化。

參考文獻：

[1]翁劍青.景觀中的藝術[M].北京：北京大學出版社，2016：39.

[2]孫振華.公共藝術時代[M].南京：江蘇美術出版社，2003：12.

[3]馬飛，王苗苗，張育南，等.北京地鐵公共藝術應用與國外案例比較研究[J].都市快軌交通，2020（3）：18-26.

[4]趙思媛，蘭超.淺談北京地鐵公共藝術[J].藝術教育，2017（17）：264-265.

作者單位：

北京化工大學

通訊作者：

莊一兵