近代沙市海關(guān)歷史文化資源開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)化研究

周學(xué)新 張俊

(1.湖北大學(xué) 歷史文化學(xué)院，湖北 武漢430061；2.荊州市社會(huì)科學(xué)界聯(lián)合會(huì)，湖北 荊州 434000)

時(shí)至今日，學(xué)術(shù)界有一些專(zhuān)家學(xué)者在海關(guān)史和近代史研究中均涉及到沙市關(guān)。在國(guó)內(nèi)，以陳思啟為代表的《中國(guó)近代海關(guān)史》[1]的研究總結(jié)了整個(gè)中國(guó)近代海關(guān)的發(fā)展歷史，曾專(zhuān)門(mén)提及沙市關(guān)。一些外國(guó)學(xué)者的學(xué)術(shù)專(zhuān)著，如魏爾特所著《赫德與中國(guó)海關(guān)》[2]和濱下武志所著《中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)史研究：清末海關(guān)財(cái)政與通商口岸市場(chǎng)圈》[3]也對(duì)沙市關(guān)的歷史作了較為細(xì)致的整理。此外，在部分專(zhuān)家學(xué)者的中國(guó)近代史研究成果中，沙市關(guān)占有重要組成部分。如周涵的《沙市開(kāi)埠與社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)的變革(1895-1915)》[4]，蘇明強(qiáng)的《近代湖北航政研究(1928～1949)》[5]，李少軍的《甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后六年間長(zhǎng)江流域通商口岸日租界設(shè)立問(wèn)題述論》[6]等，都在研究中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)史、船政史等領(lǐng)域時(shí)專(zhuān)門(mén)論述了沙市關(guān)歷史。但從整體來(lái)看，有關(guān)沙市關(guān)的學(xué)術(shù)研究相對(duì)較為分散。從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，沙市關(guān)的研究主要還是局限于傳統(tǒng)的史學(xué)研究領(lǐng)域，未在文化資源開(kāi)發(fā)方面有所建樹(shù)。涉及到沙市關(guān)研究的學(xué)術(shù)成果，很少考證過(guò)沙市關(guān)原址所在地。所以，當(dāng)前沙市關(guān)的研究和沙市關(guān)文化資源開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)化研究，還存在較大的空白。

荊州位于江漢平原，物產(chǎn)豐饒，交通便利，自古以來(lái)就是商業(yè)重鎮(zhèn)。早在春秋楚國(guó)時(shí)期就開(kāi)始對(duì)流通商品征收稅賦，此后歷朝歷代都設(shè)有稅關(guān)。到了近代，西方列強(qiáng)打開(kāi)中國(guó)國(guó)門(mén)，荊州在長(zhǎng)江中游得天獨(dú)厚的經(jīng)濟(jì)地位遭到列強(qiáng)垂涎。1876年，英國(guó)武力逼迫清政府簽署《中英煙臺(tái)條約》，長(zhǎng)江中游的宜昌被開(kāi)辟為通商口岸，同時(shí)規(guī)定沙市成為外國(guó)輪船的停泊港口，帝國(guó)主義勢(shì)力開(kāi)始侵入沙市。兩年后，英國(guó)立德洋行的彝陵號(hào)輪船到達(dá)沙市，緊接著漢口到宜昌的航線正式開(kāi)通，沙市成為停靠地。1895年，日本在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)打敗了清政府，簽署了《中日馬關(guān)條約》，強(qiáng)迫開(kāi)辟了蘇州、重慶、杭州和沙市作為正式通商口岸，特別規(guī)定這些口岸可以由外資投資建廠。次年，為了在沙市征收關(guān)稅，成立了沙市關(guān)，成為長(zhǎng)江湖北段繼江漢關(guān)、宜昌關(guān)之后的第三個(gè)海關(guān)。沙市關(guān)除了負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅，還經(jīng)辦諸如港務(wù)、檢疫、郵政等非關(guān)稅業(yè)務(wù)，甚至大量外交活動(dòng)也經(jīng)由海關(guān)展開(kāi)[7](P1)，其歷史地位極為顯著。抗戰(zhàn)期間沙市關(guān)一度撤離，日本投降后恢復(fù)。沙市關(guān)最終于1946年裁撤并入江漢關(guān)，其海關(guān)大樓則一直保留到了解放后。海關(guān)經(jīng)辦的業(yè)務(wù)和活動(dòng)，牽涉到近代中國(guó)財(cái)政史、對(duì)外貿(mào)易史、外交史以及中外關(guān)系史等諸多專(zhuān)門(mén)學(xué)科，對(duì)中國(guó)近代社會(huì)有著廣泛的影響和作用。[1](P2～3)

如今網(wǎng)絡(luò)、智能手機(jī)等新興技術(shù)的普及，使得人類(lèi)進(jìn)入新媒體時(shí)代，文化產(chǎn)業(yè)迎來(lái)一輪新的發(fā)展熱潮，更多學(xué)者開(kāi)始關(guān)注這個(gè)欣欣向榮的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，文化產(chǎn)業(yè)學(xué)在世界各國(guó)得到普遍認(rèn)可。黃永林在《從資源到產(chǎn)業(yè)的文化創(chuàng)意》一書(shū)中對(duì)文化產(chǎn)業(yè)作出了相對(duì)準(zhǔn)確的定義：“文化產(chǎn)業(yè)是以文化資源為基礎(chǔ)，文化創(chuàng)意為核心，文化科技為動(dòng)力，充分發(fā)揮人的智慧，進(jìn)而創(chuàng)造財(cái)富與就業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)。”[8](P1)從這個(gè)定義出發(fā)，文化資源就是文化產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)來(lái)源、開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)。建立在文化資源之上的開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)化，就是研究如何把這些文化資源進(jìn)行深入挖掘，進(jìn)而加工轉(zhuǎn)化為符合現(xiàn)代文化市場(chǎng)需求的文化產(chǎn)品。例如，《康熙王朝》《大明王朝1566》就是建立在對(duì)明清歷史文化資源深度開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)之上的優(yōu)秀影視劇作品，遍布全國(guó)的紅色旅游景區(qū)就是對(duì)中國(guó)共產(chǎn)黨革命文化資源進(jìn)行開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)化的旅游業(yè)成功案例。

一、近代沙市海關(guān)歷史文化資源的現(xiàn)狀

近代沙市海關(guān)歷史文化資源，主要分三類(lèi)。第一，海關(guān)大樓建筑遺存；第二，與海關(guān)相關(guān)的歷史事件；第三，與海關(guān)相關(guān)的歷史文獻(xiàn)、歷史檔案等史料。

(一)海關(guān)大樓建筑舊址遺存

1896年，沙市正式設(shè)置海關(guān)，最早租用竹碼頭臨江處的一所民居作為辦公場(chǎng)所。1898年，沙市發(fā)生“火燒洋碼頭事件”，碼頭工人燒毀了輪船招商局，

火勢(shì)引燃了包括海關(guān)用房在內(nèi)的數(shù)座周邊建筑。此后，沙市關(guān)在保留了部分中式建筑的情況下，新建了稅務(wù)司樓，并多次擴(kuò)大規(guī)模，新建了許多附屬建筑。1935年“洋碼頭”道路整修，新建了臨江馬路，海關(guān)為配合市政規(guī)劃，將大門(mén)退后數(shù)米。沙市關(guān)在1946年裁撤之后，其海關(guān)大樓仍然保留。建國(guó)后，海關(guān)大樓被新中國(guó)政府接收，后來(lái)被長(zhǎng)航沙市港務(wù)局接管。此后，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，港務(wù)局拆除了海關(guān)大樓，并在原址上修建了港務(wù)局新候船樓，這座候船樓保留到了今日。見(jiàn)圖1、圖2、圖3。

盡管海關(guān)大樓沒(méi)有保留下來(lái)，但是其具體位置是明白無(wú)誤的。海關(guān)大樓的具體樣式，也有大量保留至今的歷史照片佐證。其周?chē)嬗兄T如棉花打包廠、天主堂等歷史建筑，當(dāng)年以沙市關(guān)為核心的“洋碼頭”整體格局仍然保留了下來(lái)。所以，海關(guān)大樓建筑仍然具備復(fù)建和進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的條件，毫無(wú)疑問(wèn)是一項(xiàng)十分重要的歷史文化資源。在發(fā)達(dá)國(guó)家和國(guó)內(nèi)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，重建歷史建筑是極為常見(jiàn)的，不僅有利于開(kāi)展歷史文化教育，也能夠促進(jìn)本地旅游業(yè)發(fā)展。

圖 1 維修中的長(zhǎng)航港務(wù)局候船樓(沙市關(guān)舊址)

圖 2 沙市關(guān)舊照片

圖3 沙市洋碼頭地圖(“稅關(guān)”位置為沙市關(guān)所在)(1)載于日本《支那省別全志》第九卷湖北卷，東亞同文會(huì)編纂發(fā)行，大正七年六月(1918年)。

(二)與海關(guān)相關(guān)的歷史事件

沙市自古以來(lái)就是水運(yùn)興盛之地，經(jīng)過(guò)歷史變遷，到晚清形成了“三關(guān)九碼頭”的格局。沙市開(kāi)埠通商后，西方列強(qiáng)紛紛在沙市開(kāi)洋行、設(shè)碼頭，我國(guó)民族企業(yè)也緊隨其后在此地扎根。[9]這片近代化程度最高、對(duì)外貿(mào)易集中的區(qū)域被稱(chēng)為“洋碼頭”，荊州近代史上的許多重要事件都發(fā)生在“洋碼頭”地區(qū)。沙市關(guān)就坐落在“洋碼頭”之中，是“洋碼頭”最重要的機(jī)構(gòu)，是荊州近代史重要的見(jiàn)證者和參與者。與海關(guān)相關(guān)的近代歷史事件也成為荊州重要?dú)v史文化資源，既可以用于面向全社會(huì)的歷史教育題材，也能夠用于歷史文化影視劇開(kāi)發(fā)，對(duì)于整個(gè)“洋碼頭”歷史文化街區(qū)建設(shè)也不容忽視。經(jīng)過(guò)筆者初步整理，從五個(gè)維度出發(fā)，沙市關(guān)有以下五類(lèi)重要的歷史事件可以投入文化產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)，分別是沙市關(guān)的自身歷史，以沙市關(guān)為核心的洋碼頭歷史，以及與沙市關(guān)息息相關(guān)的外國(guó)列強(qiáng)、重要企業(yè)和重要?dú)v史人物歷史。

1.沙市關(guān)的運(yùn)作歷史

近代海關(guān)的主要功能是負(fù)責(zé)征收關(guān)稅，沙市關(guān)也不例外。自開(kāi)埠通商以來(lái)，隨著沙市關(guān)的對(duì)外貿(mào)易不斷擴(kuò)大，沙市關(guān)征收的關(guān)稅總額日益提高，其歷史地位也與日俱增。

1901年《辛丑條約》明文規(guī)定，清政府需賠償9.8億兩白銀，加上地方賠款和利息超過(guò)十億兩。為保證賠款的支付，清政府以各地海關(guān)稅、常關(guān)稅、鹽稅為擔(dān)保，此后各海關(guān)開(kāi)始接管50里之內(nèi)的常關(guān)(原有稅關(guān)為舊關(guān)或常關(guān)，對(duì)海關(guān)則稱(chēng)為新關(guān)或洋關(guān))。沙市關(guān)自1902年開(kāi)始接管沙市區(qū)域內(nèi)的多個(gè)分關(guān)[10]，以便對(duì)來(lái)往本國(guó)船只運(yùn)輸征稅并用于庚子賠款。1928年沙市關(guān)又接管了石首、公安、監(jiān)利、潛江等稅關(guān)，成為長(zhǎng)江中上游僅次于重慶的大海關(guān)。沙市關(guān)從開(kāi)關(guān)到清政府滅亡，征收關(guān)稅達(dá)21萬(wàn)兩關(guān)平銀，全部用于庚子賠款。從1912年至1940年沙市淪陷前夕，共征收關(guān)稅約637萬(wàn)兩海關(guān)銀，全部上繳給漢口江漢關(guān)，歸于國(guó)庫(kù)。沙市關(guān)在征收關(guān)稅之外，還負(fù)責(zé)許多非關(guān)稅業(yè)務(wù)，如郵政、港務(wù)、檢疫、緝私等，甚至大量外交活動(dòng)也需要通過(guò)海關(guān)進(jìn)行。1940年，日本侵略軍逼近荊州地區(qū)，沙市關(guān)的人員被迫撤離至重慶萬(wàn)縣，配合國(guó)民政府財(cái)政部湘鄂戰(zhàn)區(qū)貨運(yùn)稽查處設(shè)卡收稅，為抗戰(zhàn)籌集資金，有力地支援了前線。1945年日本投降后，沙市關(guān)短暫復(fù)關(guān)，并在次年裁撤并入江漢關(guān)。某種意義上，整個(gè)荊州近現(xiàn)代史，包括財(cái)政、外交、港務(wù)、貿(mào)易、醫(yī)學(xué)[11]、氣象觀測(cè)[12]等歷史，都與沙市關(guān)密不可分。

所以，這些沙市關(guān)自身運(yùn)作的歷史，可以直接投入到現(xiàn)代文化產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)之中。海關(guān)稅務(wù)司等員工經(jīng)歷，海關(guān)的緝私、船務(wù)活動(dòng)等歷史文化資源通過(guò)系統(tǒng)整理，其開(kāi)發(fā)價(jià)值不可估量。

2.“洋碼頭”事件

沙市關(guān)是“洋碼頭”最核心的建筑，在此發(fā)生的重要?dú)v史事件不是圍繞沙市關(guān)展開(kāi)，就是與沙市關(guān)息息相關(guān)。筆者在《沙市“洋碼頭”記憶》[9]一文中整理了“洋碼頭”四個(gè)值得關(guān)注的歷史事件，這些歷史事件中沙市關(guān)都居于重要地位。

其一是1898年的火燒“洋碼頭”事件。起因是一個(gè)湖南商幫的伙計(jì)被輪船招商局更夫打死，引發(fā)湖南商幫報(bào)復(fù)，進(jìn)而圍攻和火燒輪船招商局，火勢(shì)很快蔓延到附近的沙市關(guān)、日本領(lǐng)事館和英國(guó)怡和洋行、太古洋行。事后日本和英國(guó)政府向清政府施壓，要求嚴(yán)懲犯事者和處置不力的官員，勒索十余萬(wàn)兩白銀，要求增開(kāi)岳州、福州、三都澳日租界。在列強(qiáng)的壓力下，清政府被迫處死4個(gè)領(lǐng)頭人，嚴(yán)懲從犯20余人，并且降職處置不力官員，賠償銀兩。[13]火燒“洋碼頭”事件是沙市關(guān)第一次全程見(jiàn)證的中外糾紛，極具戲劇性，展現(xiàn)出清政府的腐敗無(wú)能和沙市人民不屈的愛(ài)國(guó)主義精神，具有文化產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)價(jià)值。

其二是民營(yíng)小輪脫離沙市海關(guān)管理。沙市開(kāi)埠通商后，沙市關(guān)一直掌握對(duì)沙市港和民營(yíng)輪船的管理權(quán)。1926年，北伐軍攻占湖北后，成立了湖北省航政局，宣布收回江漢關(guān)、沙市關(guān)等洋海關(guān)對(duì)內(nèi)港小輪(噸位較小的輪船，英國(guó)人稱(chēng)為汽輪)管理權(quán)。由于內(nèi)港的小輪管理利益巨大，收回管理權(quán)一事受到沙市關(guān)的抵制，但是對(duì)于民營(yíng)船主來(lái)說(shuō)，卻在很大程度上減少了盤(pán)剝和勒索。針對(duì)小輪管理問(wèn)題，民營(yíng)船主和沙市關(guān)的對(duì)抗持續(xù)多年，沙市關(guān)長(zhǎng)期堅(jiān)持掌握民營(yíng)小輪的管理權(quán)，而民營(yíng)船主多次抵制。1934年，汽艇“荊江”號(hào)由于鍋爐爆炸，造成300余名旅客死亡。沙市當(dāng)局以安全為名，強(qiáng)制下令民營(yíng)小輪船主接受沙市海關(guān)管理，但是大多民營(yíng)船主拒絕報(bào)關(guān)，雙方對(duì)抗不斷升級(jí)。直到1935年，交通部漢口航政局在沙市設(shè)立辦事處，監(jiān)管東起監(jiān)利、西至宜都的航政，沙市民營(yíng)輪船才脫離沙市海關(guān)的管理。民營(yíng)小輪脫離沙市海關(guān)管理這一事件，是中國(guó)小商人對(duì)以海關(guān)為首的舊政府剝削的一次反抗。

其三是“洋碼頭”工人械斗事件。民國(guó)年間，沙市碼頭有大小頭佬30多個(gè)，他們控制、盤(pán)剝碼頭勞工，經(jīng)常為了利益糾紛而組織械斗。其中最大的一起械斗發(fā)生在1946年，壟斷食鹽搬運(yùn)的幫派因?yàn)闋?zhēng)搶卸貨，與另外一個(gè)幫派發(fā)生糾紛，沖突不斷升級(jí)，最終蔓延到整個(gè)“洋碼頭”，導(dǎo)致雙方20多人死傷。這種場(chǎng)景與上海幫派糾紛極為相似，戲劇性和沖突性十足，反映出舊社會(huì)底層人民的苦難和惡勢(shì)力的蠻橫，是影視劇的理想題材。沙市關(guān)是這場(chǎng)械斗的見(jiàn)證者，可以從側(cè)面描繪這場(chǎng)腥風(fēng)血雨。

其四是解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期“洋碼頭”工人支前運(yùn)輸。1949年7月15日沙市解放，沙市碼頭工人踴躍參加解放戰(zhàn)爭(zhēng)的支前運(yùn)輸，在“洋碼頭”成立了支前大隊(duì)。僅僅解放2天后，支前行動(dòng)就正式展開(kāi)，支前大隊(duì)動(dòng)員200多名小木船船主，將解放軍四野十三兵團(tuán)四十九軍官兵分?jǐn)?shù)批運(yùn)往江南。從當(dāng)年7月16日至11月之前，支前大隊(duì)共搬運(yùn)和裝卸軍用物質(zhì)十幾萬(wàn)噸，為解放全中國(guó)做出了重要貢獻(xiàn)。沙市關(guān)盡管在此時(shí)已經(jīng)停止運(yùn)作，但是其建筑大樓已被人民政府接管，見(jiàn)證了這場(chǎng)轟轟烈烈的支前工作。“洋碼頭”工人支前運(yùn)輸是沙市地區(qū)解放戰(zhàn)爭(zhēng)的重要事件，具有重要的歷史教育意義和歷史文化資源開(kāi)發(fā)價(jià)值。

除了上述四個(gè)重要事件，其他與沙市、荊州息息相關(guān)的重要?dú)v史事件也與沙市關(guān)有關(guān)，在開(kāi)發(fā)這些歷史事件時(shí)也可以將沙市關(guān)囊括其中。

3.外國(guó)列強(qiáng)在沙市的歷史

沙市作為長(zhǎng)江中游重要的港口，諸多外國(guó)列強(qiáng)在沙市留下了重要的痕跡，其中最為典型的當(dāng)屬英國(guó)和日本兩大帝國(guó)主義國(guó)家。英國(guó)是當(dāng)時(shí)全世界最為強(qiáng)大的帝國(guó)主義國(guó)家，其殖民地遍布全球，號(hào)稱(chēng)日不落帝國(guó)。自從《煙臺(tái)條約》開(kāi)始，英國(guó)的輪船就紛紛來(lái)到沙市。到《馬關(guān)條約》簽訂，沙市正式開(kāi)埠后，太古洋行和怡和洋行等英國(guó)近代企業(yè)就在沙市扎根，開(kāi)展以航運(yùn)、金融為主的各種業(yè)務(wù)，帶來(lái)了大量近代外國(guó)科技和文化，使得沙市很快成為江漢平原近代化水平較高的城市。由于清政府總稅務(wù)司赫德是英國(guó)人，所以在各地海關(guān)中，英籍官員數(shù)量極多，沙市關(guān)前三任海關(guān)稅務(wù)司就是英國(guó)人。英國(guó)人管理沙市關(guān)期間，一方面通過(guò)各種特權(quán)獲取大量殖民利益，另一方面也為沙市帶來(lái)了現(xiàn)代船政管理制度，尤其是《沙市理船章程》，對(duì)沙市港的水道保護(hù)、拋錨界線、行駛規(guī)則，以及港內(nèi)碼頭的興建、躉船的設(shè)置、專(zhuān)用泊位的預(yù)留等都作出了詳盡的規(guī)定，對(duì)沙市“洋碼頭”產(chǎn)生了非常深遠(yuǎn)的影響。自《沙市理船章程》施行之后，船舶事故的發(fā)生率大大降低。此后英國(guó)在沙市的勢(shì)力受到國(guó)民政府的限制，又遭到日本的傾軋，最后不斷削弱，到抗戰(zhàn)爆發(fā)后全部撤出沙市。與沙市有關(guān)的歷史檔案，很多都是用英文記錄，由英國(guó)人繪制的“洋碼頭”和沙市地圖是研究沙市歷史的重要史料。

除了英國(guó)，在沙市活動(dòng)最為頻繁的外國(guó)列強(qiáng)就是日本了。早在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)之前，日本就非常看重這個(gè)長(zhǎng)江中游城市舉足輕重的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。沙市開(kāi)埠后，日本迅速援引條約，建設(shè)領(lǐng)事館，開(kāi)設(shè)工廠，傾銷(xiāo)洋貨。火燒“洋碼頭”事件發(fā)生后，日本借機(jī)向清政府勒索大量銀兩和殖民權(quán)益，并于1898年開(kāi)辟了沙市租界。但因日本實(shí)力有限，沙市日租界與漢口、九江等地的外國(guó)租界相比，建設(shè)水平較低，影響力不大，領(lǐng)事館也在數(shù)年后草草關(guān)閉。在沙市開(kāi)埠早期，日本在沙市的勢(shì)力與英國(guó)互有優(yōu)勢(shì)，但隨著時(shí)間的推移，日本不斷加大對(duì)沙市的投資，逐漸排擠英國(guó)。1940年，沙市淪陷，日本徹底獨(dú)占沙市，后因戰(zhàn)敗而退出。日本在沙市半個(gè)世紀(jì)的侵略歷史，是沙市近代史上的一條重要線索，而沙市關(guān)在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等各個(gè)方面都與日本的擴(kuò)張息息相關(guān)，成為這段歷史的見(jiàn)證者和參與者。

4.國(guó)內(nèi)外近代企業(yè)在沙市的歷史

近代以來(lái)，伴隨著外國(guó)列強(qiáng)的入侵，諸多外國(guó)近代企業(yè)進(jìn)入中國(guó)。由于地理和歷史的原因，這些企業(yè)大多集中在開(kāi)埠通商的港口城市，如上海、漢口等。1895年，沙市開(kāi)埠通商后，大量外國(guó)企業(yè)涌入沙市，這些企業(yè)的商業(yè)活動(dòng)對(duì)沙市的近代化產(chǎn)生了重要影響，其中最為著名的當(dāng)屬日本日清輪船公司。此外，諸多民族企業(yè)也進(jìn)駐沙市，其中最為著名的當(dāng)屬洋務(wù)派民用企業(yè)輪船招商局。這些企業(yè)都與進(jìn)出口貿(mào)易、航運(yùn)相關(guān)，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中都與沙市密不可分，成為沙市關(guān)歷史的見(jiàn)證者。

1907年，日本為加強(qiáng)長(zhǎng)江航運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力，組建了日清輪船公司。這家公司由日本大阪商船會(huì)社、日本大東汽船會(huì)社、日本郵船會(huì)社、日本湖南會(huì)社四家公司合并而成。其中，日本大阪商船會(huì)社最早進(jìn)入沙市，在當(dāng)?shù)卦O(shè)置了分支機(jī)構(gòu)，建設(shè)了躉船，擴(kuò)大了航運(yùn)能力。日本的擴(kuò)張損害了英國(guó)的利益，英國(guó)的太古和怡和兩家公司很快聯(lián)合輪船招商局結(jié)成聯(lián)盟，與大阪商船會(huì)社競(jìng)爭(zhēng)。大阪商船會(huì)社的壓力與日俱增，為對(duì)抗英國(guó)的排擠，日本將日本大東汽船會(huì)社、日本郵船會(huì)社、日本湖南會(huì)社與大阪商船會(huì)社合并，成立日清公司。結(jié)合一系列手段，日清公司很快在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，控制了漢口到宜昌航線超過(guò)一半的份額。除了經(jīng)營(yíng)航運(yùn)，日清會(huì)社在沙市大量收購(gòu)江漢平原以棉花為主的農(nóng)產(chǎn)品，利用航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)輸送至日本，制成棉布等工業(yè)品再傾銷(xiāo)至中國(guó)和世界各地，賺取巨額暴利。五四運(yùn)動(dòng)后，沙市地區(qū)反帝愛(ài)國(guó)運(yùn)動(dòng)興盛，日清公司的經(jīng)營(yíng)日益困難，逐漸走向蕭條。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，沙市日清公司被迫關(guān)閉。日清公司在長(zhǎng)江航運(yùn)史上占有重要地位，筆者考察長(zhǎng)江中游近代海關(guān)時(shí)，在武漢、宜昌、九江等地均見(jiàn)到日清公司的痕跡。如果能夠?qū)⑷涨骞镜臍v史文化資源開(kāi)發(fā)利用，則可將整個(gè)長(zhǎng)江中游乃至長(zhǎng)江沿線的各個(gè)歷史名城聯(lián)系起來(lái)，充分挖掘史料。

輪船招商局創(chuàng)立于1872年，是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期第一家近代民用企業(yè)，在中國(guó)近代史上占有重要地位。該企業(yè)經(jīng)營(yíng)航運(yùn)業(yè)務(wù)，很早就看中了沙市卓越的交通條件，僅在創(chuàng)立6年后就在沙市設(shè)立辦事處。沙市開(kāi)埠通商后又新建了倉(cāng)庫(kù)和辦公場(chǎng)所，并將一艘舊軍艦泰安號(hào)改造成躉船，建成招商局碼頭。輪船招商局在進(jìn)入沙市之初經(jīng)營(yíng)出色，一度在停靠噸位上超過(guò)英國(guó)太古、怡和公司。但是隨著火燒“洋碼頭”事件的發(fā)生，輪船招商局的辦公樓和躉船被燒毀，招商局遭受巨大損失，在沙市的經(jīng)營(yíng)逐漸沒(méi)落。此后輪船招商局和英國(guó)太古、怡和公司達(dá)成了對(duì)抗日本公司的協(xié)議，但是仍然沒(méi)有改變衰落的趨勢(shì)。鑒于輪船招商局在中國(guó)近代史上卓越的地位，沙市輪船招商局的這段歷史理應(yīng)得到開(kāi)發(fā)和重視。

5.愛(ài)國(guó)實(shí)業(yè)家盧作孚

除了以上提到的具體事件、外國(guó)列強(qiáng)、知名企業(yè)以外，有一些和沙市關(guān)聯(lián)系密切的歷史人物也是重要的歷史文化資源。其中最具代表性和開(kāi)發(fā)價(jià)值的非愛(ài)國(guó)實(shí)業(yè)家盧作孚莫屬。

盧作孚于1893年出生于四川省合川縣，一生極具傳奇色彩。他早年加入同盟會(huì)，參加過(guò)保路運(yùn)動(dòng)，是一個(gè)極具愛(ài)國(guó)熱情的理想主義者。1925年，盧作孚棄學(xué)從商，創(chuàng)辦民生公司，以長(zhǎng)江運(yùn)輸為主業(yè)，試圖實(shí)業(yè)救國(guó)。民生公司短短數(shù)年就取得巨大成功， 于1935年統(tǒng)一長(zhǎng)江上游航運(yùn)，將外國(guó)輪船公司逐出上游。盧作孚多年經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)江航運(yùn)，十分重視沙市的經(jīng)濟(jì)地位，早在1932年就在沙市設(shè)立了民生公司代辦處。最開(kāi)始盧作孚并沒(méi)有直接開(kāi)始運(yùn)營(yíng)航運(yùn)，而是先招攬貨運(yùn)生意。到了1936年，盧作孚認(rèn)為時(shí)機(jī)成熟，便聯(lián)合商人士紳童月江在沙市擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，設(shè)置了新辦事處和躉船，租用倉(cāng)庫(kù)，正式開(kāi)展航運(yùn)，民生公司很快就成為了沙市航運(yùn)量第一的公司。民生公司在沙市運(yùn)營(yíng)初期，在輪船、設(shè)施、資本等方面遠(yuǎn)不及太古、怡和、日清等外國(guó)公司。外國(guó)公司也很快采取降價(jià)、免費(fèi)等方式來(lái)擠壓民生公司的生存空間。盧作孚通過(guò)提升服務(wù)質(zhì)量、降低運(yùn)輸價(jià)格、保障商業(yè)渠道通暢，最后在長(zhǎng)江航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)中取得了優(yōu)勢(shì)，到1937年已經(jīng)徹底壓制了日本和英國(guó)的輪船公司，成為長(zhǎng)江航運(yùn)的霸主。抗戰(zhàn)爆發(fā)后，盧作孚擔(dān)任國(guó)民政府交通部次長(zhǎng)，負(fù)責(zé)指揮長(zhǎng)江運(yùn)輸。武漢淪陷后，當(dāng)時(shí)尚未淪陷的沙市也聚集了大量的人員和物資。盧作孚通過(guò)發(fā)動(dòng)大搶運(yùn)，將大批人員和物資從沙市、宜昌等前線地區(qū)轉(zhuǎn)移到后方，保存了中國(guó)軍民的有生力量。解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，盧作孚將公司船只從香港調(diào)回內(nèi)地，支持中國(guó)共產(chǎn)黨解放全國(guó)。1952年盧作孚不幸離世。

盧作孚的歷史故事不僅與沙市、“洋碼頭”、沙市關(guān)息息相關(guān)，也與其他多個(gè)長(zhǎng)江流域知名城市有聯(lián)系。筆者在調(diào)研長(zhǎng)江中游近代海關(guān)時(shí)，發(fā)現(xiàn)宜昌、武漢、九江等地都存在與盧作孚有關(guān)的歷史遺跡和歷史故事。

(三)與沙市關(guān)有關(guān)的歷史檔案和文獻(xiàn)

近代海關(guān)在多年的運(yùn)作中，留下了大量的檔案資料和相關(guān)歷史文獻(xiàn)，這些都是歷史學(xué)研究的重要史料來(lái)源。近年來(lái)，對(duì)海關(guān)檔案資料和相關(guān)歷史文獻(xiàn)開(kāi)展系統(tǒng)性的搜集和整理已經(jīng)成為學(xué)術(shù)界的熱門(mén)領(lǐng)域，其中最為知名的是湖北大學(xué)吳成國(guó)教授主持的教育部重大項(xiàng)目《海內(nèi)外江漢關(guān)檔案資料搜集整理與研究》。

筆者在武漢、荊州、宜昌、岳陽(yáng)、九江等長(zhǎng)江中游地區(qū)開(kāi)展調(diào)研時(shí)，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)江中游甚至長(zhǎng)江流域的許多城市的檔案館和海關(guān)部門(mén)，都藏有相當(dāng)數(shù)量的有關(guān)沙市關(guān)的歷史資料。其中，荊州本地和武漢兩地所藏資料最為豐富。但是，由于沙市關(guān)的知名度相對(duì)較低，導(dǎo)致學(xué)術(shù)界缺乏關(guān)注。所以時(shí)至今日，針對(duì)散落各地的沙市關(guān)歷史檔案和相關(guān)文獻(xiàn)，學(xué)術(shù)界尚未開(kāi)展系統(tǒng)性的搜集和整理研究。

此外，筆者在《海內(nèi)外江漢關(guān)檔案資料搜集整理與研究》這一課題中了解到，長(zhǎng)江中游的近代海關(guān)在許多方面運(yùn)作上是一個(gè)整體形態(tài)，相互關(guān)聯(lián)，你中有我，我中有你。隨著長(zhǎng)江中游近代海關(guān)的整體研究深入，沙市關(guān)資料自身的整理發(fā)掘也會(huì)持續(xù)加強(qiáng)。但是，目前長(zhǎng)江中游僅有武漢的江漢關(guān)檔案資料得到了充分整理研究，長(zhǎng)江中游近代海關(guān)的整體研究水平極大地制約了沙市關(guān)檔案文獻(xiàn)整理研究水平。

近代海關(guān)歷史資料和檔案搜集整理是一項(xiàng)規(guī)模大、時(shí)間長(zhǎng)、難度高的研究工作。《海內(nèi)外江漢關(guān)檔案資料搜集整理與研究》課題中，聚集了大量知名專(zhuān)家和研究人員，總共耗時(shí)數(shù)年。盡管沙市關(guān)的研究規(guī)模小于江漢關(guān)，但也不是僅憑少量孤立的專(zhuān)家學(xué)者就能完成的。研究工作的困難程度也限制了沙市關(guān)有關(guān)的歷史檔案和文獻(xiàn)研究水平。

即便存在許多困難，但我們可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，此項(xiàng)工作必定會(huì)展開(kāi)。對(duì)沙市關(guān)有關(guān)的歷史檔案和文獻(xiàn)整理和研究，對(duì)于本地歷史文化研究和文化產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)一定會(huì)產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用。

二、近代沙市海關(guān)歷史文化資源開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)化的重要意義

首先，沙市關(guān)位于近代“洋碼頭”區(qū)域，目前已經(jīng)規(guī)劃有“洋碼頭”歷史文化街區(qū)建設(shè)項(xiàng)目。該建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)于2018年正式啟動(dòng)，試圖全面整理該區(qū)域內(nèi)的舊建筑、舊道路，建設(shè)沿江文化長(zhǎng)廊和若干歷史文化街區(qū)，是目前荊州重要的文化產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。[14]沙市關(guān)作為“洋碼頭”最為重要的歷史建筑，無(wú)論是對(duì)其復(fù)建，還是拍攝相關(guān)影視劇、開(kāi)展文化展覽，都能極大地提升“洋碼頭”建設(shè)項(xiàng)目的整體文化內(nèi)涵和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

其次，沙市關(guān)是荊州近代歷史上的代表性建筑。荊州是國(guó)際知名的歷史文化名城，但是多年來(lái)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)還是以楚文化和三國(guó)文化為主。近年來(lái)荊州市已經(jīng)規(guī)劃了紀(jì)南文旅區(qū)的建設(shè)，包括方特游樂(lè)園、楚王宮在內(nèi)的數(shù)十個(gè)大型文旅項(xiàng)目。三國(guó)文化方面也是不遑多讓?zhuān)P(guān)公義園和荊州古城整理是當(dāng)前荊州的重點(diǎn)文旅工程。但是在近代歷史方面，荊州市在“洋碼頭”建設(shè)之前,尚未有較大規(guī)模成型的文旅項(xiàng)目。這種情況導(dǎo)致荊州的歷史文化教育與宣傳仍然存有一定的盲區(qū)，荊州人人都對(duì)楚莊王、關(guān)羽、劉備等歷史人物如數(shù)家珍，卻對(duì)盧作孚等荊州近代知名人物較為陌生。所以，加快近代沙市海關(guān)歷史文化資源的開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)化，是荊州開(kāi)展近現(xiàn)代歷史文化普及教育和宣傳的理想支點(diǎn)。

三、近代沙市海關(guān)歷史文化資源開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)化的合理路徑

經(jīng)過(guò)以上的研究，結(jié)合當(dāng)前荊州市的實(shí)際情況和“洋碼頭”建設(shè)項(xiàng)目，筆者認(rèn)為，當(dāng)前近代沙市海關(guān)歷史文化資源開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)化有以下切實(shí)可行的路徑。

首先，復(fù)建沙市關(guān)大樓，將大樓建設(shè)成沙市關(guān)歷史博物館或者“洋碼頭”博物館。前文提到，沙市關(guān)舊址的位置非常明確，沙市關(guān)的建筑外形也有大量歷史照片和文獻(xiàn)佐證，復(fù)建的條件完全具備。當(dāng)前，“洋碼頭”建設(shè)中的確有沙市關(guān)復(fù)建的規(guī)劃，但是由于諸多原因暫時(shí)沒(méi)有實(shí)施。筆者認(rèn)為，如果原址復(fù)建有困難，也可以在附近重建，并標(biāo)明原址的位置。復(fù)建沙市關(guān)大樓后，可以在大樓內(nèi)參照武漢的江漢關(guān)博物館建設(shè)一個(gè)沙市關(guān)博物館。武漢的江漢關(guān)博物館于2015年正式對(duì)外開(kāi)放，是武漢首個(gè)“中國(guó)特色社會(huì)主義教育基地”，自開(kāi)放以來(lái)受到了武漢各界的關(guān)注，目前已經(jīng)成為武漢一日游的固定項(xiàng)目。沙市關(guān)博物館可以借鑒江漢關(guān)博物館，陳列大量歷史照片、歷史文物，供荊州各個(gè)學(xué)校的師生前來(lái)參觀學(xué)習(xí)，并對(duì)全世界游客普及和宣傳荊州的近代歷史文化。如果條件允許，可擴(kuò)大規(guī)模，建設(shè)成“洋碼頭”博物館。所以，復(fù)建沙市關(guān)大樓應(yīng)當(dāng)作為“洋碼頭”歷史文化街區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的重要目標(biāo)，即便短期內(nèi)尚難實(shí)現(xiàn)，也應(yīng)該在接下來(lái)的規(guī)劃中占據(jù)一席之地。如若“洋碼頭”歷史文化街區(qū)建設(shè)項(xiàng)目中缺少了復(fù)建沙市關(guān)這一環(huán)，其整體價(jià)值必然受到影響。

其次，盡快開(kāi)展沙市關(guān)歷史檔案資料搜集整理與研究。與沙市關(guān)極為相似的江漢關(guān)已經(jīng)通過(guò)《海內(nèi)外江漢關(guān)檔案資料搜集整理與研究》這一課題展開(kāi)了全面研究，研究方法也十分成熟。荊州應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)省內(nèi)知名學(xué)者，組織本地優(yōu)秀學(xué)者，組成研究團(tuán)體對(duì)海內(nèi)外沙市關(guān)的歷史檔案、歷史文獻(xiàn)開(kāi)展全面而系統(tǒng)的搜集整理和研究，將這個(gè)歷史文化寶庫(kù)全面地展現(xiàn)到世人面前。

第三，在“洋碼頭”建設(shè)和沙市關(guān)歷史資料搜集整理研究的基礎(chǔ)上，拍攝一部與沙市關(guān)相關(guān)的歷史文化影視劇，以此作為沙市關(guān)和“洋碼頭”文化資源開(kāi)發(fā)的引爆點(diǎn)。從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，通過(guò)拍攝歷史文化影視劇，宣傳文化旅游，在傳統(tǒng)媒體時(shí)代就已經(jīng)出現(xiàn)，在山西晉城市陽(yáng)城縣拍攝《康熙王朝》的皇城相府就是先例。這些早期實(shí)踐取得成功后，效仿者也越來(lái)越多，逐漸形成了成熟的“歷史文化影視劇——文化旅游”發(fā)展模式，這類(lèi)發(fā)展模式在早期大致有兩種表現(xiàn)形式：第一種是歷史文化影視劇直接在文化旅游景區(qū)拍攝取景；第二種是歷史文化影視劇直接選擇與文化旅游景區(qū)相關(guān)的歷史人物、歷史事件作為劇本題材。無(wú)論是哪一種形式，如果歷史文化影視劇取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，那么文化旅游景區(qū)也會(huì)憑借與歷史文化影視劇的密切關(guān)系而引來(lái)社會(huì)關(guān)注。許多本來(lái)名不見(jiàn)經(jīng)傳的文化旅游景區(qū)，通過(guò)與大熱的歷史文化影視劇合作，實(shí)現(xiàn)了游客數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)。金鷹獎(jiǎng)提名作品《那年花開(kāi)月正圓》就是以晚清陜西省涇陽(yáng)縣安吳堡的著名女商人周瑩為題材，該劇一播出，就直接引爆了周瑩故里——陜西涇陽(yáng)安吳堡和周瑩娘家——陜西省三原縣周家大院的旅游熱潮。在2017年國(guó)慶中秋長(zhǎng)假中，周家大院接待游客18.17萬(wàn)人次，盛況空前。在發(fā)達(dá)國(guó)家，這種模式也被證明有效。日本國(guó)民級(jí)電視劇“大河劇”系列就是其代表。2007年的大河劇《風(fēng)林火山》播出后，由于市場(chǎng)反響強(qiáng)烈，劇中重要角色上杉謙信的扮演者——視覺(jué)系歌手GACKT，受邀參加上杉謙信的故鄉(xiāng)新潟縣上越市舉行的“謙信公祭”，以劇中形象扮演上杉謙信，觀看人數(shù)從4萬(wàn)躍至20萬(wàn)。此后9年里，GACKT共參加7次公祭，把本來(lái)默默無(wú)聞的謙信公祭變成舉國(guó)矚目的活動(dòng)。[15]

所以，荊州完全可以借鑒這種“歷史文化影視劇——文化旅游”發(fā)展模式，通過(guò)拍攝一部旨在全面地展現(xiàn)沙市關(guān)和沙市“洋碼頭”的歷史文化影視劇，推動(dòng)整個(gè)“洋碼頭”文旅項(xiàng)目乃至整個(gè)荊州的城市形象宣傳。筆者設(shè)想兩個(gè)較好的題材，其一是直接以沙市關(guān)為中心，講述沙市“洋碼頭”的歷史故事。其二是以盧作孚為題材，講述盧作孚在長(zhǎng)江各地的活動(dòng)經(jīng)歷和歷史事實(shí)。此外，還可以模仿大河劇的旅游文化宣傳形式，每集結(jié)尾90秒用來(lái)展現(xiàn)該集出現(xiàn)過(guò)的名勝古跡、歷史風(fēng)貌等，此舉效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)媒體平臺(tái)的廣告宣傳。

筆者堅(jiān)信，荊州沙市關(guān)的歷史文化資源如果能得到妥善開(kāi)發(fā)，必然會(huì)對(duì)荊州市整體的文化旅游發(fā)展注入新的活力，也會(huì)為其他地區(qū)的海關(guān)文化資源開(kāi)發(fā)提供成功的范例。