從路基設計談路橋過渡段不均勻沉降的控制

魏才麗

【摘? 要】路橋過渡段作為路基設計中的重要部分，容易產(chǎn)生不均勻沉降，設計不合理會導致沉降問題，影響路橋的使用性能。為加強設計效果，應對不均勻沉降進行控制。論文通過分析路橋過渡段產(chǎn)生不均勻沉降的原因，提出路基設計中路橋過渡段不均勻沉降的控制措施，可使路橋的設計效果達到實際要求，并能保證路基的使用性能，還可避免沉降造成的安全問題，提升了設計的質(zhì)量。

【Abstract】As an important part of subgrade design， the transition section of road and bridge is easy to produce uneven settlement. When the design is unreasonable， it will lead to settlement problems and affect the performance of road and bridge. In order to strengthen the design effect， the uneven settlement should be controlled. By analyzing the causes of uneven settlement in the transition section of road and bridge， the paper puts forward the control measures of uneven settlement in the transition section of road and bridge in the subgrade design， which can make the design effect of road and bridge meet the actual requirements， and can guarantee the use performance of subgrade， and can avoid the safety problems caused by settlement， and improve the quality of design.

【關鍵詞】路基設計;路橋過渡段;不均勻沉降

【Keywords】subgrade design; transition section of road and bridge; uneven settlement

【中圖分類號】U213.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2021）04-0178-02

1 引言

在路基設計中，橋臺和臺后的路基受到多種因素影響會產(chǎn)生不均勻沉降的情況，對路基的性能造成了影響，對交通運行的安全性產(chǎn)生了危害。為保證路基的良好效果，需要結(jié)合實際情況進行分析，對路橋過渡段不均勻沉降現(xiàn)象產(chǎn)生重視，通過對不均勻沉降原因的分析，制定有效的施工措施，可避免不均勻沉降帶來的不利。因此，應對路橋過渡段不均勻沉降進行有效控制。

2 路橋過渡段產(chǎn)生不均勻沉降的原因

2.1 橋頭搭板設計不合理

在路橋工程設計及施工中，路橋橋頭過渡段一般利用搭板來搭建，能夠使橋頭搭接施工需求得到滿足，但是這種方式容易造成跳車現(xiàn)象。首先，在搭板的選擇上，長度存在著不合理的情況，這使施工中產(chǎn)生了搭板長度不足的情況，難以保證橋頭順接的有效作用。其次，在搭板材料選擇中，需要考慮到材料的質(zhì)量情況，如果選擇的材料質(zhì)量不符合要求，會使其在施工中難以發(fā)揮出良好的作用，并且容易受到壓力影響而產(chǎn)生損壞，進而導致橋頭跳車的情況。

2.2 橋頭地基處理不符合要求

軟土地基在施工中比較常見，施工時，當存在軟土地基，需要對其進行有效的處理，避免對地基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，如果發(fā)生了沉降的情況，會造成橋頭跳車的情況。進行橋頭地基處理時，施工圖紙設計與實際情況之間不符會影響處理的效果。若設計人員在設計的過程中沒有詳細的地質(zhì)勘察資料，這是地基處理中產(chǎn)生不合理問題的關鍵因素之一。另外，在設計中對路堤的質(zhì)量進行控制也會帶來影響，導致地基加固處理效果達不到要求，進而引起不均勻沉降[1]。

2.3 橋頭路堤邊坡保護措施效果差

在橋頭路堤設計中，一般多使用沙質(zhì)土作為臺背的填土，這種土質(zhì)在應用中有著較強的滲水性，在施工中不考慮防排水的需求。對于設置在浸水條件下的橋臺路段，多使用漿砌片作為護坡，而其他路段施工一般是在錐坡范圍中設置漿砌片石，可起到一定的保護功能，臺背多使用六角空心磚內(nèi)植草進行保護。結(jié)合目前的路基設計情況來看，橋頭路堤位置容易發(fā)生不均勻沉降的情況，大多是由于橋頭路堤邊坡的防護方式效果不佳，缺少相應的防排水處理，在雨水的影響下，會導致填土流失的情況，進而對路基的性能造成較大的影響。

3 路基設計中路橋過渡段不均勻沉降的控制措施

3.1 根據(jù)質(zhì)量控制規(guī)范進行設計

在道路橋梁工程建設中，相關規(guī)定明確了路橋施工的要求，對過渡段也提出了相應的標準，針對路橋過渡段的施工應控制沉降差值在10cm，還應對施工完成之后的路橋過渡段進行一段時間的觀察，在觀察期間，當沉降量在標準之內(nèi)時，可以進行后續(xù)的施工。在實際的施工過程中，受到了工期及人員的影響，一般進度比較緊，需要盡快開展下一步施工，這種情況下會產(chǎn)生不按照規(guī)范進行施工的情況，導致路橋過渡段質(zhì)量問題產(chǎn)生。因此，應加強對路橋過渡段的合理設計，使其能符合相應的要求[2]。

3.2 合理安排布置橋臺位置

進行路橋設計之前，需要對選址的路線進行全面分析，通過開展地質(zhì)勘察工作來了解現(xiàn)場的情況，對平衡線形以及設計、施工之間的關系進行明確，為設計、施工提供相應的依據(jù)。針對橋臺、臺后的填土，應選擇在挖方地段進行，注意避開填方地段，并且避開軟弱的地基，使橋臺地基能夠與臺后的地基地質(zhì)條件相互一致，為之后的施工創(chuàng)造更好的條件。

3.3 選擇適合的橋臺種類

在橋臺選型中，應考慮到不同類型橋臺的特點，結(jié)合實際情況來進行合理選擇，避免對施工效果產(chǎn)生影響。一般埋置式框架肋板式的橋臺比較容易受到影響，而受影響比較小的是樁柱式橋臺，由于這類橋臺在施工中一般是先填筑路基之后進行橋臺樁基、臺帽的施工，可利用其優(yōu)勢來加強施工的效果。在設計中還應考慮到不同類型對施工的影響情況，通過對橋臺的合理選擇來減少對施工的影響，使施工的質(zhì)量得到保障，有效滿足路基設計的要求，提升路橋的整體穩(wěn)定性[3]。

3.4 使用性能較好的材料進行設計

為加強路基的穩(wěn)定性，在路橋臺背填土設計中，可使用性能較強的材料，如聚苯乙烯泡沫塑料等，該材料相比普通材料可作為路堤填料，使地基沉降得到有效控制。在一般情況下，該材料有著較好的穩(wěn)定性，能夠保證使用的效果，同時在應用中有著經(jīng)濟性優(yōu)勢。使用該材料可達到環(huán)保的目的，避免對環(huán)境造成影響。另外，該材料可制作成不同的密度，在工程施工中發(fā)揮了良好的作用，在設計中將其用于過渡段填料，可減小橋臺背填料自身的變形影響，可使地基豎向荷載減小，還可使填土對橋臺的水平壓力減小，避免了變形問題的產(chǎn)生。將其合理運用在地基處理作業(yè)中，可使施工效率提升，降低成本，因此能夠為路基設計帶來有利的條件。

3.5 加強對路橋設計中過渡段的變形控制

在路橋設計中，過渡段的變形問題對性能有著極大的影響，需要對其進行有效的控制，可對路基的工后沉降量進行控制，將交界位置的錯落式沉降轉(zhuǎn)換為連續(xù)式的斜坡式沉降，通過對工后沉降及路橋差異沉降的控制來實現(xiàn)設計的目標。由于路橋工程中結(jié)構(gòu)的不同會導致橋臺剛度的差異，如使用混凝土結(jié)構(gòu)時剛度比較大，而柔性填土路基結(jié)構(gòu)剛度較小，在剛度的變化中，會產(chǎn)生一定的變形影響。因此，應結(jié)合不同部位的特點，設置緩和過渡段，可減少不均勻沉降問題造成的影響，保證施工的最終效果[4]。

3.6 合理選擇路橋過渡段的結(jié)構(gòu)型式

橋臺臺背路堤鋪設土工格柵是一種重要的方式，在設計時，土工格柵能夠與土體共同承受車輛荷載的作用力，通過合理運用該形式，可使土工格柵起到加強土體抗剪強度的作用，還可以避免土體產(chǎn)生變形，避免側(cè)向位移的發(fā)生，為路基結(jié)構(gòu)的性能帶來了保障，同時能夠使路基變形模量增大。土工格柵與路基填土的摩擦能夠發(fā)揮出良好的作用，使上部荷載重新分配，減小了垂直應力的影響，可使土體的承載能力加強，保證了路基的穩(wěn)定性。同時，土工格柵的設計能夠利用其彈性特點減小車輛荷載的影響，因此，能夠大大降低變形的產(chǎn)生次數(shù)，可通過合理應用土工格柵來加強路橋過渡段的施工效果。應根據(jù)工程的實際情況來應用該技術，使設計的效果加強，滿足工程施工的實際需求。通過對搭板長度以及強度的有效設計，也可以使路橋的性能大大加強。設計時應根據(jù)路堤以及橋臺的沉降量的預估情況來明確長度，使設計能夠符合質(zhì)量要求，并且明確在設計中需要注意的要求。首先，設計時，道路下沉會導致路面的變化，搭板應隨著路堤沉降后傾角在合理范圍之內(nèi)變化。其次，搭板長度可跨越橋臺臺背難以壓實的土體，也可在臺背預留出相應的缺口長度。最后，應根據(jù)搭板的情況使用彈性地基進行計算，確定其長度，結(jié)合相關要求來進行合理設計，使沉降能夠控制在標準范圍之內(nèi)，以保證長度的合理性，進而使設計發(fā)揮出更好的效果。

4 結(jié)語

路橋施工中，路橋過渡段的設計對路基的穩(wěn)定性有著較大的影響，為加強路橋過渡段的穩(wěn)定性，避免橋頭跳車，保證車輛運行的安全，應對路橋過渡段的不均勻沉降問題進行控制，結(jié)合其原因展開分析，采取有效措施加強設計效果，并應根據(jù)質(zhì)量控制規(guī)范進行設計，合理安排布置橋臺位置，選擇適合的橋臺類型，使用適合的材料進行填筑，加強對路橋設計中過渡段的變形控制，根據(jù)實際情況來選擇路橋過渡段的結(jié)構(gòu)型式，可實現(xiàn)對路橋過渡段的質(zhì)量控制。

【參考文獻】

【1】閆曉輝.路橋過渡段路基搭板設計與施工研究[J].交通世界，2020（36）：141-142.

【2】馮秀亮.路橋過渡段路基路面設計要點及沉降處理措施[J].四川建材，2020，46（12）：152+162.

【3】趙春吉.路橋過渡段路基路面的結(jié)構(gòu)設計[J].黑龍江交通科技，2020，43（09）：42-43.

【4】吳鐘騰，萬華.路橋過渡段路基路面結(jié)構(gòu)設計分析研究[J].黑龍江交通科技，2020，43（04）：63+65.