二線城市的風口爭奪戰

唐亞華

二線城市正在從以往的被定義，轉為主動給自己貼標簽。

曾抓住電商浪潮的杭州，如今與直播帶貨行業牢牢綁定；我國中部最大的城市武漢，正在成為各路互聯網巨頭“下場買菜”的必爭之地；合肥也因新能源汽車，得到了“換道超車”的新機會……

二線城市的新名片，源于其傳統優勢的沉淀，更與各城市在新的競爭形勢下主動擁抱新風口相關聯。新風口，也是城市搶占產業高地的新機會，在這上面站穩腳跟，二線城市就能在與一線“大哥”的競爭中多一點砝碼。

一場二線城市的風口爭奪戰已經開始。

直播帶貨扎堆杭州

曾在天津創業的汪洋來到杭州，被周圍濃厚的電商氛圍感染，他當即決定加入電商創業大軍。

如今，走在杭州大街上，幾乎能看到所有寫字樓里都有電商直播公司，汪洋所在的辦公樓里就有十幾家。“在杭州做電商直播太便利了，能輕易找到想要的人才，也很容易找到需要的貨?！?/p>

汪洋之前在天津創立了一家電商供應鏈企業，沒有合適的人才，只能招“小白”從零培養，也缺少可以交流的同行。

江浙滬產業帶的小商品、服裝等產業本就發達，汪洋感到，只要能賣出去貨，就一定有人給你供貨，而且供應鏈公司供貨的價格都不會太高。“這邊也有很多行業交流群，大家愿意交流，也樂于交換資源，這在其他城市很難得。”此外，汪洋發現：“杭州有大批愿意拼搏的年輕人，從員工到老板都很拼，整體上創業氛圍很濃厚?！?/p>

汪洋剛開始并不怎么懂行，他請教同行直播間怎么布置，主播怎么講解，賣什么貨比較好。第一場直播，在沒有任何粉絲的情況下，他以“全場9塊9”的首秀賣出了1000多單。一個月后，基本實現盈虧平衡，等到三個多月時，汪洋的直播間每天交易額達10萬—20萬元。據他介紹，同行有著二三十位員工的公司年營收差不多有1000萬元。到2020年年底，他身邊至少有十幾個外地朋友來到杭州做電商直播。

直播帶貨到底給杭州帶來了什么？最直觀的就是商品銷售額。2020年，杭州網絡零售總額達8992.2億元，約占浙江省總額的四成。小葫蘆大數據顯示，場均銷售額TOP20的淘寶主播，有9位在杭州，幾乎占了一半。

如今的杭州，已經成為了名副其實的電商直播之都，城市未來規劃也在圍繞電商直播展開。

2020年，杭州市商務局發布了《關于加快杭州市直播電商經濟發展的若干意見》，表示到2022年，全市目標實現直播電商成交額10000億元，培育和引進100個頭部直播電商MCN機構，建設100個直播電商園區（基地），推動100名頭部主播落戶杭州。

事實上，杭州原本就有小商品批發產業的積累，但這并不足以讓它跟一線城市競爭。如今，杭州抓住了電商風口，實現了質的飛躍，而標簽鮮明的產業集聚，也讓杭州的地位得到鞏固，杭州電商直播已經走上了快車道。

社區團購爭奪武漢

2020年吸引巨頭最多的風口，當屬社區團購。而戰火最猛烈的城市當屬武漢。武漢是不少平臺實戰的第一城，也是目前唯一一個各大玩家都已入駐的城市。以興盛優選、食享會、十薈團為代表的創業公司戰爭升級，美團優選、盒馬優選、多多買菜、橙心優選則讓互聯網巨頭的觸角伸入線下市場。

小玉是武漢某小區“團長”，在一個約400家住戶的小區，她代理了食享會、十薈團、興盛優選、美團優選、盒馬優選五家平臺的社區團購。

2020年2月，正處于疫情期間，小玉和一些年輕人做志愿者給鄰居們購買生活物資，在這個過程中她接觸到了社區團購，就先代理了食享會和十薈團這兩個品牌。到2020年年底，興盛優選、美團優選、盒馬優選的地推人員陸續找上小玉，說服她給自家平臺做代理。小玉覺得各公司雖然在產品品類和價格上大同小異，但品牌和優惠機制不一樣，可以給鄰居們更多選擇，她就都接受了。

“我以前也在網上買過一些生活用品，但感覺價格不怎么實惠，還要配送費。我覺得社區團購挺好，東西不貴，品質也還可以，給鄰居們帶來了很大的便利?！毙∮裾f。

小玉現在有兩個團購微信群，總共四五百人，月收入3000—4000元。如果按傭金是總額的10%計算，她所在小區每個月社區團購消費額在3萬—4萬元。

武漢市民郭女士表示：“除了會在超市或菜市場買一些新鮮肉類，一般日用品都是從小區的團購群里買。我基本不看是哪些平臺在賣，只要在群里看到自己需要的商品就買?！?/p>

至于社區團購為什么在武漢這么火，首先是疫情期間封城催熟了武漢的團購市場，僅在2020年2月，以日活商品來看，社區團購普遍獲得了200%—500%的增長。疫情期間很多人養成了網上買菜的習慣，這一習慣又在疫情后得到了延續。

另外，與很多誕生于一線城市的互聯網商業模式不同，社區團購的起步與繁榮就在二、三線城市。以前，包括興盛優選、松鼠拼拼、考拉精選、美家優享、十薈團、食享會等在內的社區團購平臺，都將業務焦點放在長沙、蘇州、杭州、青島、南京、合肥等新一線與二線城市上。他們有意避開零售業更發達的一線城市，專攻對價格更敏感的人群。

目前的社區團購還處于“燒錢大戰”中，但不管最終勝出的是創業公司還是互聯網巨頭，武漢都會從中受益。

造車新勢力集結合肥

另一個不甘落后的城市是合肥。近年來，合肥一直在傾力打造“新能源汽車之都”。

2020年4月底，蔚來汽車宣布與合肥簽署協議，獲得70億元戰略融資，蔚來中國總部也正式落戶合肥，并計劃打造以合肥為中心的業務運營體系。2020年9月，合肥市產業投資引導基金有限公司又拿出10億元，領投新造車企業威馬汽車。同月，安徽省人民政府與浙江吉利控股集團在合肥簽署戰略合作協議，吉利集團也開始入駐合肥。

天眼查數據顯示，特斯拉汽車銷售服務（合肥）有限公司于2020年年底注冊成立，經營范圍含新能源汽車整車銷售。此前，國內造車新勢力頭部企業蔚來、小鵬、理想、威馬都已在合肥設立了銷售體驗中心。

合肥的一盤新能源棋局正在慢慢鋪開。早在1964年，合肥江淮汽車制造廠誕生，填補了安徽汽車工業的空白。1997年，奇瑞汽車由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立。近年來，合肥相繼實施了江淮大眾新能源汽車、江淮蔚來新能源汽車、長安汽車二期等50多個新能源汽車產業重大項目，總投資超500億元，打造了完整的產業鏈。

目前，安徽新能源汽車銷售占全國整體市場份額超10%。合肥政府指出，到2025年，全市新能源汽車產業規模要超過千億，整車產能達到100萬輛，成為全國重要的新能源汽車產業基地。

合肥的新造車為什么成了亮點？

汽車行業分析師張翔認為，合肥以及整個安徽省是汽車基地，這一帶的產業鏈、供應商等相關配套比較齊全，為汽車產業提供了有力支持。另外合肥的交通四通八達，汽車零部件和整車發貨的運輸成本都比較低。

“合肥工業大學等工科學校有老牌的汽車專業，還有中國科技大學，在人工智能方面也有積累。有技術優勢，有本地高校的人才輸送，造車產業在合肥也容易招到優質人才。而且合肥屬于中型城市、二線城市，相對于北上廣深人力成本更低。”張翔表示。

從過往發展來看，由于緊鄰上海、南京，在虹吸效應下，合肥的產業并沒有亮眼表現。相比武漢、長沙、杭州等二線城市，合肥的存在感也不強，城市主政者也意識到了這一點。政府主導投資，在原有的汽車產業基礎上升級，是經濟布局上的主動出擊，也是合肥刷新大眾認識的良策。

背靠大眾、江淮、吉利等傳統車企，集結了蔚來、威馬等一眾造車新勢力，一座新能源汽車之城已經嶄露頭角。

二線城市歡迎標簽

二線城市“人口爭奪戰”屢屢沖入大眾視線。從人才引進方案到落戶政策開放，再到買房置業補貼，各城市狠砸真金白銀迎戰。但隨著競爭加劇，各城市也意識到，尋找差異化定位、集聚產業、找準方向，避免盲目投入十分重要。

如今，直播帶貨在杭州大行其道，社區團購在武漢廣泛鋪開，合肥大手筆投資引進新能源汽車企業，正是驗證了這一點。

中制智庫研究院副院長、標準排名城市研究院院長謝良兵表示，在產業風口的爭奪上，各城市都不遺余力，他們在城市營銷或招商引資的宣傳中，會選擇一些更具優勢的產業來擴大聲量，也可以說是部分產業在這些城市因為很多因素提前冒尖、發展迅速，而后又因輿論進一步凸顯了出來。

他指出，地方產業的布局，大抵有幾個特點：一是求新，每當出現新的行業風口后，各城市主政者習慣性布局新產業，搶占新機遇；二是求全，現在的二線城市后發優勢相較一線城市明顯，也有試錯的機會，都流行全產業鏈布局，全產業鏈發展，全產業鏈招商。

在日益激烈的經濟排位戰中，每個城市都不想落后。跟優勢產業綁定，給自己貼上鮮明的標簽，突出產業特色，這是二線城市的招商引資之策，也是它們跟北上廣差異化競爭的有效路徑。

“這么做的好處是，一旦一個新行業成功，對城市經濟的帶動是顯而易見的。不好的地方是，各城市一窩蜂上馬新型產業，會導致同質化競爭甚至惡性競爭。尤其是某些有條件要上、沒條件創造條件也要打造新產業的城市，會給當地發展帶來很大的風險?！敝x良兵說。