淺談航空貨運物流的現狀與發展

梁曉康

隨著我國市場經濟的不斷發展，物流行業也不斷拓展了發展方式，航空貨運物流以高速、高效等優勢得到了廣泛的應用。本文結合當前航空貨運物流的發展現狀，著重分析發展中出現的主要問題，立足于時代背景和社會需要為航空貨運物流的發展提出有效策略，從而有效促進航空貨運物流向持續穩定的方向發展。

如今，我國經濟水平不斷發展，許多企業開始擴展其經營范圍，物流運輸是企業發展中的重要內容，高效、穩定的物流運輸方式能夠幫助企業解決許多貨物方面的問題，在這樣的時代背景下，航空貨運物流的發展迎來了新的機遇。但是如何讓航空貨運物流的發展能夠更加順利，如何發展才能既滿足市場需要又符合自身發展要求是我們需要思考的問題。

一、航空貨運物流的概念

航空貨運物流是商品交易及管理模式變革后產生的重要物流運輸方式，航空物流運輸依賴于現代科技的不斷發展，將貨物以較快的速度從起點運送至終點，既包括裝卸、倉儲、配送，還包括加工整理等方面的內容，各方面有機結合，從而形成多功能的、完整的供應鏈。新時期的航空貨運物流不再是單純的物流運輸，而是一個綜合性的、一體化的物流服務。

二、航空貨運物流的特點

（一）運輸速度快

航空貨運物流最為鮮明的特點就是運輸速度快，實際上，航空貨運物流的運輸速度是五大運輸方式之首。航空貨運物流主要依賴于飛機等運輸工具，且航線環境沒有地面環境復雜，不涉及太多的交通阻礙因素，大大地節省運輸時間，提升運輸速度。在高速發展的當代社會，“時間”直接和效益掛鉤，運輸速度快能夠極大的節約時間成本，從而增加企業效益。

（二）運輸質量高

航空貨運物流運輸具有較高的安全性，很少發生事故或貨物破損等事件，且對于一些保質期短的貨物，航空貨運物流運輸能夠保證貨物的及時送達，從而大大降低貨物過期風險，減少企業的損失。

（三）運輸附加費用低

許多運輸方式要求所運貨物有十分嚴密的包裝，這使得貨物的附加費用極高，且均浪費在包裝費用上，不僅浪費財力，大量的包裝垃圾也給環境造成了極大的壓力。而航空貨運物流運輸是一種較為平穩、安全的運輸方式，對貨物包裝的要求較低，因此可以大大減少運輸的附加費用，降低商品成本。

三、航空貨運物流發展現狀分析

（一）國際航空貨運物流發展現狀

據統計，航空貨運物流的發展的速度正呈現飛速上升的趨勢，每季度的航空貨運物流運輸量都比上一季度有很大提升。在整個物流發展大環境持續向好時，亞洲的航空貨運物流市場發展格外突出。數據統計，全球的大型航空貨運公司中，亞洲的航空貨運公司總數占50%，這表明亞洲的經濟發展整體態勢良好，且呈現不斷增長的趨勢。

（二）我國航空貨運物流發展現狀

1.航空貨運物流市場規模較大

隨著我國經濟的不斷發展，越來越多的企業意識到航空貨運物流的重要性和獨特優勢，更多的企業的發展離不開航空貨運物流，因此，航空貨運物力市場規模也逐步增大。根據數據統計，我國的貨運機場在整個亞洲貨運機場中占據很大的比重，其中的香港國際機場運輸量更是居于全球首位。

2.航空貨運物流發展不平衡

從當前我國航空貨運物流發展情況來看，我國的航空貨運物流發展呈現出不平衡的特點，主要表現為季節性的發展不平衡和區域性的發展不平衡。從季節性來看，我國航空貨運物流需求量在每年年初需求量較低，集中在一月份和二月份，這段時間的航空貨運艙位大多是閑置的，得不到充分的利用。而在每年的九到十二月份，我國航空貨運物流的需求量極大，航空貨運艙位往往呈現出供不應求的局面，這樣以一年為一個時間段來看，我國的航空貨運物流發展是極為不平衡的，具有明顯的季節性，這樣不平衡的發展不利于我國航空貨運物流的整體發展。

從區域性發展來看，我國的航空貨運物流發展在不同區域的發展規模有較大的區別。位于不同地區的航空運輸量差距明顯，中國民航、東航集團、南航集團和海航集團這大航空公司擁有自己的運輸飛機、運輸公司和運輸網絡，南北地區差異較大，南重北輕的局面十分明顯。此外，運輸航線所涉及的地區也呈現出較為不平衡的態勢。北京、上海、深圳、廣州等發達地區所涉及到的運輸航線較多，貨物運輸量也遠遠超過其他地區。實際上，這一發展現狀反應出的是我國經濟水平的發展，北京、上海、廣州、深圳等地區的經濟發展多年來始終居于我國經濟發展的前列，屬于第一梯隊的發達城市，其對航空貨運物流運輸量的需求也自然較大，因此涉及到的航線也較多。

（三）逐漸形成航空貨運物流園區

隨著航空貨運物流的市場需求不斷增加，逐漸衍生出了“航空貨運物流園”這一概念。航空貨運物流園是為了滿足物流發展、解決緊張的物流分配需求的物流作業集中區。航空貨運物流園是航空貨運中的一個集結地，在物流園中可以完成信息交易、配送加工、集中倉儲、運輸輔助、集約等多方面的事項。航空貨運物流園區的出現為航空貨運公司以及航空貨運代理等企業提供了更加綜合性的服務，極大的解決了航空貨運物流運輸中出現的信息不統一、設備不完善等一系列問題。目前我國主要有北京空港物流園區、廣州空港物流園區和深圳航空物流園區這三大航空貨運物流園區。其中，廣州空港物流園區以其獨特的地理位置和規模成為了廣州物流發展的關鍵。廣州空港物流園區將資金流與航空貨運物流相融合，以信息流為連接紐帶，建設了規模宏大的園區場所，并且擁有十分完善的配套設施，能夠滿足倉儲、包裝、快遞、配送、轉運、信息咨詢等多方面的內容，是我國頗具實力和規模的物流基地。

（四）航空貨運物流市場競爭激烈

航空貨運物流行業的市場競爭十分激烈，我國是航空貨物物流使用量較大的國家，如今，許多外國的航空公司發現了我國的市場商機，正擴大發展規模向我國航空貨運物流運輸市場展開進軍，一些發達國家的航空公司具有較為豐富的亞洲貨運市場從業經驗，很早就發現了我國航空貨運市場的發展利益，加入到我國航空貨運市場的競爭中來，以獲取巨大的利益。其中有一些航空貨運公司的航空貨運能力極強，且具有近百年的發展歷史，其在我國的發展是頗為迅速的，為我國的行業發展帶來了新的挑戰。

（五）航空貨運物流管理水平不足

改革開放以后，我國逐漸擴大對外市場，國民經濟水平也有了顯著的提高，如今經過了幾十年的發展，我國市場經濟迎來了空前繁榮的局面，航空貨運物流運輸也迎來了高速的發展，但是不得不承認的是，相對于一些西方的發達國家而言，我國的航空貨運物流運輸的起步較晚，即便發展迅速但是依然存在諸多不足，在航空貨運物流管理水平上有待進一步提高。我國航空貨運物流的市場需求較大，但是管理方法較為落后，且缺乏航空貨運物流方面專業的管理人員，對我國的航空物流發展無法進行精準的把控，不能很好地解決當前發展中出現的不平衡問題，這一現狀是亟待解決的。

（六）航空網線不健全

我國航空貨運物流運輸起步較晚，目前還尚未建立健全的航空網線，針對一些人口較少，發展較為滯后的地區來說，航海貨運物流的航空網線較少，不利于當地的航空貨運物流運輸的發展。

四、我國航空貨運物流發展戰略

（一）整合供應鏈

航空貨運物流運輸與其他運輸方式不同，這一運輸方式本身對科技和信息技術的要求極高、依賴性極大，從運輸設備到運輸網絡，每一個運輸環節都高度依賴于科學技術的支持，這導航空貨運物流的成本較大，為了滿足發展需要，航空公司要盡可能地擴展服務范圍，拓展發展領域，不斷整合供應鏈，形成更加完善的一站式服務，讓更多商家選擇航空貨運物流進行運輸。航空貨運公司對生產商、供應商、分銷商等每一個供應環節都不能忽視，這樣才能提升自身的市場競爭力。

（二）完善物流網絡，整合物流資源

當前我國的航空貨運物流運輸呈現出季節性不平衡、區域性發展不平衡的局面，且部分地區的航線網絡不夠完整，針對這些問題，我國航空貨運公司應該整合物流資源，對航空物流網絡進行進一步完善。具體來看，我國航空貨運公司應該擴大機隊規模，在航空貨運量較低的地區拓展發展市場，與企業進行合作，發展更多的戰略合作伙伴，從而擴大市場，以解決這一系列發展問題。

（三）建立貨運樞紐機場

從航空貨運物流發展態勢來看，航空貨運樞紐機場是有較大市場需求的，航空貨運樞紐市場能夠提升貨物的處理速率，極大的節約時間成本，從而幫助航空貨運物流穩定持續的發展。我國想要在航空貨運方面取得新的突破，就要建立更多的航空貨運樞紐機場，建立物流的核心樞紐，從而形成全球物流的重要核心。

（四）加大管理力度，引進專業人才

航空貨運物流雖然在我國已經發展了很長一段時間，但是與傳統的物流方式相比，航空貨運物流依然是最為新穎的物流運輸方式，在這方面的管理上還欠缺一些管理技巧和管理經驗。為了彌補管理上的不足，航空貨運物流公司應該高薪引入更多的專業管理人才，形成良好的管理機制和企業文化，定期對企業人員進行專業技能培訓和綜合素質提升培訓，幫助企業整體向上發展。在培訓過程中應該適當引入國外行業發展的先進經驗，以填補我國航空貨運物流發展的不足。

五、結語

通過以上的分析與討論，我們已經認識到了航空貨運物流運輸的發展現狀，也認識到了航空貨運物流方式對我國當前社會發展中起到的重要作用。總的來說，航空貨運物流速度快、附加費用低，能夠滿足當今高效的市場發展需要。當前我國航空貨運物流的發展市場規模較大，但是由于起步較晚，我國航空貨運發展依然存在一些問題，比如區域性發展不平衡、航線不健全、市場管理混亂等等，針對這些問題可以通過整合物流資源、建立貨運樞紐機場、整合供應鏈等方面著手，逐步進行解決，從而不斷促進航空貨運物流的持續發展。

（作者單位：河南航空貨運發展有限公司）