拓展新空間 停車更方便
——合肥探索多種模式滿足居民需求

文 / 游儀

為緩解停車難題，安徽省合肥市進行了不少探索：共享車位、錯峰停車，緩解商業區和住宅區壓力；推動部分單位開放停車場，滿足周邊居民需求；新建車位、盤活資源，利用閑置土地、邊角空地，拓展停車空間。

吃過早飯，準點出門。在安徽省合肥市蜀山區荷葉地街道金潛廣場工作的田曉亮，到達公司后，徑直將車停進了附近小區。原來，去年11月，這個小區的車位共享開放，田曉亮趕緊下單支付了租賃費用。“上班終于不用搶車位，輕松了不少。”田曉亮說。

去年7月，合肥市出臺推進停車資源高效利用的實施意見，整合公共停車資源，破解停車難題。如今，合肥正探索多種錯時停車模式，讓停車從“一位難求”到“井然有序”，提高群眾幸福感。

共享車位——停車時間“錯”開來

過去，對田曉亮來說，上班找停車位可是一個不小的難題，經常是開著車，繞著寫字樓，轉了一圈又一圈。有時候實在找不到車位，他只能把車停在一公里外的路邊，再騎共享單車回來。

“停車難”早已成為我國許多城市的通病，盡管各地也曾出臺過不少緩解措施，但成效有限，停車難的問題依然得不到根本性的解決。

車位搶不著，只能停得遠。“既麻煩，更擔心剮蹭，上班也不踏實。”說到那時停車難，小田有些無奈。正當他一籌莫展之際，去年11月，公司隔壁的小區貼出了車位共享信息。小田眼前一亮，趕緊打聽情況。

2018年，這個小區經過改造后，車位重新進行了規劃。居民白天大多開車外出上班，有很多車位會閑置下來。

“以前小區出入口沒有道閘，總有外來車輛‘闖’進來。容易堵路不說，我們自己的車都沒地方停。”小區居民自治小組組長林環回憶。如今，經過改造，不僅車位多了，小區還安裝了道閘和人臉識別系統。

停車是規范了，可修路燈、雇保潔、綠化養護，樣樣都得花錢。“去年，隔壁寫字樓的一個工作人員來詢問，車位是否對外出租。這下子，啟發了我們。”林環說，大家當即決定：錯時停車，車位低價出租。“這樣既解決了附近上班族停車難的問題，還能貼補小區運營費用。”

了解清楚事情的前因后果，田曉亮立即下單，以每月150元的價格租下車位。“寫字樓的停車位，5塊錢一小時，一個月下來，比這貴多了。”小田說，車位出租時間是從早上6點半到晚上6點半，自己9點上班，抵達小區時，小區業主早已駕車離開，“空車位很多，一到就能停。不僅省下了找車位的時間，還不用因停在路邊而擔心。”

現在，寫字樓內的不少上班族已在該小區長租車位。車位共享帶來的收益，小區用在了加裝攝像頭、安裝防護鐵絲網、建設非機動車公用停車棚等支出上。

“不少地方資源錯位，白天小區空位多，夜里大廈車位閑。我們正探索‘辦公停車+社區停車’模式，錯峰停車，共享車位，一定程度上可以緩解商業區和住宅區的停車壓力。”合肥市城管局指揮考核中心主任李大勇介紹，目前，全市已試點錯時共享停車場20多個，釋放了近9000個共享停車位。

開放車位——存量車位“活”起來

對合肥市廬陽區大楊鎮居民張德隆來說，將車停進鎮綜合文化站停車場，是個新體驗。

“小區車位少，每回下班都得繞著周邊轉好幾圈。”張德隆坦言，前不久，得知文化站停車場晚上對外開放，居民停車免費，找不著車位的他，決定試試看。沒想到，登記完姓名、電話和車牌號后，張德隆很順利地就將車停了進去。

“鎮文化站停車場，晚上有近八成車位閑置，我們就想著免費開放車位，緩解周圍居民的停車壓力。”合肥市廬陽區大楊鎮城管中心副主任周登輝介紹，文化站停車場對外開放的時間是晚上6點至早上7點，不會影響白天工作人員上班。

如今，合肥已推動部分單位開放停車場74處、泊位28949個。下一步，將大力推動停車場資源向周邊居民共享，全面開展錯時停車對社會開放。

此外，智慧停車也是合肥近年來一直努力推進的工作。

掏出手機，打開導航，輸入目的地，不等居民張帥細看，地圖已自動推薦了周邊“最便捷”的停車場。不僅停車場的車位總量和剩余車位數量一目了然，連停車費都已貼心備注。“有了智慧停車服務，找車位從‘憑運氣’變成了‘靠科技’。”對經常逛商場的張帥來說，十分實用。

2020年9月，合肥市城管局與高德地圖合作，推出了一鍵智慧停車服務。目前，全市已有610個停車場、18.9萬個停車泊位接入該地圖，為車主提供停車引導服務。

“信息不透明，容易造成車位利用率低。很多時候，同一地段，路邊停得滿滿當當，停車場里卻沒幾輛車。”李大勇說，對此，合肥通過“停車大數據云平臺”、城市停車誘導系統和停車場備案系統等，將市區路內收費泊位和路外停車場納入其中，實現數據連接。“這樣一來，能為群眾提供車位查詢、路線導航等服務，停車更簡單，出行更方便。”

接下來，合肥還將進一步完善全市統一的停車移動端應用，建立停車資源基礎數據普查更新機制，讓存量車位“活”起來。

新建車位——閑置資源“用”起來

早上7點，穿上制服，駕駛警車，交警蜀山大隊三中隊中隊長楊鵬程開始了一天的巡邏工作。洞三臨時停車場旁，一公里的距離，一個半小時內，他來來回回跑了八九趟。

路邊一共200多個車位，周邊卻有3個小區，外加一個大型集貿市場和二手車交易市場。“臨時停車的人很多，車位壓根兒不夠用。”楊鵬程說，過去，經常出現雙排停車的情況，“路被堵得水泄不通，摩擦碰撞更是常事。多的時候，我們一天能對三四十輛違停車輛進行拖移處置，開出20多張罰單。”

車位少，停車難，和楊鵬程一樣為這事發愁的，還有瞿其源。

作為合肥蜀山區井崗鎮十里店社區的黨委副書記，他是看在眼里，急在心里。群眾有需求，社區有待建空地。瞿其源琢磨著盤活閑置資源，建個臨時停車場，緩解大家的燃眉之急。

說干就干。建設方案逐級上報，城管部門現場把關。從去年7月開始，清理垃圾、平整土地、安裝道閘。忙活了2個月后，洞三停車場正式建成，對外開放。

如今，洞三停車場內，除了機動車停車位外，還專門設置了一排非機動車停車位。“停車場共有260個車位，周邊居民可以按照每月150元的標準辦理月租。”瞿其源說，前半個小時停車免費，對來這兒采購的居民來說也是個“福利”，能有效避免亂停車。

臨時停車場建成后，楊鵬程開出的罰單越來越少。“現在大家有了地方停車，都很自覺。遇到實在找不到車位違停的，我們也大多打電話勸離。”在他看來，自己每天的巡邏任務，如今更得上心，“眼下‘停車難’稍微有所緩解，我們得把治理效果維護好。”

城市新建停車場，土地資源有限。近年來，合肥正積極盤活閑置地、邊角空地，改造老舊停車場，拓展停車空間。既可以緩解停車壓力，還能提高土地利用效率。2020年以來，合肥共整合各類停車資源304處、泊位93420個。其中，利用待建空地、邊角空地新建臨時停車場80處、新增泊位9787個。