關(guān)于智能線路切換器的測試及更換的探析

引言

民航呼倫貝爾空管站自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)承擔(dān)著本單位所有用戶的報文服務(wù)，以及內(nèi)蒙古東部區(qū)域機場用戶的轉(zhuǎn)報業(yè)務(wù)。呼倫貝爾空管站原配置有自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)兩套，分別為主用64路DMHS-V自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)和備用64路東進DCTT2000系列自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)通過線路切換器連接，為各用戶提供報文服務(wù)，而東進轉(zhuǎn)報系統(tǒng)自建成以來，不間斷運行至今，系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性逐漸下降，運行風(fēng)險也在上升，為滿足運行需求，將新建一套96路DMHS-V自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)，代替東進轉(zhuǎn)報作為備用系統(tǒng)使用，而原有的東進轉(zhuǎn)報系統(tǒng)將作為應(yīng)急系統(tǒng)接入切換器中提供保障。

一、問題分析

隨著航班量的增大，轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)量也在不斷增加，轉(zhuǎn)報系統(tǒng)作為空管五種關(guān)鍵設(shè)備之一，對其的冗余性能也有著更高的要求，而在日常運行中，氣象部門每日需發(fā)送的氣象報以及管制起飛報、落地報、EST報等，都要求電報的實時性能。目前轉(zhuǎn)報系統(tǒng)均采用雙機雙網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，單套系統(tǒng)中的服務(wù)器、交換設(shè)備等都滿足冗余熱備份條件，當(dāng)系統(tǒng)單點故障后，可以實現(xiàn)無縫切換，但當(dāng)面臨雙服務(wù)器故障、交換機故障或機柜掉電等情況發(fā)生時，轉(zhuǎn)報業(yè)務(wù)將出現(xiàn)大面積中斷，會對管制、氣象以及機場用戶業(yè)務(wù)造成影響。因此，只有實現(xiàn)主備應(yīng)急系統(tǒng)的快速切換，才能最大程度的避免業(yè)務(wù)中斷，由此可見，切換器在轉(zhuǎn)報系統(tǒng)中有著至關(guān)重要的作用。在呼倫貝爾空管站新建轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的同時，將更換原有線路切換器，不僅能夠滿足 96 路異步用戶接入要求，還增加了對切換器的監(jiān)控功能，有效的提高了保障能力。原自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)中的線路切換器均為在用設(shè)備，本文將探討如何更換在線使用的線路切換器，以及在更換前如何對切換器的相關(guān)功能進行測試，對維護自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)有參考意義。

二、線路切換器原理及功能

（一）原理

我站新采用的設(shè)備是裝備公司ALS-R16-i型智能線路切換器，其主要應(yīng)用于多套轉(zhuǎn)報系統(tǒng)間異步通信線路的連接管理和傳輸共享，能夠適用于不同型號的轉(zhuǎn)報系統(tǒng)接入，其最多可接入4套相互冗余的轉(zhuǎn)報系統(tǒng)，實現(xiàn)最多三套系統(tǒng)間的快速切換，單臺最大支持切換16條線路。當(dāng)連接的主用自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)無法正常承載業(yè)務(wù)時，可以通過切換器前面板的模式控制卡，選擇切換至備用系統(tǒng)，由備用系統(tǒng)接管外線數(shù)據(jù)，進行業(yè)務(wù)處理，即一鍵操作達到快速切換的目的。

（二）功能

1.實現(xiàn)在不同轉(zhuǎn)報系統(tǒng)間進行快速外線接入的切換。

2.切換器支持RS232、雙流環(huán)兩種通信方式。

3.切換器可實現(xiàn)單通和全通雙模式選擇。

4.RS232端口的無源傳輸。線路切換器可以實現(xiàn)RS232端口的無源傳輸功能，也就是說，外線與后面板第一排端口邏輯聯(lián)通，無源情況下，可切換外線端口與主用1端口聯(lián)通。

5.切換器通信卡支持外線RS232端口收/發(fā)斷線檢測。當(dāng)外線RS232 端口收發(fā)與終端的收發(fā)聯(lián)通后，232綠燈常亮。切換器向外線RS232端口發(fā)送報文時，TXD燈閃爍，接收時，RXD燈閃爍。若外線RS232端口發(fā)線斷開，232綠燈與TXD燈均熄滅，若外線RS232端口收線斷開，232綠燈與RXD 燈均熄滅。

三、線路切換器的功能測試

線路切換器上線使用前需要先對其進行測試，包括通信卡端口測試、加市電測試以及模式控制卡功能測試。ALS-R16-i型線路切換器配置有雙電源板、雙模式控制卡、16塊通信卡，每塊通信卡前面板有ip接口、RS232接口及雙流接口，其后面板有4個RS232端口。接線方式為異步外線接入切換器前面板端口，轉(zhuǎn)報系統(tǒng)接入切換器后面板輸出端口，通過模式控制開關(guān)控制外線數(shù)據(jù)信號與主用、備用或應(yīng)急端口連接的自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的通信，具體測試過程如下：

（一）雙電源板測試：

1.加雙路市電。觀察雙電源板狀態(tài)，正常情況下，其電源燈藍色常亮，可確認板卡正常。

2.加單路市電。測試加一路電時，設(shè)備能否正常啟動;

（二）通信卡接口測試：

1.雙電模式下測試。技術(shù)人員使用兩臺筆記本電腦模擬電報終端，并登陸MIT電報終端軟件。根據(jù)轉(zhuǎn)報日常使用情況，對將要使用到的RS232端口及雙流端口進行測試。以測試RS232端口為例，首先將終端A接入切換器前面板RS232接口，選擇主用模式時，將終端B接入后面板第一排接口，選擇備用模式時，接入后面板第二排端口，依此類推。線纜連接正確后，MIT電報終端軟件下方的“串口狀態(tài)”會顯示連接，此時可通過電報終端進行相互收發(fā)報，所有端口皆可正常收發(fā)電報;其次接入前面板雙流接口，通過電報終端進行收發(fā)報測試，由此可驗證所有端口皆正常。

2.不加電模式下測試。在拔掉雙路電源后，仍通過兩臺模擬電報終端分別接入前后面板端口。測試后證明，只有當(dāng)接入前面板RS232接口和后面板第一排端口時，模擬終端之間可以進行正常的收發(fā)報。除此之外，當(dāng)接入后面板第二排和第三排接口，或當(dāng)接入前面板雙流接口時，均無法實現(xiàn)電報傳輸。由此可驗證RS232端口的無源傳輸功能。

（三）模式控制卡功能測試：

1.告警功能。當(dāng)單電源板供電時，線路切換器會產(chǎn)生聲音告警，此時關(guān)閉模式控制卡的“告警確認鍵”，設(shè)備將停止聲音告警，但告警燈會繼續(xù)常亮。

2.主備切換及單/全通選擇。全通模式下，異步外線傳輸?shù)碾妶髸瑫r發(fā)送給主備系統(tǒng)服務(wù)器，主備系統(tǒng)對收到的電報進行處理后轉(zhuǎn)發(fā)，當(dāng)切換器選擇主用系統(tǒng)后，切換器只會將主用系統(tǒng)的電報發(fā)送給異步用戶。對全通模式進行測試，模式控制卡選擇主用模式并選擇全通，使用三臺模擬電報終端，其中一臺（以下稱外線終端）接入前面板232接口，另外兩臺（以下稱終端A和終端B）分別接入后面板第一排及第二排對應(yīng)端口。首先通過外線終端進行發(fā)報，終端A和B均可收到電報;其次終端A、B同時進行發(fā)報，此時外線終端只收到了終端A發(fā)來的電報。由此可驗證全通功能及主備模式切換的功能正常。單通模式下則僅有當(dāng)前工作系統(tǒng)可以通過切換器收發(fā)電報。

四、線路切換器的更換

由于待更換的線路切換器為在線設(shè)備，要充分考慮到相關(guān)用戶的業(yè)務(wù)特點，確定更換時間。針對機場用戶來說，應(yīng)選擇其航班結(jié)束后、或航班間隔較長時段，而對于氣象用戶來說，還需要考慮到其定點發(fā)送氣象報的特點，因此應(yīng)避開整點，以免漏掉整點報文。因此保證用戶業(yè)務(wù)不受影響是本次切換器更換工作的重中之重。

原四臺線路切換器中（以下稱切換器1/2/3/4），機場用戶分布在切換器1和2，本場用戶分布在切換器3和4，根據(jù)用戶分布情況，按照4、3、2、1的順序逐個進行更換。轉(zhuǎn)報用戶多為主備用雙鏈路保障，以滿洲里機場用戶為例，建立了聯(lián)通和移動兩條傳輸鏈路，為遵循鏈路冗余備份的原則，在用戶接入時將兩條路由又分別接入到1、2切換器上。因此在更換前，要先對雙鏈路用戶進行改路，將用戶鏈路均切換至同一臺切換器上，并對改路后的信道進行測試，保證電報能夠正常收發(fā);而對于部分單鏈路用戶來說，除了考慮航班情況以外，技術(shù)人員需最大限度縮短更換時間，避免中斷時間過長。

新型線路切換器配套的IP管理接口，增加了管理終端對切換器的監(jiān)控功能，可遠程監(jiān)控設(shè)備工作狀態(tài)以及外線端口狀態(tài)，更便于快速定位故障原因。

五、結(jié)語

本文提到的切換器功能測試以及更換，均是在自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)安裝時進行的工作。在測試和更換過程中，對切換器的功能原理以及線路連接方式等有了深刻的了解，而在日常維護轉(zhuǎn)報系統(tǒng)時，我們會更熟悉管理終端的使用，對硬件設(shè)備會偏于理論，為此我們在積累維護經(jīng)驗的同時，更應(yīng)該深入鉆研系統(tǒng)功能并提高實操水平，將理論和實際相結(jié)合，從而加強對轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的維護能力。

作者簡介：

姓名：馬熒簏.性別：女。民族：漢族。 籍貫：山東省昌邑縣。出生年月：1995年7月31日。 學(xué)歷：大學(xué)本科。 工作單位：呼倫貝爾空管站。職稱：助理工程師。 主要研究方向或者從事工作：技術(shù)保障部通導(dǎo)。郵編：021000。