德國《法蘭克福評論報》7月8日文章,原題:自動駕駛:中國正在“加油”! 身著藍色工作服、翻領上別著黨員徽章的李洪達(音)面帶笑容迎接外國記者。我們身處一家國有巴士制造廠:沒有窗戶的大廳、廢棄的人行道和生銹的車身,讓人聯想到廢棄的電影制片廠。但位于貴陽西南的這片區域正在進行的其實是自動城市公交車測試。
3000公里以北的北京,早在2017年12月就成為中國首個在公共道路上測試自動駕駛汽車的城市,當地有105公里的測試路段。目前,整個中國有27個城市開放了自動駕駛道路,70多家國內外公司的600輛自動駕駛汽車正在進行測試。中國的目標是,到2025年,市場上銷售的汽車中有一半配備自動駕駛技術,“機器人出租車”和無人駕駛卡車全面商業化。
但該行業正面臨巨大挑戰。畢馬威會計師事務所發布的一項年度研究“自動駕駛汽車就緒指數”中,中國在參與調查的30個國家中僅排第20位。該研究贊揚了中國取得的快速進步,但同時批評了中國道路交通的混亂:這使得自動駕駛變得更加復雜和更具挑戰性。
“我們認為,中國在自動駕駛方面實際上非常發達”,德國機動車管理中心(CAM)主任施特凡·布拉澤爾說,“中國企業的一大優勢是得到政府的大力支持。”他指的不僅是全國性的補貼,更重要的是一系列開放且迅速適應的立法。此外,中國還有為國家利益而合作并集中資源的國有企業。
在涉及未來技術時,各個地方政府尤其希望當地可以脫穎而出。“自動駕駛是未來”,南京市官員孫文(音)說。該市有15公里的公路用于自動駕駛測試,在500個5G基站的輔助下,每天都有數百名員工搭乘無人駕駛汽車穿梭于寫字樓之間。浙江則正在修建一段高速公路,未來或將允許無人駕駛汽車以150公里的時速行駛。▲
(作者法比安·克雷奇默,青木譯)
環球時報2021-07-09