大學(xué)生對(duì)新能源汽車認(rèn)知及購(gòu)買意向的調(diào)查研究

李天揚(yáng) 張博成 馮俊松 林雯 趙瑋達(dá) 潘徐潤(rùn) 虞效益

摘 要：新能源汽車日益受消費(fèi)者青睞，而大學(xué)生是汽車市場(chǎng)重要的潛在消費(fèi)群體。為了了解大學(xué)生對(duì)新能源汽車的認(rèn)知程度，以及向新能源汽車廠商提出發(fā)展和銷售建議，以浙大寧波理工學(xué)院學(xué)生為對(duì)象，通過問卷調(diào)查的方式分析大學(xué)生對(duì)新能源汽車相關(guān)知識(shí)的了解情況和影響大學(xué)生購(gòu)買新能源汽車的因素。結(jié)果表明，大學(xué)生對(duì)新能源汽車的相關(guān)信息了解程度有待提高，甚至有部分人認(rèn)為新能源汽車不會(huì)成為未來主流，而性能因素中的續(xù)航能力是影響大學(xué)生購(gòu)買意向的最重要因素。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;大學(xué)生;購(gòu)買意向;性能;環(huán)保

中圖分類號(hào)：F27???? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A????? doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.19.015

傳統(tǒng)燃油型汽車對(duì)環(huán)境產(chǎn)生許多負(fù)面影響，因而新能源汽車出現(xiàn)在公眾視野里。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等六大類。出于對(duì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的角度，我國(guó)政府自2001年起出臺(tái)了各種各樣的促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，各大新能源汽車公司也在研發(fā)更新自己的新能源汽車和完善新能源相關(guān)技術(shù)。

大學(xué)生是汽車市場(chǎng)重要的潛在消費(fèi)群體，為迎接新能源汽車時(shí)代，推廣新能源汽車，為新能源汽車公司提供消費(fèi)者對(duì)未來新能源汽車的看法，在浙大寧波理工校園內(nèi)開展了這次題為“大學(xué)生對(duì)新能源汽車認(rèn)知程度及購(gòu)買意向”的調(diào)查研究，并重點(diǎn)選擇性能、費(fèi)用、外觀和環(huán)保這四個(gè)方面對(duì)大學(xué)生購(gòu)買新能源汽車意向進(jìn)行研究。另外，由于現(xiàn)在市面上出現(xiàn)的新能源汽車大部分是電動(dòng)汽車，所以本次調(diào)研主要是針對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行。

1 大學(xué)生對(duì)新能源汽車認(rèn)知及使用程度的基本狀況

本次調(diào)研共計(jì)收到1021份有效問卷。其中男生占47.11%，女生占52.89%。調(diào)查對(duì)象主要來自二三線城市和縣級(jí)市及其他地區(qū)，占到了42.98%和38.02%，來自一線城市（北上廣深）和省會(huì)城市的樣本較少，僅占到9.09%和9.92%。

1.1 多數(shù)大學(xué)生認(rèn)為新能源汽車在城市中并不少見，且未來會(huì)成為主流

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅有4人從未在城市中看見新能源汽車，其余都或多或少的看見過，且有64.46%的同學(xué)認(rèn)為未來新能源汽車將成為主流。

1.2 多數(shù)大學(xué)生所在家庭仍以傳統(tǒng)型汽車為主

所在家庭只擁有傳統(tǒng)型汽車的占66.94%，只擁有新能源汽車的占1.65%，兩種類型都擁有的占8.26%。除一線城市外，其他地區(qū)有傳統(tǒng)汽車的家庭都占到了3/4及以上。對(duì)于一線城市的數(shù)據(jù)差別我們認(rèn)為是調(diào)查人數(shù)過少導(dǎo)致的。對(duì)比來看，各個(gè)地區(qū)擁有新能源汽車的家庭仍處于少數(shù)，新能源汽車的普及仍有很大的空間。

隨著人們生活水平的日益提高，出行代步工具日益增多，汽車的使用也更加普遍。傳統(tǒng)汽車已漸漸滿足不了社會(huì)發(fā)展的需求，能源緊缺與環(huán)境污染促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展。但由于多方面因素的影響，我國(guó)新能源汽車的使用率較低，其發(fā)展還有諸多難題需要面對(duì)。

1.3 大學(xué)生對(duì)新能源汽車信息的了解不多，且多數(shù)來自于網(wǎng)絡(luò)新媒體

雖然新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)，尤其是環(huán)保，被眾人所認(rèn)同，但同學(xué)對(duì)新能源汽車的了解程度并不高。在自評(píng)是否了解新能源汽車的選項(xiàng)中，覺得自己非常了解和比較了解的同學(xué)僅占2.48%和28.83%，甚至對(duì)于新能源汽車車牌的顏色，仍有2.48%的同學(xué)選錯(cuò)和5.79%的同學(xué)不知道。對(duì)于國(guó)家對(duì)新能源汽車的政策優(yōu)惠，除購(gòu)車財(cái)政補(bǔ)貼知道較多，占到71.07%外，其他政策的了解人數(shù)均不足50%。另外，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車作為新能源汽車最被大家熟知，其余能源驅(qū)動(dòng)的新能源汽車被了解較少，了解人數(shù)均不超過40%;特斯拉、比亞迪等知名的新能源汽車品牌被了解較多，其余品牌被了解較少。綜上說明，對(duì)新能源汽車的科普和宣傳工作依然任重道遠(yuǎn)。

在新能源汽車相關(guān)信息獲取渠道方面，高達(dá)81.82%的大學(xué)生通過公眾號(hào)、微博和短視頻等網(wǎng)絡(luò)新媒體，而通過電視廣告和傳統(tǒng)紙媒了解過相關(guān)信息人數(shù)比例較少，分別為44.63%和32.23%，信息時(shí)代年輕人通過新媒體了解的信息更多，更應(yīng)該從這些渠道入手加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的宣傳以及科普。

2 大學(xué)生對(duì)新能源汽車各項(xiàng)指標(biāo)的注重程度

大學(xué)生對(duì)新能源汽車性能方面的表現(xiàn)極為關(guān)注，其次是費(fèi)用方面，并對(duì)這方面表示擔(dān)心;就新能源汽車外觀和環(huán)保這兩個(gè)方面而言，大學(xué)生也比較關(guān)注但相對(duì)不是特別重視。大學(xué)生認(rèn)為當(dāng)前新能源汽車還存在諸多不足，比如續(xù)航能力、購(gòu)買和維護(hù)成本等，但仍有超過一半的同學(xué)未來有意愿購(gòu)買新能源汽車。

2.1 性能方面

調(diào)查顯示，在性能、費(fèi)用、外觀、環(huán)保等方面，大學(xué)生對(duì)新能源汽車的性能方面最為看重，如圖1所示。其中，對(duì)續(xù)航能力的重視程度最高，其他方面的關(guān)注程度雖略少于續(xù)航能力，但也占到了不小的比例，如圖2所示。

目前，新能源汽車未能大規(guī)模普及推廣的重要制約因素包括：續(xù)航里程較短，充電時(shí)間較長(zhǎng)，公共充電設(shè)施尚未大規(guī)模普及等。作為交通工具的汽車，續(xù)航能力的大小直接決定了其市場(chǎng)價(jià)值。純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池技術(shù)是目前新能源汽車必須攻克的一大難關(guān)，其容量的大小直接決定了電動(dòng)車的續(xù)航里程。另外，按照當(dāng)前的發(fā)展勢(shì)頭，電動(dòng)汽車越來越多已是必然的趨勢(shì)，因而加快公共充電設(shè)施建設(shè)，以及縮短電動(dòng)汽車充電所需時(shí)長(zhǎng)顯得尤為迫切。

2.2 費(fèi)用方面

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生對(duì)新能源汽車的費(fèi)用方面也非常看重，其中對(duì)充電/租換電池費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用和購(gòu)車費(fèi)用特別重視，對(duì)新能源汽車的保值能力也有一定程度的期待，如圖3所示。

當(dāng)下，消費(fèi)車購(gòu)買新能源汽車的成本普遍偏高，新能源汽車相對(duì)同等級(jí)別燃油汽車往往存在幾萬元的價(jià)格差。主要原因是新能源汽車電池成本較高，約占到整車成本的40%。其次，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)的售后服務(wù)體系仍有待進(jìn)一步完善。由于尚未形成全產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，電池的質(zhì)量和置換問題主要有賴于車企自身承諾的電池質(zhì)保和策略性回購(gòu)，這無疑給車企自身及其相關(guān)的金融機(jī)構(gòu)帶來了一定的成本負(fù)擔(dān)，甚至出現(xiàn)虧損。可喜的是目前已經(jīng)出現(xiàn)相應(yīng)的新興產(chǎn)業(yè)，比如車電分離、新能源汽車出行業(yè)務(wù)、換電業(yè)務(wù)和二手車評(píng)價(jià)業(yè)務(wù)等，并且部分產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了直接和間接的盈利。在國(guó)家層面，各種有利于新能源汽車發(fā)展的政策和補(bǔ)貼也不斷出臺(tái)，刺激市場(chǎng)需求。