新能源汽車技術研究和原理分析

葉翠

（無錫南洋職業(yè)技術學院，江蘇 無錫 214081）

0 引言

大多數(shù)的人們對新能源汽車的要求不斷地提高，所以在今后新能源汽車發(fā)展的過程中，還要不斷地提高技術方面的研究和開發(fā)。同時新能源汽車使用的新能源比傳統(tǒng)汽車使用的汽油便宜，不論是企業(yè)自身發(fā)展原因還是對環(huán)境保護的原因，新能源汽車在當今社會上的發(fā)展都得到一定的肯定[1]。

1 進一步地分析新能源汽車

根據(jù)很多人的需求，汽車方面也制造出了越來越多種類的汽車，從而也促進了電子制造公司的興起。這些發(fā)展提供了一定的技術上的支持，而且隨著社會的不斷進步，有很多的新能源技術也逐漸地運用到了汽車建設的過程之中，為公司的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了一些新能源技術，還可以提高公司的運行效率。因此，由于人們需求的不斷增加，所以技術人員還應該對新能源的研究投入更多的精力和時間，研究出對環(huán)境發(fā)展有利的新能源汽車，從而不斷地提高產(chǎn)品的質(zhì)量[2]。如表1。

表1 不同的新能源車輛運行效果對比

在現(xiàn)代這個快速發(fā)展的社會上，新能源汽車似乎成為了現(xiàn)代社會發(fā)展的主要方向。新能源的汽車是在傳統(tǒng)汽車的基礎上發(fā)展而來的，但是它和傳統(tǒng)汽車不一樣的就是使用的能源不同，新能源汽車更加地便利并且廢氣排放比較少。而且新能源汽車一共有廣義和狹義這兩種分類，從廣義上來看，新能源汽車指的就是不使用汽油這種廢氣排放量較多的能源。例如：現(xiàn)在市場中出現(xiàn)了一些使用電能充電的汽車和利用電動機進行驅(qū)動車輛行駛的混合動力汽車，當然也有一些新使用天然氣燃料電池的汽車、醇醚燃料汽車和天然氣汽車等。這些種類的汽車不僅排放的廢氣比較少有利于保護環(huán)境，而且使用的能源也更加地便利。從狹義上來看，就是不使用日常能源當作開動汽車能源的汽車，把汽車的動力操控系統(tǒng)以及驅(qū)動汽車開動的技藝共同發(fā)展成具有新技術、新結構、技術原理先進的汽車[3]。

2 分析新能源汽車制作的原理

新能源汽車主要采用的能源都是比較常見的電能或者是太陽能，汽車主要是通過電磁板來進行充電，從而完成運行的工作。新能源汽車在進行制作的時候，是由兩個最主要的部分來構成的。首先，新能源汽車是通過內(nèi)部驅(qū)動部分來完成工作的，汽車開動的動力是由內(nèi)部驅(qū)動所供給的。而舊式汽車是通過汽車的氣缸活塞所供給的動力，主要還是使用汽油這些當做能源，新能源汽車不同的地方就是運用了電池來當作主要能源，它的動力中心操作系統(tǒng)就是通過利用電池產(chǎn)生的磁場進行輸送電能，從而提供汽車開動的動力。

另外一個部分就是通過外部的驅(qū)動來促進整個汽車的運行。新能源汽車和舊式汽車不僅僅是內(nèi)部動力不一樣，在外部驅(qū)動也是不一樣的。它們兩個的汽車控制也是有區(qū)別的。舊能源汽車在外部運用了單向控制，所以在駕駛汽車的時候汽車內(nèi)部的控制都是需要駕駛人進行手部操作控制的。對于汽車自身來說，它并沒有自我調(diào)節(jié)的功能，但是新能源汽車卻不是這樣的，新能源汽車是把汽車的控制和自動化聯(lián)系起來，然后對汽車的操作運行和動力供給進行了監(jiān)控[4]。這種方式可以將汽車的操控智能化大大的降低，從而減少汽車運行時造成的能源消耗。根據(jù)新能源汽車的研究原理可以得出一個公式：

式（1）中w代表物體模型中的邊緣點數(shù)量，w=|M|。

3 探討新能源汽車技術的發(fā)展情況

新能源汽車在發(fā)展的時候，由于采用的技術不同，所以發(fā)展情況也不一樣。有一部分新能源汽車主要是通過電能作為能源，使用電動機進一步地將電池里面的功率輸入進來，從而促進整個車輛的運行工作。而且電能是一種比較節(jié)約環(huán)保的能源，整個汽車在運行的時候，排放出來的廢氣都比較少，對周邊的環(huán)境產(chǎn)生污染也比較小。而且從另外一個方面來說，利用電能來發(fā)展新能源，這種模式汽車的動力結構也不是特別地復雜，其中主要是通過電源、電池、電機、充電器和汽車上面的控制器構成的整個動力結構。一輛新能源汽車，它主要是通過電能來運行，所以這對電池的消耗是比較大的，因此會影響到整個汽車的使用年限，并且這個動力結構對整個汽車的性能也會產(chǎn)生一些影響。因為這些問題的出現(xiàn)，所以相應的技術人員在近些年來對車輛的速度和駕駛方面都投入了更多的精力，使汽車的性能提高了很多。

還有一些新能源汽車在制造的時候，主要通過混合動力來進行運行的。混合動力汽車主要是指這個汽車在運行的時候，通過兩種或兩種以上的能源來運行。在這種混合動力汽車中，普遍使用的都是電力和汽油，將電能和汽油混合在一起，不僅可以進一步地減少整個汽車運行時候的能源消耗，而且還更加有利于人們的出行。一旦其中一種能源不足，另外一種能源可以及時地加以補充，這種混合動力汽車發(fā)展得也比較快。隨著人們的技術不斷地提高，所以也進一步的研發(fā)出來了燃料電池汽車，這種汽車主要是通過燃燒電池來產(chǎn)生的能源，或者是通過燃燒汽油來進一步的提供汽車運行的能源。當這種汽車在路上行駛的時候，一般都是通過需要更多的化學反應來為汽車提供運行的發(fā)展的動力，從而將這些轉化而來的動力，進一步地輸送到汽車上，促進汽車更好得運行和發(fā)展。

在新能源汽車技術不斷提高的過程中，可以進一步地發(fā)現(xiàn)，其中主要采用的是單一式的技術。這種技術對整個汽車的驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)生很重要的影響，因為它在運行的時候，主要是對汽車的電池進行一定的控制。并且這種單一式的新能源汽車在研究和開發(fā)的時候，是最初出現(xiàn)的一種模式，它主要是通過電池的充電來對整個汽車產(chǎn)生動力，并且這種單一式的新能源汽車技術看起來比較簡單，但是在汽車進行運行的時候還是比較穩(wěn)妥的。當司機通過開啟新能源汽車之后，將對整個汽車的驅(qū)動系統(tǒng)進行啟動，這時這個汽車上的鋰電池就會發(fā)揮它應有的效能，促進這個汽車在短時間內(nèi)保持穩(wěn)定的運行。并且確保速度比較勻速地進行工作，更加地有利于人們的出行方便，但是也有一些不好的缺點，就是單一式的新能源汽車技術需要經(jīng)常對汽車進行充電，否則的話，可能在出行的時候出現(xiàn)供電不足的情況[5]。和其他新能源汽車技術相比較而言，這種單一式的新能源汽車，還是具有一定的局限性的。而且從另外一個方面來說，如果單一式的新能源汽車，因為某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，那么可能會對整個汽車的運行產(chǎn)生一些影響。當駕駛人在路上行駛的時候，如果新能源汽車電量不足，那么可能會在路邊停下來，所以駕駛人要經(jīng)常對單一式的新能源汽車進行檢查。如果鋰電池出現(xiàn)了一些故障問題，還要進行及時的更換，這樣才能夠保證汽車能夠正常地運行。

隨著技術的不斷提高和發(fā)展，我國也進一步地研究出來了一些綜合式的新能源汽車。它主要是通過多種能源的供應來為汽車提供相應的能源，從而促進汽車能夠正常地運行和發(fā)展，并且在其中主要使用到的技術就是串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動和混合驅(qū)動三種不同的模式。因為新能源汽車的發(fā)動機連接方式是串聯(lián)的，所以汽車在運行的時候，為了保持兩側動力上的平衡，那么就要對汽車兩側的動力進行一定的穩(wěn)定。如果汽車的一方面出現(xiàn)了動力供應不足的情況，則另外一個方面將會持續(xù)對汽車提供相應的驅(qū)動供應。通過這種方式的調(diào)節(jié)，能夠讓新能源汽車在運行的時候進一步地實現(xiàn)動力方面的平衡。使用到的另外一種模式就是并聯(lián)驅(qū)動模式，并聯(lián)驅(qū)動模式主要是因為汽車在啟動的時候通過汽車的一邊發(fā)動機運行，如果這一邊的發(fā)動機出現(xiàn)了一些故障，則另外一邊的發(fā)動機開始運行，可以為整個新能源汽車運行中提供必要的動力支持。第三種相應的模式就是混合式驅(qū)動，當新能源汽車在路上行駛的時候，兩種驅(qū)動模式可以相互交叉，混合著來對整個汽車運行提供動力。在一般情況下，這種混合式的驅(qū)動模式，它通過主要部分來進行運營，只有當汽車遇到一些比較緊急的情況或者是加速的時候，其他的部分才進一步地參與整個汽車運行，這樣可以提高新能源汽車的動力。這三種不同模式的汽車驅(qū)動，對新能源汽車產(chǎn)生的效能也是不一樣的，所以為了提高新能源汽車的發(fā)展水平，我國要繼續(xù)研究新能源汽車的驅(qū)動發(fā)展。

4 結語

綜上所述，在新能源汽車不斷發(fā)展的過程里面，我國不斷的提高自己的研究技術，還可以根據(jù)新能源汽車發(fā)展的情況來對新能源技術提高要求，對串聯(lián)、并聯(lián)和混合提高技術要求，提高工作人員的技術水平，并且對新能源汽車技術投入很多時間和精力。而且新能源汽車更加有利于保護環(huán)境，減少了廢氣的排放，所以也得到了國家部門的支持。如果新能源汽車發(fā)展的更加完善，那么就可以促進汽車行業(yè)更好的發(fā)展，可以給汽車行業(yè)帶來更多的利潤，反過來還可以促進新能源汽車技術的快速發(fā)展。