基于質(zhì)量管理的航材保障分析

李衛(wèi)靈 郭星香 劉臣宇

（海軍航空大學(xué)青島校區(qū)，山東 青島266041）

0 引言

現(xiàn)代條件下，航空裝備屬于高科技產(chǎn)物，裝備復(fù)雜、更新?lián)Q代快、發(fā)展迅速；戰(zhàn)爭中航空兵的戰(zhàn)斗行動和飛機使用條件日益復(fù)雜。為了保持、恢復(fù)和提高航空裝備的可靠性，使最大數(shù)量的飛機處于質(zhì)量完好和戰(zhàn)斗準備狀態(tài)，確保戰(zhàn)斗飛行安全和訓(xùn)練任務(wù)的遂行，需要及時有效的航材保障支撐。

當前，航空裝備質(zhì)量管理主要應(yīng)用于裝備本身，在航材保障領(lǐng)域還缺乏相應(yīng)的質(zhì)量管理概念。本文將結(jié)合航材保障實際，探討如何提高航材保障工作質(zhì)量。

1 航材保障質(zhì)量含義

質(zhì)量是一組固有特性滿足要求的程度。這個質(zhì)量概念說明：好的質(zhì)量不僅要符合技術(shù)標準的要求（符合性），同時還必須滿足顧客的要求（適用性），還要滿足社會、環(huán)境、員工等相關(guān)方的要求。質(zhì)量評價也從產(chǎn)品擴展到過程、體系等所有方面。

航材保障工作的任務(wù)是及時準確的向航空兵部隊提供所需航材，其本質(zhì)上是一項服務(wù)，即向裝備維修人員提供航材的過程。服務(wù)的質(zhì)量特性一般包括功能性、經(jīng)濟性、安全性、時間性、舒適性和文明性等，它強調(diào)及時、圓滿、準確與友好。因此，可以將航材保障的質(zhì)量特性界定如下：

功能性：提供質(zhì)量合格的航材；

經(jīng)濟性：以盡量少的投入獲得盡量大的軍事效益；

安全性：要求提供的航材是安全的，提供航材的過程也是安全的；

時間性：對使用部門的航材需求要及時響應(yīng)、快速供應(yīng)滿足；

舒適性：提供航材的過程應(yīng)當積極主動，使航材領(lǐng)用人員便捷、舒適；

文明性：提供航材的過程應(yīng)當態(tài)度友好。

對于航材保障單位，在提供質(zhì)量合格航材的基礎(chǔ)上，及時快速是保障工作最重要的要求，一旦不能快速供應(yīng)航材，必將造成航空裝備質(zhì)量不完好，影響其作戰(zhàn)訓(xùn)練使用。

2 當前航材保障工作中存在的質(zhì)量問題

2.1 部分單位常有缺件停飛，時間性響應(yīng)不及時

航材系統(tǒng)采用航材保障良好率來衡量一個單位航材保障工作的好壞，具體為不缺航材架日與在場總架日的比值。航材保障良好率不但要看因缺航材停飛的架次，還要看停飛的天數(shù)，是衡量航材保障工作是否及時的最直觀指標。

目前，大多數(shù)單位的航材保障良好率都達到了可接受的范圍，但仍有部分單位航材保障良好率不高，保障效果一般。但該指標不能顯示停飛飛機缺件具體情況，缺一件航材和缺多件航材有時計算出來良好率卻是一樣的，這樣就會使得部分單位為了提高航材保障良好率而人為進行串件。如此，雖然表面上好看了很多，但實際航材保障壓力并未真正解決。

2.2 普遍存在航材積壓，經(jīng)濟性有待提高

在常有缺件的同時，各單位卻普遍存在著航材積壓現(xiàn)象，不少器材在倉庫存放十余年直至超期報廢，從未發(fā)付使用過。這些航材當時花了大量的經(jīng)費進行籌措，卻沒有發(fā)揮任何使用價值，而且現(xiàn)在還需要占用緊張的人力和存儲空間對其進行保管。

這些積壓航材擠占了本就緊張的經(jīng)費、人力和存儲空間，使急缺的航材缺乏經(jīng)費購置，新的設(shè)備、器材缺乏存儲空間，加劇了供需矛盾。

3 航材保障質(zhì)量管理的特點分析

3.1 需求的不確定

航材的需求主要來源于航空裝備的故障和部分有壽件到壽，由于故障發(fā)生的隨機性，對航材的需求進行準確預(yù)測非常困難。事實上這也是一個世界難題，目前尚未有數(shù)學(xué)模型能夠?qū)浼男枨筮M行較為精確的預(yù)測。這在一定程度上也導(dǎo)致航材保障人員對航材的籌措精準度不高，容易出現(xiàn)“存的不用，用的沒有”的現(xiàn)象。

3.2 貯存保管需要高科技手段

隨著航空裝備技術(shù)越來越高，許多航材技術(shù)含量也變得很高，是高度綜合的現(xiàn)代科技的結(jié)晶，只有綜合應(yīng)用多種高科技手段進行貯存保管，才能保證其質(zhì)量。如前些年部隊倉庫常出現(xiàn)庫房發(fā)霉、備件超期的情況，最近隨著倉儲防霉劑的使用、信息系統(tǒng)智能化水平提高，上述問題已經(jīng)較少發(fā)生了。

3.3 市場化程度低

航材的采購和維修主要依靠各地軍工企業(yè)、部隊院所，只有少部分航材依靠地方市場進行采購，具有較強的計劃經(jīng)濟特點，市場化程度低。

3.4 備件的通用化程度較低

海軍航空裝備具有典型“機型多、批量少”的特點，由于不同機型之間航材的通用化程度較低，備件難以在不同機型、不同單位協(xié)調(diào)使用，導(dǎo)致后方通用儲備難以真正建立、各單位專用儲備則大幅上升。

4 提升航材保障質(zhì)量的對策

4.1 提高備件通用化程度

通過提高航空備件的通用化程度，能有效減少專用儲備，通過建立區(qū)域性通用儲備即可保證各單位的使用需求，大大降低保障難度、減少飛機缺件停飛。

當然，提高備件通用化程度并不是航材保障人員能做到的，這需要從裝備研制時就開始介入。因此，這就需要呼吁裝備機關(guān)制定相關(guān)裝備研制備件通用化程度的標準要求，從源頭提高航空備件的通用化程度、提高航空裝備的保障性。

4.2 做好統(tǒng)計分析，加強質(zhì)量管理

當前，航材單位沒有專門的質(zhì)量管理人員，缺乏對裝機件質(zhì)量的有效管理；只能依靠定期從機務(wù)大隊質(zhì)控室獲取裝機有壽件信息，對裝機有壽件按年進行簡單質(zhì)量分析。這樣的統(tǒng)計分析既缺乏時效性，也缺乏準確性。

因此，建議在航材單位中設(shè)立專職質(zhì)量分析崗位，做好以下工作：

（1）對保障不良好情況進行統(tǒng)計分析，找出影響本單位航材保障工作的最主要因素，進而能采取針對性措施進行有效干預(yù)。

（2）通過對裝機關(guān)鍵件進行使用跟蹤，準確掌握裝機件的使用情況，同時通過對歷史使用情況進行統(tǒng)計分析，對不同備件采取不同方法預(yù)測其下次更換時間，提高對關(guān)鍵件的需求預(yù)測精度，進而使得航材的采購更具針對性，減少缺件停飛和庫存積壓情況發(fā)生。

（3）對庫存航材進行質(zhì)量監(jiān)管，采取噴灑新型高效防霉劑、信息系統(tǒng)進行期限監(jiān)管警示、重點環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)、對所屬人員進行質(zhì)量教育等措施，加強庫存航材質(zhì)量管理，確保貯存航材質(zhì)量不下降、航材等級不降級，使庫存航材隨時處于完好狀態(tài)。

4.3 增強主動意識，提升服務(wù)滿意度

航材保障本質(zhì)上是一項服務(wù)，是向航空兵部隊提供所需航材的過程。在這個服務(wù)過程中，除了及時提供所需航材這個有形產(chǎn)品外，還應(yīng)增強服務(wù)過程的質(zhì)量效應(yīng)，提升服務(wù)滿意度。

目前，各航材單位在領(lǐng)用人員來倉庫領(lǐng)用航材時，服務(wù)過程的文明性和舒適性都有了較大的提高，各領(lǐng)用單位普遍感到滿意。但在主動保障服務(wù)上及保障及時性方面，仍普遍感到還有較大的改進空間。

被動保障通過等待各使用單位提出航材需求，進而進行航材保障服務(wù)。備件不足則導(dǎo)致停飛，同時航材單位展開緊急籌措。被動保障由于思想后置，容易造成缺件停飛、信息滯后和嚴重積壓等現(xiàn)象發(fā)生。

主動保障是通過預(yù)研預(yù)判，提前做好保障準備，待使用單位提出航材需求時，能迅速展開保障，將所需航材配送至需求點。主動保障通過采取質(zhì)量管理手段、做好預(yù)測分析、加強備件質(zhì)量控制、主動配送至需求點等措施，確保及時有效將所需航材供給至工作現(xiàn)場，全方面提高機務(wù)人員滿意度。

5 結(jié)語

航材保障是服務(wù)于航空裝備保障一項綜合性工作，要做好航材保障一定要樹立良好的質(zhì)量意識。一方面要往前延伸至裝備研制階段，提升航材備件的標準化和通用化程度；也要在日常航材保障過程中及時準確手機航材保障相關(guān)數(shù)據(jù)，做好統(tǒng)計分析，找出影響保障的關(guān)鍵因素并著力解決；還要增強服務(wù)意識，做到熱情服務(wù)、主動服務(wù)，為航空裝備保障及時提供所需航材備件。