現代海圖對南海更路簿的影響
——以海南漁民韓善光藏海圖為例

鄭俊云，焦勇勤

(海南大學 人文傳播學院，海南 海口 570228)

南海更路簿是明清以來我國海南漁民在南海航行時作為航海指南的手抄小冊子，是一種以文字記錄的海圖。更路簿中用大量瓊人俗名記錄下的南海島礁地名和航線是海南漁民在南海長期生產生活的歷史證據，也是維護我國南海主權和海洋權益的珍貴法理證據。自20世紀70年代廈門大學韓振華教授發現并系統調研南海更路簿以來，我國一大批專家學者都曾對此進行深入研究。如周偉民、唐玲玲教授在《南海天書：海南漁民“更路簿”文化詮釋》一書中對目前所見23種南海更路簿進行了全方位的闡釋和論證(1)周偉民，唐玲玲.南海天書——海南漁民“更路簿”文化詮釋，北京：昆侖出版社2015年版。；閻根齊教授在《論海南漁民的航海技術與中國對南海的歷史性權利》一文中指出更路簿在很多方面體現了我國漁民在南海航海中發展出來的系統化航海技術，如對南海天文、地文、水文等航海知識的記錄，是維護我國對南海的歷史性權利的有利證據(2)閻根齊.論海南漁民的航海技術與中國對南海的歷史性權利，《吉林大學社會科學學報》，2019,59(02):195-204+224。；李文化等人在《南海“更路簿”數字化與可視化研究》一文中用數字化的方式完成了對21冊更路簿中所記錄的三千余條更路的數字化闡釋(3)[ 李文化,吉家凡,陳虹.南海“更路簿”數字化與可視化研究，數字圖書館論壇,2019(04):68-72。；李彩霞教授在《蘇承芬本<更路簿>外洋地名考證》一文中詳細考證了蘇承芬本《更路簿》中所涉及到的越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞、印度尼西亞和新加坡等6個國家的近百個外洋地名(4)李彩霞.蘇承芬本《更路簿》外洋地名考證，海南大學學報(人文社會科學版),2019,37(02):10-17。，等等。以上研究對南海更路簿的發生發展、歷史價值、航線航路、地名考證都進行了較為全面深入的研究，但就南海更路簿在近現代消失過程的研究卻不多，特別對更路簿與現代海圖的交替使用鮮有人涉及。因此，本文以海南漁民韓善光藏海圖為例，探析更路簿在現代海圖影響下產生的變化，以期為南海更路簿研究提供一個新的視角。

一、韓善光家族航海史

韓善光為瓊海市長坡鎮排嶺村人。據《韓氏族譜》記載，韓顯卿為海南韓氏遷瓊始祖，韓顯卿為宋朝名相將韓琦(今河南省安陽人)第六代孫，生于1155年，終于1225年，享年71歲。韓顯卿初任文林郎會稽縣尉，后升任廉州太守，后緣于金兵繼續南侵，經徙雷州而后渡瓊在文昌錦山定居，死后葬于文昌市馮坡鎮月龍港“兔子弄月”寶地。

韓善光一家是在康熙年間搬來長坡鎮排嶺村的，其間還曾在長坡鎮的文山村、青葛港下村等地居住過，后因為家人覺得排嶺村靠海，為出海方便于是決定遷居排嶺村。據韓善光介紹，排嶺村全村有200多人，村中有6個姓，分別為黃、韓、沈、林、蔡、符，其中黃為大姓，排嶺村只有韓善光一家姓韓。韓善光的爺爺韓永豐年輕時就開始做海(從事海上捕撈)，他育有四子，分別為韓東元、韓發元、韓桂元，以及還有一位兒子年紀很小的時候就已去世了，族譜也未記載其名。韓東元、韓發元、韓桂元三人一生也都以海為生，主要是在附近做小海。韓桂元是韓善光的父親，年輕時在附近海域抓魚。20世紀50年代青葛漁業公司成立后，就開始跟公司的船往西沙群島捕魚，于1974到1975年間在西沙群島作業期間，因為三天遭遇兩個臺風，船在西沙浪花礁時被打翻而溺海身亡。韓桂元育有二子，大兒子為韓善光，二兒子(名字未知)十幾歲因病去世。

韓善光，生于1938年，青葛小學畢業，從16歲起開始出海，到25或26歲時開始當船長，第一艘當船長的船是文昌清瀾造船廠造的帆船，船載重20～30噸。30歲左右時他開始當大船船長，曾先后在瓊漁01、02、05、06、02003、02002、02021、02039等船上當過船長，其中02載重200噸，主要用來拖網的漁船，從62歲起不再出海作業。韓善光家藏有一本南海更路簿，另外還藏有大量南海海圖。

二、韓善光藏海圖與南海更路簿的關系

韓善光藏南海海圖一共有21張，均為國家為促進南海漁業發展而提供給海南漁民使用。最早的為1952年8月刊行的上川島及附近海圖，最晚的是1979年9月刊行的廣州灣及附近海圖，其中有一幅破損較為嚴重的海圖，該海圖名稱、具體出版年月、經緯度范圍不詳，但范圍覆蓋雷州半島和北部灣海域。具體按時間列表如表1。

表1 韓善光藏海圖一覽表

韓善光藏南海海圖最大特點就是用南海更路簿記錄地名、航線、航程方式標注了部分島礁名稱(瓊人俗名)、島礁之間距離(更)，但在標注航線時用的是現代計量方式——度，沒有使用傳統的堪輿方位羅盤標注法。其中第6、15、17、19幅海圖中標注了瓊人地名和更路。

如在第19幅海圖中，用鉛筆手寫瓊人俗名32處，分別為簸箕礁(標準地名為簸箕礁)、丑禾(渚碧礁) 、大弄鼻(西礁)、弄鼻子(中礁)、大鋼筒(東礁)、單節(南通礁)、第三(南鑰島)、惡六門(南華礁)、高佛(舶蘭礁)、海口沙(柏礁)、勞牛勞(大現島)、鳥子峙(南威島)、上舞(永暑礁)、石公禮(彈丸礁)、雙王(標準地名待查)、鐵峙(中業島)、沙排(中業群島環礁)、銅金(楊信沙洲)、鋼筒子(華陽礁)、銅鐘(南海礁)、五百二(皇路礁)、褲歸(蒙自礁)、奈羅國(永登暗沙)、□□□(安達礁)、深圈(榆亞暗沙)、目鏡(司令礁)、鳥串(仙娥礁)、斷節(仁愛暗沙)、雙門(美濟礁)、牛車英(先賓暗沙)、羅孔(馬歡島)、雙擔(信義暗沙)。

不僅如此，該幅海圖上還用南海更路簿傳統更路標注法標出了11條航線，分別是：

1、奈羅礁——丑未(渚碧礁) 190度 3更半

2、丑未(渚碧礁)——雙王——安達礁 130度 4更半

3、安達礁——李白礁 105度 3更半

4、李白礁——雙門(美濟礁) 135度 2更

5、雙門(美濟礁)——斷節(仁愛暗沙) 120度 2更

6、斷節(仁愛暗沙)——鳥串(仙娥礁) 220度 3.1更

7、鳥串(仙娥礁)——目鏡(司令礁) 190度 6更

8、目鏡(司令礁)——深圈(榆亞暗沙) 245度 2.5更

9、深圈(榆亞暗沙)——利生礁 325度 4.5更

10、六門礁——上舞(永暑礁) 340度 3更 285度 5更

11、六門礁——上舞(永暑礁) 270度 □更 320度 6更

由此可見，南海更路簿在歷史的發展演變中曾經存在過一個更路簿與現代海圖混用時期，即在20世紀中期一些帆船時代的老漁民既有傳統的南海更路簿知識，又學會了使用現代海圖，于是逐漸將南海更路簿中記錄地名、航線、航程的傳統方法運用到現代海圖中。與此同時，還有一些海南漁民將現代海圖上的地理知識又運用回南海更路簿中，增加或擴充了更路簿的內容。但總體來說，現代海圖的出現大大削弱了南海更路簿的作用，很多海南漁民在這一時期逐漸棄用更路簿，轉而完全使用現代海圖，這一點在對韓善光的采訪中也得到了確認，從某種程度上說，現代海圖是南海更路簿的發展延續。

三、韓善光藏標更路海圖的特點

(一)可視化

所謂可視化，就是把南海更路簿中文字記錄的更路用現代方式標注在海圖上，從而使南海更路簿中的文字信息轉變為可視化信息，從而使漁民在航海過程中能夠更為直觀地掌握航線和航程。如韓善光藏第19幅海圖中部分航線截圖：

圖1：奈羅礁——丑未(渚碧礁) 190度 3更半

圖2：丑未(渚碧礁)——雙王——安達礁 130度 4更半

圖3：目鏡(司令礁)——深圈(榆亞暗沙) 245度 2.5更

圖4 測量角度的方位圓

從以上標更路海圖可看出，傳統的南海更路簿記錄南海航行的航線、航向、航程方式在現代海圖上以可視化方式呈現出來，大大便利了海南漁民赴南海航行和生產、生活。這一點在潭門鎮南截坡村老漁民王詩佩解釋《更路簿》更路時就體現出來了。他借用現代海圖標識方式，指出圖中兩個小格(10海里)為1更，并在現代海圖中指出：南海更路簿中的“東島往三圈199度3.7更”具體的航線路線。這種方式直觀可視，非常易于把握和理解。

(二)可計算性

可計算性是標更路海圖的另一個特點。韓善光曾說，海圖上所標的更數是其利用海圖的數據以及尺子計算出來，并標在上面的。上文也說到另一位南海漁民王詩佩也是利用現代海圖計算出航線更數，并標注在其《更路簿》上。而事實上不僅僅是韓善光與王詩佩，其他很多漁民都是利用現代海圖來計算航向角度與更數的。如家住文昌市東郊鎮椰林鄉口牙二隊的老船長鄭慶能的更路簿中的西沙更路，就是利用現代海圖以及尺子的輔助，計算出了去西沙的更數，然后再根據其他人更路簿中所記西沙地名記錄下來的。據鄭慶能說，他是利用海圖中標有角度的方位圓和平行尺進行航線航行角度和更數計算。比如要測量現代海圖從仙娥礁到仁愛暗沙的航行角度和更數，選定出發點和落腳點后，用尺子測量其航線長度，然后再將尺子平移到標有角度的方位圓里，從而看航行的方位以及度數。其中0度表示北，180度表示南，90度表示東，270度表示西，0度北方的上面往往會有一個五角星作為標志，方位圓具體形狀如圖5。而航線的更數是將尺子測量出來的距離放在表示經緯度外圍的公里值標注線刻度中測量，其中兩個小格代表1更，1更約代表10海里。

圖5 鄭慶能新增更路(圓珠筆標題下方的內容)

(三)對南海更路簿的擴充

在南海漁民沒有使用現代海圖之前，南海更路簿所抄錄的內容要想有所增加或者刪減，必須要經過長期航行經驗的積累。而有了現代海圖，由于其可視性、可計算性等特點，漁民可以很容易根據海圖上數據標記出新航線，并計算出傳統更路簿未記錄的更數，這在一定程度上擴大了漁民作業范圍，也擴大了傳統更路簿更路范圍。

據鄭慶能說，他的更路簿是從臨高人那里抄來的，最初只有廣東到海南的更路，沒有去西沙的更路，鄭慶能為了去西沙捕魚，就在現代海圖輔助下，計算出了去西沙的更路。所以在鄭慶能自己抄寫的更路簿中，除了原來抄寫的傳統更路外，還特別增加了一些自己根據現代海圖計算出來的新更路，如圖5所示，圓珠筆標題后面的文字就是其新增的更路。

綜上所述，從20世紀初開始，隨著現代海圖的傳入，更路簿與現代海圖有過一段混用時期，最初只是部分海南漁民運用現代海圖中的數據校正更路簿中的更路，后來有些漁民便將更路標注到現代海圖上或將海圖上數據標注到更路簿上，直到20世紀80年代衛星導航設備使用后，更路簿才慢慢被海南漁民棄用。