城市智能基礎(chǔ)設(shè)施與智能汽車協(xié)同發(fā)展

文｜錢衛(wèi)列

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長(zhǎng) 錢衛(wèi)列

一、車路協(xié)同，我國(guó)智能汽車的發(fā)展方向

回顧歷史，十九世紀(jì)末期，車輛的出現(xiàn)對(duì)城市的形態(tài)與發(fā)展發(fā)生很大的促進(jìn)和改變作用，因此我們可以判斷，智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展是必然趨勢(shì)，是相互支撐。未來，無人駕駛汽車與未來城市之間的型態(tài)關(guān)系，也引發(fā)了我們對(duì)智能汽車技術(shù)路線發(fā)展方向的思考。

目前在全球范圍有兩派觀點(diǎn)，一方觀點(diǎn)是：?jiǎn)诬囍悄埽簿褪恰奥斆鞯能嚒保祟愑^點(diǎn)認(rèn)為道路不需要改變。另一方觀點(diǎn)是：車路協(xié)同，也就是“聰明的車、智慧的路”。我國(guó)相關(guān)政府部門、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)企業(yè)普遍認(rèn)為汽車在不斷的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，城市道路市政基礎(chǔ)設(shè)施也在朝智慧化、數(shù)字化的過程發(fā)展，兩者協(xié)同發(fā)展，有利于更好地發(fā)揮新基建、新城建的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益；有利于探索與促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、城市轉(zhuǎn)型和社會(huì)轉(zhuǎn)型，是一種新的發(fā)展路徑。

二、智慧城市2.0，智能汽車成為移動(dòng)的智能終端

前十多年，隨著信息化的不斷普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)的出現(xiàn)，中國(guó)的信息化發(fā)展從行業(yè)信息化、企業(yè)信息化走向了全社會(huì)、全民信息化，以及城市信息化。但是在過去的時(shí)期里，我們所發(fā)展的智慧城市基本上都是基于基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備不被數(shù)字化、不被連接的前提下，我們開展了方方面面的智慧城市革新，醫(yī)療、社交、教育、知識(shí)、零售、消費(fèi)等方面。特別是政府電子政務(wù)的智慧化，也多半是以城市中各部門信息的交換、歸集、梳理，面向居民和社區(qū)，去提升改善服務(wù)體驗(yàn)，所以是一個(gè)基于信息化交換而形成的流程優(yōu)化再造的智慧城市建設(shè)。

今天，隨著大量傳感器產(chǎn)生，同時(shí)5G網(wǎng)絡(luò)及窄帶泛在感知網(wǎng)的建設(shè)，城市市政基礎(chǔ)設(shè)施被數(shù)字化連接起來，智慧城市的發(fā)展進(jìn)入到一個(gè)2.0的階段，一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)而非互聯(lián)網(wǎng)的新型智慧城市的形態(tài)正在出現(xiàn)。在這樣的背景下，未來智能汽車不僅僅是“互聯(lián)網(wǎng)+”的一輛汽車，它將成為城市當(dāng)中另一個(gè)移動(dòng)的智能終端。如同當(dāng)年的摩托羅拉、愛立信用來通話、發(fā)短信的手機(jī)，到今天成為個(gè)人的智能終端、信息終端。

智能汽車與新型智慧城市的碰撞必然對(duì)社會(huì)、城市、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的變化。智能汽車的發(fā)展與城市的基礎(chǔ)設(shè)施互為作用、協(xié)同發(fā)展，智慧城市發(fā)展需要以汽車作為新的切入點(diǎn)，重點(diǎn)利用動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和新型移動(dòng)載體，解決好城市規(guī)劃、交通出行、智慧管理三大問題。

智慧城市2.0的階段，智能汽車的發(fā)展需要城市的智能道路基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)其他基礎(chǔ)設(shè)施予以配合，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“互聯(lián)網(wǎng)+”作用于我們?nèi)伺c人之間的思想交流、信息交流、協(xié)同討論、協(xié)同創(chuàng)造，特別是手機(jī)支付的出現(xiàn)產(chǎn)生了更多的商業(yè)流通。其安全隱患問題已經(jīng)出現(xiàn)，但是隨著無人駕駛汽車的出現(xiàn)和發(fā)展，一輛無人駕駛汽車行駛在道路上，安全就變成比互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代更不可想象的安全問題。因此無人駕駛汽車等智能汽車的單車智能，需要道路通過傳感設(shè)備進(jìn)行配合，提前進(jìn)行危險(xiǎn)警告，這就是對(duì)無人駕駛汽車等智能汽車的最大的安全保障。基于5G通信網(wǎng)的V2X技術(shù)體系支撐，保障車與道路之間的互為作用，讓車走得更加安全，這就是車路協(xié)同的重要作用之一。

左：全國(guó)智能建筑及居住區(qū)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任委員 梁峰右：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長(zhǎng) 錢衛(wèi)列

三、“雙智”示范，中國(guó)走出特色道路

當(dāng)前，在雙智協(xié)同上，中國(guó)走出了中國(guó)特色，武漢、德清、寧波、廣州、莆田、北京、上海、無錫、長(zhǎng)沙等國(guó)內(nèi)多城市探索智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展，例如武漢：106公里車路協(xié)同智能化測(cè)試道路，自動(dòng)駕駛公交、物流配送、共享出行、智能停車、清潔環(huán)衛(wèi)等8大領(lǐng)域示范應(yīng)用，打造車城融合的城市智能底座平臺(tái)；長(zhǎng)沙：初步建立智能網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全市2萬輛重點(diǎn)車輛（公交車、“一危一渣一校”、環(huán)衛(wèi)車）的后裝車端設(shè)備加裝，改造210個(gè)城市路口，部署近400套LTE-V2X路側(cè)單元，100公里智慧高速。

智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展有三條關(guān)鍵路徑，一是通過道路智能化改造，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，建立城市感知系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)、基礎(chǔ)保障系統(tǒng)等；二是通過車城網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同，通過CIM平臺(tái)匯聚動(dòng)態(tài)和靜態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智能交通、智能停車、城市規(guī)劃、市政管理等多類應(yīng)用；三是通過協(xié)同發(fā)展，以出行為主線，同時(shí)解決城市、交通、出行等問題。

四、標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)，智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)工作組正式成立

智能汽車發(fā)展自然有好處，它會(huì)改變城市的方方面面，它會(huì)改變城市低效率的問題，它能夠讓城市的綠色與環(huán)保能夠變化，它也能給人們的生活帶來更多的便利。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在過去兩到三年當(dāng)中，致力于“雙智”的研究，同時(shí)也支撐住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工信部開展“雙智”的試點(diǎn)示范與實(shí)踐推廣，城市需要更新、城市需要有更好的競(jìng)爭(zhēng)力，立足全球，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車，需要實(shí)踐，需要快速地找出模型，找出我們的技術(shù)路線，盡快制定出我們的標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)汽車百人會(huì)在全國(guó)智標(biāo)委的批準(zhǔn)下成立了智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)工作組（SAC/TC426/WG8），我們希望能夠探究出一個(gè)智慧的、有用的、高可靠保障的，對(duì)汽車有用的智能基礎(chǔ)設(shè)施模式、架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)。2021年6-7月，智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)工作組將調(diào)研國(guó)內(nèi)社區(qū)智能停車場(chǎng)、智慧出行、社區(qū)無人配送智能配套設(shè)施發(fā)展情況，根據(jù)調(diào)研結(jié)果形成標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)建議書及標(biāo)準(zhǔn)草案，組織會(huì)員單位研討，通過標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)加強(qiáng)社區(qū)智慧泊車、出行、無人配送相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。