市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施研究

麥理炫

【摘要】隨著國家對路橋建設(shè)的重視，路橋建設(shè)工作逐漸合規(guī)化。當(dāng)下，我國的路橋越來越復(fù)雜，路橋承受的壓力也越來越大，同時路橋建設(shè)中出現(xiàn)的問題也較多，因此需要對路橋建設(shè)中施工技術(shù)進(jìn)行分析，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，從而提高路橋建設(shè)的整體質(zhì)量，為人們出行提供良好的環(huán)境。鑒于此，文章結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗(yàn)，對市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施研究提出了一些建議，以供參考。

【關(guān)鍵詞】市政;路橋施工技術(shù);質(zhì)量控制;措施研究

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

21.

1、技術(shù)管理在路橋施工中的意義

新時期城市化建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，隨之而來的是大量的道路和橋梁工程建設(shè)，這些公共工程是城市功能體系的重要組成部分。路橋工程建設(shè)是關(guān)系到人民正常生產(chǎn)生活的重要工程。其建設(shè)質(zhì)量好不好，直接關(guān)系到城市功能的有效發(fā)揮。對于施工單位來說，有必要加強(qiáng)工程施工技術(shù)管理，提高其實(shí)際應(yīng)用的有效性。在路橋工程施工質(zhì)量管理和控制方面投入較大，且工程質(zhì)量控制水平逐年提高，能較好地完成項(xiàng)目運(yùn)營任務(wù)。但在施工實(shí)踐中，會出現(xiàn)施工單位質(zhì)量技術(shù)控制意識淡薄的現(xiàn)象。一些施工單位過分追求項(xiàng)目效益，技術(shù)控制方面的資金和人力資源配置不夠，導(dǎo)致施工控制流于形式，無法保證施工效果。由于項(xiàng)目管理是一項(xiàng)動態(tài)的活動，具體的開發(fā)過程具有一定的復(fù)雜性和全面性，需要各部門的協(xié)調(diào)，并對自身的權(quán)利和責(zé)任進(jìn)行合理的劃分，可以提高環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)性和有序性。施工技術(shù)管理關(guān)系到項(xiàng)目的整體質(zhì)量，因此其項(xiàng)目管理是否正確合理需要通過項(xiàng)目的實(shí)際使用來體現(xiàn)和檢驗(yàn)。對于施工單位來說，要強(qiáng)化施工質(zhì)量優(yōu)先的理念，實(shí)施全面質(zhì)量管理，合理控制施工進(jìn)度，確保實(shí)際預(yù)算不超過項(xiàng)目預(yù)算。從路橋工程質(zhì)量控制的發(fā)展方向來看，未來的工程質(zhì)量控制將更加注重管理技術(shù)的創(chuàng)新，致力于質(zhì)量控制工作的全面發(fā)展，在把握關(guān)鍵質(zhì)量控制措施的同時，逐步完善工程施工細(xì)節(jié)的質(zhì)量控制。

2、市政道路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制中的問題

2.1建筑材料質(zhì)量問題

對于防水路基面，最重要的是保證施工過程中使用的材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，最大限度地保證施工的質(zhì)量和安全。因此，在采購原材料時，需要按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購。但為了減少成本投入，一些企業(yè)在采購原材料時會優(yōu)先考慮質(zhì)量差、成本低的劣質(zhì)材料，以保證施工單位有較高的經(jīng)濟(jì)效益。此外，為了從采購過程中獲益，采購人員也會降低成本，賺取中間差價。這兩種情況都會導(dǎo)致采購的原材料質(zhì)量不合格，不能保證橋梁在使用過程中的安全，造成問題。

2.2質(zhì)量問題鋼筋銹蝕

內(nèi)部對鋼筋的強(qiáng)烈腐蝕將在很多極大程度上直接影響整個市政道路橋梁的正常使用壽命，但這仍然是一個非常普遍的安全問題。鋼筋出現(xiàn)銹蝕的發(fā)生機(jī)理和形成原因很多，其中最主要的原因是由于鋼筋混凝土澆筑保護(hù)層鋼筋厚度要求不足、澆筑時鋼筋振動力和壓實(shí)能力不足、混凝土鋼筋抗?jié)B性性能不足等多種原因，鋼筋與室內(nèi)空氣環(huán)境中的含氨水和其他腐蝕性化學(xué)氣體相互接觸時會發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致部分鋼筋發(fā)生銹蝕。

3、市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施研究

在當(dāng)下市政道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)投資規(guī)模還在不斷擴(kuò)大。因此，在市政道路橋梁施工管理過程中，有關(guān)管理部門應(yīng)不斷重視施工管理，創(chuàng)新優(yōu)化現(xiàn)有管理理念，提高施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量，為社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展提供交通基礎(chǔ)保障。

3.1防水路基面施工材料選擇

防水路基面設(shè)計(jì)的好可以更好地起到防滲漏作用。因此，在對原材料進(jìn)行選擇時，應(yīng)更加注重防水層的質(zhì)量。防水層的功效不僅僅局限在防水上，更能起到防止?jié)B漏的作用。因此，在對防水路基面進(jìn)行設(shè)計(jì)時，防水材料的質(zhì)量是否過關(guān)顯得十分重要。防水路基面一般由三層構(gòu)成。防水層的位于瀝青混凝土下方，防水層是否可以發(fā)揮更好的防水作用，與路基面的三層構(gòu)造是否緊密黏合有關(guān)，黏合程度越好，發(fā)揮的防水作用越強(qiáng)。在對防水層進(jìn)行選擇時，防水層需要滿足以黏合力強(qiáng)、彈性好、防水能力強(qiáng)的要求。對于黏合力有較高要求，主要是為了保證防水層和其他兩層可以更加緊密地連接，黏合程度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。彈性好是為了確保防水材料具有較強(qiáng)的拉伸能力，并可以承受更大的壓力。在防水路基面的施工設(shè)計(jì)中，防水材料具有顯而易見的重要性，因此，在選擇防水材料時，應(yīng)保證施工人員可以挑選到質(zhì)量最優(yōu)的防水材料，在使用之前可以通過專業(yè)方法對防水材料的性能進(jìn)行預(yù)檢測，避免后期使用時防水層存在紕漏，影響防水路基面的正常使用。

3.2市政道路橋梁鋼筋銹蝕控制對策

在混凝土中通過摻雜加入碳化礦渣或石粉、粉煤灰等復(fù)合材料，可用于進(jìn)行材料攪拌時的高強(qiáng)度電磁振動碳化試驗(yàn)，這樣我們可以通過排空混凝模板對其中的碳化殘余進(jìn)行控制，防止存在混凝土中因碳化反應(yīng)引起的混凝鋼筋發(fā)生銹蝕。應(yīng)盡量采用防腐性能較好的柔性鋼筋，以大大提高其自身的耐水防護(hù)防腐能力。在施工中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況處理對鋼筋有害物質(zhì)，尤其是最大誘發(fā)氯離子腐蝕。鋼筋表面除銹，外露鋼筋表面覆蓋一層隔離層，以減少環(huán)境中有害元素對鋼筋的腐蝕。

3.3控制混凝土溫度

在混凝土施工中應(yīng)注意科學(xué)有效地控制溫度，防止混凝土施工的質(zhì)量問題。混凝土溫度控制可以從不同角度開展。在混凝土攪拌過程中，可通過控制輔料和水的溫度實(shí)現(xiàn)混凝土施工控溫目的。混凝土攪拌過程會釋放大量的熱，如果溫度過高，混凝土內(nèi)部的熱氣難以散發(fā)，最終形成混凝土內(nèi)部的裂隙和孔洞，混凝土攪拌控溫對后續(xù)的澆筑施工十分必要。在溫度較高的環(huán)境中澆筑混凝土，需要盡量控制澆筑的混凝土厚度，混凝土澆筑得薄，內(nèi)部熱量會更容易散發(fā)，并且混凝土澆筑面也可以適當(dāng)增加，有利于散熱。在很多路橋施工項(xiàng)目中，也采用在混凝土項(xiàng)目下方鋪設(shè)水管的方式控制溫度。當(dāng)混凝土溫度過高時，可以在水管中加入冷水，在水流動過程中起到降溫作用。

結(jié)語：

總之，路橋工程在施工的過程中，容易受到各種各樣的因素影響，所以相關(guān)單位必須要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)新管理。對于施工單位來說，就需要在實(shí)際工程施工中加強(qiáng)這方面的管理工作，提高項(xiàng)目技術(shù)管理的實(shí)效性和科學(xué)性，把握施工人員的實(shí)際特點(diǎn)，從思想意識上進(jìn)行一系列的強(qiáng)化措施，從而提高工程項(xiàng)目管理的實(shí)效性，減少不必要的施工質(zhì)量隱患發(fā)生。

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