中國大學生品牌體育賽事培育― 基于對日本“箱根驛傳”馬拉松的分析

文 / 張 雨

作者單位：河南大學體育學院，河南開封

1 日本大學生“箱根驛傳”馬拉松賽事歷史變遷與競賽特征

1.1 賽事起源發展與影響力

箱根驛傳與出云驛傳、全日本大學驛傳并稱為日本三大大學驛傳賽事。該賽事由日本馬拉松之父金栗四三等人于1920年所創辦，目前由關東學生田徑聯盟主辦，讀賣新聞協辦[1]。第一屆比賽僅早稻田大學、慶應義塾大學、明治大學以及東京高等師范大學四所學院參加，故又名四大校驛傳賽跑。自1956年第32屆起，改為現行的1月2日、3日舉行。迄今為止，除因戰爭比賽被迫取消之外歷年舉辦，至2019年該項賽事已舉辦九十六屆。

箱根驛傳僅限關東地區大學男生參賽非關東地區以外大學不具備箱根驛傳參賽資格。近年來，日本國內呼吁箱根驛傳全國化，讓日本全國的大學都有資格參加的呼聲日益強烈。截至目前，這個提議仍停留在討論層面，賽事主辦方認為參賽隊伍增多、參賽資格擴大化并不利于體現賽事傳統的發揚與傳承。

歷經近百年的沉淀，其在日本國內賽事影響力甚至超過奧運會、田徑世錦賽等國際大賽[2]。每年比賽近100萬名觀眾在沿途觀賽加油。自1987年日本電視臺進行實況轉播以來，每到新年全家圍坐觀看賽事實況直播已成為日本家庭新年不可或缺的活動之一。箱根驛傳的直播收視率多年來保持在30%上下[3]。該賽事當之無愧地成為日本歷史最悠久且影響力最大的體育賽事之一。

1. 2 基本賽制與競賽形式

比賽分兩天進行。第一競賽日的去程賽道稱為“往路”，起點設在東京都大手町讀賣新聞本社前，終點設在神奈川縣箱根町蘆之湖停車場入口；第二競賽日的返程賽道稱為“復路”，起點和終點與往路對掉(見圖1)。每個比賽日，分別設有5個賽道區間，每區間賽道以半程馬拉松比賽距離為基準，分段距離大致在21公里，往路總長108公里，復路總長109.6公里。

圖1 箱根驛傳賽道圖

比賽共21支隊伍參賽，其中10支隊伍由預選賽選出，另外10支是前一年比賽的前10名，還有一支“關東學聯隊”由關東學生陸上競技聯盟從未獲得參賽資格的學校中選拔單獨的學生組成[2]。每支隊伍10名上場隊員和至多6名替補隊員組成運動員參賽，每名上場運動員負責完成1個區間比賽距離。各代表隊選手需要依次傳遞一條叫做“襷(ju)”的印有代表隊校名的校帶進行接力交接。賽會按照參賽隊10名選手完成分區賽段的總時間，決出代表隊比賽位次。

1.3 競技水平與人才貢獻

20世紀60年代開始，日本多次獲得馬拉松項目的世界優異成績，與肯尼亞、埃塞俄比亞并稱為世界馬拉松競技三大強國[4]。如表1所示，箱根驛傳賽事的競技水平毫不亞于國際田聯和國際路跑協會組織的國際同類馬拉松接力賽事。

表1 箱根驛傳區間記錄

在備受關注的2019第96屆箱根驛傳比賽中，多支高校代表隊創造了校隊最佳成績，區間選手大多保持在300～305s驚人配速水平。賽事官方網站數據顯示，箱根驛傳選手的半程馬拉松等效成績記錄為3人比賽用時1小時1分內，15人用時1小時2分的內，43人用時1小時3分內，71人跑進1小時4分[1]。

與之對應的，2019年中國男子半程馬拉松最好成績是楊定宏在廈門海滄半程馬拉松中的1小時03分43秒，這一成績僅能在日本高校男子馬拉松年度成績排名中位于70余名，我國全年僅2名選手跑出1小時05分以內的半馬成績。從競賽成績分析，中日高水平馬拉松競技整體成績差距巨大，我國高校馬拉松競賽成績與日本高校的對比，更無從談起。

日本運動員曾在1936年、2000年、2004年三屆奧運會上奪得馬拉松冠軍，八次奪得世界著名馬拉松賽―波士頓馬拉松賽男子冠軍。箱根驛傳可謂日本馬拉松高水平競技人才搖籃，大迫杰、設樂悠太、川內優輝等優秀日本選手均出自參加箱根驛傳賽事的關東地區高校。日本歷屆取得奧運會馬拉松參賽名額的運動員，大多擁有大學時期的箱根驛傳參賽經歷。

1.4 賽事質疑與問題反思

無論箱根驛傳所表達的個人與集體精神是如何讓人為之動容，它仍是一項競技賽事，比賽輸贏在首位。競技賽事本身無可厚非，但當它的參與主體為尚未完全走向社會的大學生時，過重的競技色彩不可避免的招來社會的反感。所以即使是對于這樣一場促進日本長跑界水平提升的比賽，近年來日本國內也出現了一些質疑的聲音。

參賽隊伍如能在箱根驛傳中大放異彩，便可極大提高所屬大學的知名度，起到很好的宣傳效果。許多大學因此開始實行以記錄、名次、比賽規模來衡量運動價值的教育方式，并大量招收具有長跑運動天賦的黑人留學生，無形間向學生灌輸勝利至上主義。作為惡性循環，許多學生在大學四年間將箱根驛傳當做自己的唯一目標。也有許多選手將箱根驛傳當做自己的最終目標，大學畢業之后便不再從事長跑活動，日本學者將這種狀態稱為“箱根驛傳喪失熱情癥候群”。了國界和語言，在亞洲乃至世界廣泛傳播。

很難講，每年數百萬現場觀眾與電視機前幾千萬觀眾連續兩天觀看每日五個多小時的箱根驛傳賽事，只是一種單純的賽事欣賞消費行為。觀賽行為更趨向于一種一年一度的義道形式或禮儀儀式。通過這種文化程式守護賽道上意氣風發的大學生選手，亦是對近百年驛傳精神的文化守護。

2 箱根驛傳文化內涵與價值理念

2.1 賽事的日本傳統文化基因

日本傳統文化，融合儒、佛、道思想，形成了包括義、勇、仁、禮、誠、名譽和克己日本傳統文化精神核心[5][6]。日本本土體育文化倚重義道形式與禮儀程式[7]，注重體育的精神層面構建，強調個人價值源自團隊意志的實現。

日本學者溯源本土長跑運動，認為日本長跑起自1600-1868年的江戶時代[8]。當時的郵差主要依靠腳力，采用驛站傳書形式穿州過府傳遞郵件。賽事名稱中的“驛傳”二字由來于此；“箱根”二字特指賽道路線由穿越箱根山的東京地區至箱根(神奈川縣西南部)。

2012年，日本知名作家村上春樹為箱根驛傳期間限定播放的跑步主題廣告撰寫了文案。2011年3月引發福島第一核電站核泄漏的東日本大地震給了日本帶來巨大創傷，這支廣告以日本民族的跑步精神鼓舞震后的民眾士氣為創作主旨，但片中所傳達的于痛苦中超拔的驛傳精神超越

2.2 選手個人價值與代表隊團隊目標實現

坦桑尼亞選手艾哈瓦里在1968年墨西哥城奧運會馬拉松比賽中拖著流血的傷腿艱難地跨過終點線后，講到：“我的祖國從兩萬多公里外送我來這里，不是派我來聽發令槍聲的，他們要我來沖過終點的。”這一載入奧運史冊的經典瞬間，充分展現馬拉松與奧林匹克運動不斷進取的奮斗精神和不畏艱險、敢攀高峰的拼搏精神的完美契合。傳統意義上的馬拉松，可以視為一項漫長而孤獨的運動，一場參賽選手與自己的對話，而箱根驛傳賽事作為超長距離跑中少見的集體項目，不僅止于個人的跑步哲學。其特有的驛傳接力形式，需要每名運動員都要牢記自己的責任與團體合作的精神。在選手個人價值與代表隊團隊目標實現層面，箱根驛傳無疑將馬拉松運動的文化內涵進行了擴展和豐富。

箱根驛傳擁有著不同于其他馬拉松比賽的獨特標志―佩掛在選手肩上的“襷帶”(接力帶)[8]。這根印有學校名字的接力帶將本校隊員緊密聯系在了一起，接力帶不僅代表隊友們的信念與努力，還象征著運動隊代表大學的榮譽；凝結了參賽選手們的汗水和眾多在背后默默支持的同校師生的希望與掛念。而箱根驛傳有這樣一項略顯殘酷的競賽規則：為了盡可能減輕因賽道管制帶來的交通壓力，當隊伍落后第一名超過20分鐘時，將不得與上一名選手完成接力帶的交接，而是直接戴上大賽組委會準備好的同一樣式的白底橙條接力帶提前離開接力區。前后兩名選手同時奔跑的時間將另計入最后的總時長內。未能在規定時間內完成接力帶，就意味著帶有學校名字的接力帶無法帶著全隊的希望抵達終點，未能在區間規定時間內完成交接。使本校后繼選手不能佩戴本校校名“襷帶”繼續比賽，被視為選手心中的終身遺憾和莫大恥辱。

由此可見，箱根驛傳在培育大學生健全人格、養成堅韌意志品質、促進團隊協作、集體榮譽感的社會適應能力方面，具備特有的賽事文化價值。

3 箱根驛傳對于培育中國大學生知名賽事IP的發展啟示

3.1 在我國大學生競賽組織體系中培育大學生馬拉松賽事可行性分析

某種程度上，中國學生體育競賽體系與中國競技體育競賽體系表現出較為明顯的孿生關系。競賽組織和發起主體分別由教育部和國家體育總局承擔；全國范圍內的賽事活動分別是四年一屆的全國學生運動會和全國運動會；單項賽事活動分別是大學生單項錦標賽和全國單項錦標賽；各省市教育廳(局)和體育局對應教育部和國家體育總局競賽體系負責省市層面的賽事活動。

2014年，以黨中央、國務院深化行政審批制度改革精神為指導，國家體育總局制定《關于推進體育賽事審批制度改革的若干意見》(體政字〔2014〕124號)。《意見》明確除全國綜合性運動會和少數特殊項目賽事外，包括商業性和群眾性賽事在內的全國性體育賽事審批一律取消。隨后，群眾參與度廣，市場商業價值高的馬拉松賽事隨即呈現出井噴式高速增長期。時至今日，我國馬拉松馬拉松賽事經過過去幾年的蛻變、積累和沉淀，已經形成了一些知名的賽事IP、優秀的賽事運營團隊和成熟的賽事組織經驗。馬拉松賽事已成為國人追求美好生活的重要載體，已然成為當下國人最喜愛的運動方式之一。

頗為遺憾的是，中國大學生馬拉松賽事的發展，并未搭上體育產業快速增長與賽事審批政策紅利的快車。2019年5月，中國田徑協會[9]發布的《中國路跑運動報告》數據顯示，2018年度全國舉辦的1581場一定人數規模馬拉松賽事中，沒有一場大學生馬拉松賽事。我國大學生參與馬拉松賽事的身份，基本以各地政府主辦的“賽事志愿者”為主。現有大學生馬拉松賽事質量與數量、競技參與人數、競技體育人才貢獻度、賽事文化內涵等諸多方面較日本高校“箱根驛傳”馬拉松相距甚遠。現階段，馬拉松在運動項目促進學生身心健康效果、大學生參與項目鍛煉受眾基數、賽事產業市場價值、專業辦賽服務機構與辦賽能力方面，已具備較為成熟的條件。

全國大學生體育協會(FUSC)是我國唯一的全國高等學校學生的群眾性體育組織[11]。大體協作為隸屬于教育部主管，經國家民政部審核批準并具有法人資格的國家級體育社團，應在我國大學生馬拉松賽事培育、發展方面，有所作為。由全國大學生體育協會及下設田徑分會牽頭主辦的大學生馬拉松賽事，在賽事公信力、參賽高校重視程度上，具備得天獨厚的先天優勢。中國大學生籃球聯賽(CUBA)和全國青少年校園足球聯賽大學生組(CUFA)多年的賽事品牌沉淀和先行先試的成功辦賽經驗，為中國大學生馬拉松賽事IP創立和培育，能夠提供豐富的辦賽路徑選擇和具備平行借鑒價值的模式模板。

3.2 我國大學生馬拉松賽事IP培育措施思考

賽事定位：準確而又符合實際的賽事定位是我國大學生馬拉松賽事IP培育的核心要義之一。我國大學生馬拉松賽事是服務于高等院校的群體活動？還是服務于高水平競技后備人才培養？還是在兩者之間采用“教體結合”模式建立一種有機的聯系？賽事定位問題，應該在教育部、國家體育總局等主辦單位的統一協調下，進行認真地研判與實踐，尋求兩者之間的結合點，探討符合我國國情的實踐路徑。

應充分發揮教育和體育部門存在業務指導、管辦分離的體育單項協會的專業性、權威性，突出學生體協組織聯系作用，積極推動大學生品牌體育賽事的組織和開展。在實施過程中，建立體教融合指導下的工作考核機制，通過統籌資源、加強考核等政策引導，充分調動各方積極性。如：地方教育主管部門應將大學生體育賽事競賽成績等可量化指標納入教練員教師職稱評定體系之內。

參賽辦法：建議借鑒箱根驛傳經驗，以高校代表隊為參賽單位應優于以省市地區代表隊為參賽單位。這樣便于更好地調動和發揮全國高等學校的積極性，增加高校對賽事的重視和投入程度。這一點，從參加全國大學生籃球聯賽高校的在校大學生對每年度CUBA冠軍球隊的社會知曉度遠高于四年一屆的全國大學生運動會籃球比賽各省份組隊冠軍隊，不難做出推導和經驗判斷。

賽事運作：知名賽事IP的培育需要符合體育產業市場規律的賽事運作予以保障。知名的賽事IP，需要專業的商業賽事運營團隊提供技術保障。應支持社會組織為品牌賽事提供幫助和指導，賽事執行機構應制定科學合理的賽事運作框架，減少財政撥款比例，加大商業運動比例，鼓勵市場資本和校友資金投入，甚至主辦權和賽事IP所有權共享。充分發揮市場機制，調動多方平臺和資源渠道活力的賽事運作模式，符合全國教育大會(2018)指導精神，符合《中華人民共和國體育法》(2018修訂)規定，符合《國務院辦公廳關于強化學校體育促進學生身心健康全面發展的意見》(國辦發〔2016〕27號)、《關于促進全民健身和體育消費推動體育產業高質量發展的意見》(國辦發〔2019〕43號)相關政策精神。

4 結語

當我們驚嘆于日本大學生箱根驛傳展現出的賽事IP品牌價值、特有的賽事文化內涵與價值理念，以及堪比美國NCAA之與NBA的高水平競技后備人才培育方面突出作用時，更應辯證反思我國大學生馬拉松賽事與其產生全面差距的根本原因。

可喜的是，商業性大學生馬拉松賽事已在我國方興未艾，可悲的是，我國境內舉辦的缺乏教育主管行政部門主導參與的此類賽事發展舉步維艱。近百年的箱根驛傳賽事被“借鑒復制”到中國大學校園中，同樣的價值和文化能否生根發芽？

我國大學生知名體育賽事的培育在于賽事組織架構、賽事文化內涵、賽事品牌塑造、運動項目發展規律自覺遵循等方面長期沉淀、深耕積累。我國大學生馬拉松賽事的發展愿景實現，應始于教育主管部門的主導參與，唯有于此，才會有實質改變發生。