絕域蒼茫漢唐風，盛世長安伴駝鈴

戶志強

海洋時代到來前，在華夏大地幅員萬里的陸地版圖上，能夠稱得上咽喉要沖的地方只有兩個：一個是東北關錦防線的遼西走廊，另一個便是此刻我所膜拜的河西走廊。

34個省級行政區里，我最向往的地方始終是甘肅，僅僅是河西四郡的命名，就處處閃耀著濃郁的漢風文化底蘊以及強烈的民族自信。張掖：斷匈奴血脈，張漢帝國之臂腋;武威：大漢鐵血的武功與軍威;敦煌：寓意著盛大輝煌之象;酒泉：因其地有泉、甘甜若酒而得名。

河西四郡的每一個命名，都體現出漢武帝“鑿空西域，張帝國之臂腋，斷匈奴之血脈”的戰略構想，體現出這個偉大中原王朝打通河西走廊，從此絕地突圍而出，將大漢帝國的統攝疆域伸向更遙遠廣闊的西部地區的進取之志。

用任何語言來形容河西走廊對中原王朝國祚的存續以及中華文明的貢獻都不為過。正如季羨林老先生所表述的那樣：“世界上歷史悠久、地域廣闊、自成體系、影響深遠的文化體系只有四個，中國、印度、希臘、伊斯蘭，再沒有第五個。而這四個文化體系匯流的地方只有一個，就是中國的河西走廊敦煌和新疆地區，再沒有第二個了。”

就是在這片土地，在祁連山與焉支山麓，在衛青霍去病的不斷打擊下，匈奴人唱著悲涼的歌退出了他們世代賴以生存的草場——“失我祁連山，使我六畜不蕃息;失我焉支山，使我嫁婦無顏色……”

當然，千年的時光流轉以后，如今河西走廊所處的甘肅地區的行政區劃已與往日不同。尤其是四郡之一的敦煌，已由漢時的獨立郡治變成如今酒泉市的代管縣級市。因此你會發現，朋友圈打卡時，無論如何定位都不會獲得敦煌市的獨立定位，取而代之的是“酒泉市”三字在前，之后再跟隨敦煌的相關地名。

但行政區屬的降級絲毫不會影響到這片土地的無限雄渾與磅礴魅力。

胡笳幽怨，駝鈴悠長，這里是唐的沙洲，漢的敦煌，是河西走廊的最西最北端的絲路咽喉重鎮。

即使是巍巍千里的祁連山脈，行至此處也窮盡了它兇險的全部。漫天飛舞的大漠黃沙、浩蕩蒼涼的連綿駝隊，萬事萬物在此處都被渲染上一層土黃色的濾鏡。駐足而立，極目西眺處，已是古時西域、今日新疆之地界。此去甘肅省會蘭州一千余公里，幾乎相當于上海到北京的距離，而距我們心中那個萬里長城最西端的嘉峪關，也已將近四百公里——中原漢地的最后一絲氣息，已然消失在東方遙遠的地平線下。

相對于揚名天下的月牙泉與莫高窟，敦煌這漢賦唐詩的自由王國更加令我心馳神往。

飛機飛越祁連山、逼近敦煌時，俯視大地，你收獲的盡是“邊庭飄搖哪可度，絕域蒼茫無所有”的震撼;駛經陽關，每個人都在朋友圈留下了“西出陽關無故人”的打卡;行抵玉門關，一句句朗朗上口的“羌笛何須怨楊柳，春風不度玉門關”不斷在耳際回蕩;而在古漢塞遺址的滄桑斑駁前，“征蓬出漢塞，歸雁入胡天”又會脫口而出。

面對這如此厚重的唐風漢韻文化底色，從民族自尊的角度考量，那些常年打著“征服”旗號的國外及合資汽車品牌的車輪每每軋至此地時，總會帶給我一種被冒犯的不適感。

然而，此刻行駛在此地的長安CS35 PLUS與這片唐疆漢土無疑卻契合許多——2100多年前，那個立于地圖前、運籌帷幄地指揮著衛青、霍去病與匈奴進行河西決戰的千古一帝劉徹，正是生活在長安城。整整13個朝代里，這里都是華夏帝國的中央心臟。

當然，如今扎根于山城重慶的此長安非彼長安，但即使是這樣，“盛世長安”四個字也總能給予我們盛大恢弘的雄霸氣象以及“萬國衣冠拜冕流”的華夏自信。

事實上，駛至敦煌，這已經是全新長安CS35 PLUS“覓秦月漢關 ，‘鯨動千年沙海”之旅的最后一站，而前三站，正是武威、張掖、酒泉這“河西四郡”中的其他三郡。

從下榻的華夏酒店出發，沿著215國道及303省道，駛向西南，不消兩刻鐘，你便會將整個市中心貫穿而過。敦煌是一座沙城共生的城市，黃沙漫天的鳴沙山月牙泉就位于市中心，而越往城外行駛，蒼涼的荒寂感便越發濃郁，讓你時時刻刻心生感慨：人在自然面前的脆弱與渺小。

行駛60余公里后，抵達陽關遺址，也到達了這一路之上的荒涼之最。置身這樣的蕭索之地，總會引發你心中無盡的懷古幽思：不管是迫于生計的旅人還是發配邊疆的囚徒，古時那些被迫背井離鄉獨自面對茫茫大漠的人，行至此地時心中將是怎樣的彷徨與憂懼，回望長安與漢地故園時，又將怎樣一番痛徹心扉地潸然淚下。于是，除了“西出陽關無故人”，這里又誕生了一句“縱令渭水深千尺，不似陽關別淚多”的經典絕句。

我想，故人如果能像我們擁有一臺長安全新CS35 PLUS的話，定不會有詩中這般悲戚愴然。這臺精良的家用SUV確實能夠在蒼涼中給予我們一絲撫慰。它搭載的“藍鯨1.4T+7擋雙離合變速器”的黃金動力組合，可謂長安集全球智慧的4年磨一劍，尤其是這臺高壓直噴的藍鯨1.4T發動機，其中十余項技術屬于全球首發量產，能夠爆發出160匹的最大馬力以及260牛·米的最大扭矩。而這臺長安自主研發的7擋高效濕式DCT變速器，更是專為中國道路量身定制，不僅有效優化了DCT變速器的平順性和穩定性，還帶來了燃油經濟性的提升：60公里的國道行駛后，我瞥了一眼油耗表，數據定格在了7.8升/百公里。

駕駛質感上，正常模式下全新CS35 PLUS方向盤較為生澀，調節至舒適模式下你方能收獲順滑輕松的駕駛感受。油門踩下，雖有渦輪遲滯，但隨之而來的推背感卻處在同級中上游水平。無論是起步加速，還是60公里每小時后的再加速，它都表現出了超出同級的動力儲備。尤其是低速深踩油門時，推背感甚至比大部分的日系合資1.5T發動機都要強勁，除了較為明顯的胎噪外，你在這輛車上找不到其他更多的短板。

顏值即正義的年代里，自主品牌在型格魅力上的進化有口皆碑，雖然全新CS35 PLUS不若UNIT系列那般具有科幻與未來感，但依舊能夠以精致威武的運動范別具一格：黑武士鎧甲般的點陣格柵，靈感源于火山噴發后形成的黑曜石，沉穩中蘊藏著無限的爆發力，精致中滿是運動的勃勃激情，在大漠強烈陽光的照耀下熠熠生輝，更恰似詩鬼李賀筆下的“甲光向日金鱗開”之意境。

而前大燈的鯨尾式設計，則是藍鯨動力的外顯化表達。尾燈同樣也采用了這樣的設計，且以整體貫穿式的方式呈現出來，極大拓寬了車身寬度并強調了整體視覺上的一體化。再配上雙出運動排氣，運動范十足。

同時，你還能在全新CS35 PLUS上看到承襲自75PLUS的經典“灰紅配”：將紅色點綴運用于側面及前臉飾件中，再輔以深沉的紅色尾燈，在與安第斯灰整體車身顏色的搭配中凸顯動感與潮流。

而精致簡雅的座艙內飾，更能帶給你另一番美妙的沉浸式科技感體驗。

在陽關遺址短暫停歇后，我們駕駛著全新長安CS35 PLUS一頭扎進了敦煌戈壁的茫茫無人區，而這款國產之光，也即將迎來它最終極的考驗。

長久以來，未曾前往過沙漠的人總會對那方寸屏幕之上的一片金黃心生向往，但事實上，這看似柔軟的金黃，并非全然都是人們心中的浪漫之境。大部分時候，它都是導致車輛深陷其中、打滑空轉的罪魁禍首。此外，組成沙漠與戈壁的成分并非只有單一的沙粒，與其生生世世相隨的，還有那碩大的硬質砂石，邊塞世人岑參筆下“一川碎石大如斗，隨風滿地石亂走”所描繪的正是這般景象。而這，對車輛底盤的傷害不言而喻。

我們很快就見識到了沙漠的威力：車底被打起的砂石發出噼里啪啦的撞擊聲，聲響之劇烈，絕勝油鍋入水迸濺時的百倍，后備廂也在劇烈的晃動擠壓下發出“吱吱唧唧”的痛苦呻吟，巨大的落差起伏，更是將后排忘記系安全帶的媒體同行高高地拋起并重重地撞向車頂，發出“嗷”的一聲慘叫。

此時此刻，你能做的只有提醒其迅速系緊安全帶，卻絲毫不敢將踩緊油門的右腳放任半點松動。事實上，行駛在如此惡劣的無人區沙漠里，“一鼓作氣，再而衰，三而竭”是最好的經驗口訣，無論如何，你都必須以一氣呵成之勢直沖沙頂，稍有停頓便會陷入空轉打滑的絕境中，再行加速已于事無補——“慢走水，快走沙”說的便是這種路況，畢竟，CS35 PLUS仍然只是一輛兩驅車。

窮兇極惡的地形與環境，一點點探索著這輛車的承受極限。駕駛之初，每個人都會對此心生抱怨：這樣一輛小型家用SUV并不適合拉到這樣的沙漠無人區。但車隊一直有驚無險地在茫茫荒漠中穩健前行，一如迎頭撞上海中風暴的漁船，雖劇烈搖晃似浮萍，但始終并無側翻之憂。

事實上，越是這樣的惡劣絕境，越會促使你去深刻思索人與車之間的關系，在這樣的無人區里，身下CS35 PLUS早已跳脫出了代步工具的簡單定義，而化身成為絕境里護你周全、生死與共的保命伙伴。在享受這種征服刺激快感的同時，你更會為其擔憂，為其心疼。我想，這才是良性的人車關系。

百余公里的穿行后，我們終于到達了終點目的地——茫茫沙漠腹地里一處適合停車的硬石戈壁灘，看著那早已被準備妥當的散發著誘人椒香孜然味的烤全羊以及冰鎮可樂，一種絕處逢生感油然而生。

事實上，全新CS35 PLUS并不是我對長安品牌的首次試駕。去年在摯友的蘇北家中，我就體驗過他那輛CS55 PLUS，這是家中給碩士畢業正欲前往上海工作的他買下的代步工具。但我這位摯友卻因其是國產品牌而心生嫌棄，百般排斥，總不愿開至滬上。至今想來，這種一葉障目、閉塞視聽、對國產車根深蒂固的偏見與虛榮都令人感到失望。

離開敦煌前，我驚喜地在莫高機場停機坪上看到了C919國產大飛機。這是我第一次得以在熒屏和書本之外實景目睹這個國之重器，只是，由于它如今在此地執行的仍是試飛任務，尚未正式交付商用，我并無緣體驗。但無獨有偶，我這位就職于商飛的摯友，恰恰參與了C919的大量研發工作。我對這款國產大飛機的了解也大多來源于他的力薦。于是，起飛前，我發給了他這樣一段話：“那些對國產車視之如蔽履的心態，難道不是和擔心安全不敢坐國產飛機的人一樣嗎？其實，國產汽車和國產大飛機，同樣都是國之驕傲。”

良久，他回應了我兩個字——“是的”。隔著屏幕，我大概能感受到他彼時的滿臉羞赧。

時至今日，阻礙國產車前進的，并非盡是車輛機械素質及精工技藝的技術層面，而是長久盲目崇拜下留存的不自信遺毒。飛機艙外，看著漸離漸遠漸漸化成一片茫茫土黃的敦煌，我又想到了一句詩——但使龍城飛將在，不教胡馬度陰山。