汽車服務專業基于寶馬“BEST項目”的現代學徒制實踐研究

孫建云

[摘? ? ? ? ? ?要]? 簡要介紹了現代學徒制的起源及其推廣的必要意義，著重描述了基于寶馬“BEST項目”開展現代學徒制的具體實現途徑，從校企合作機制、招生招工一體化、崗位對接、質量保障與考核評價等方面進行了闡述，并分析了所取得的成效及存在的不足，為現代學徒制在汽車服務類專業的實施提供借鑒。

[關? ? 鍵? ?詞]? 寶馬;現代學徒制;人才培養;汽車服務專業

[中圖分類號]? G715? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2021）13-0112-02

現代學徒制是近年來職業教育領域的研究熱點之一，2014年8月，教育部發布了教職成〔2014〕9號文件《關于開展現代學徒制試點工作的意見》（以下簡稱《意見》），標志著現代學徒制在國家政策層面上的實質性進展，成為我國推進現代職業教育體系建設的戰略選擇。《意見》中強調指出，現代學徒制有利于推動職業教育體系和勞動就業體系的互動發展，打通和拓寬技術技能人才培養和成長通道，是深化產教融合、校企合作，推進工學結合，知行合一的有效途徑。因此不少職業院校積極試行，在探索具有中國特色的現代學徒制方面進行了廣泛的實踐，并積累了一些經驗。

一、現代學徒制的起源與特色

所謂現代學徒制，是將傳統學徒培訓方式與現代學校教育相結合的一種“學校與企業合作式”的職業教育制度。它起源于二戰后德國“雙元制”職業教育體系，是一種將學校本位教育與工作本位培訓緊密結合的新型學徒制形態，成為當時聯邦德國制勝第二大經濟強國的“秘密武器”之一。此后，西方各國紛紛效仿，并于20世紀80年代末至90年代開展了新的學徒制改革與實踐，“現代學徒”概念最早由英國在1993年制定的“現代學徒計劃”中提出，但在西方各國不同的體制背景下，表現形態也有所不同。“根據培養形式和學徒學習方式的不同，產生了德國“雙元制”模式、英國的“三明治”模式、澳大利亞“新學徒制”模式、瑞士的“三元制”和美國“合作教育”模式等，后來逐漸發展成現代學徒制，代表著世界職業教育未來的發展方向。其典型特色如下：校企雙方共同招生招工共育人才;在企業期間不再是松散的頂崗實習，而是有一對一的企業師傅指導;有專門的課程標準和考核評價標準，同時接受學校和企業的雙重管理，兼具學生和學徒的雙重身份與對應權益。

二、汽車服務類專業依托“BEST項目”實踐現代學徒制的途徑

寶馬“BEST項目”是寶馬售后英才教育項目（BMW Education of Service Technology）的簡稱，采用現代學徒制模式實施人才培養，涵蓋了汽車服務類專業中的機電維修、車身修復、維修業務接待、零配件管理等方向。項目從2006正式啟動以來，參與的合作院校已達16家，累計培養學生7000余人。其培養模式已“成為企業行業校企合作的典范和標桿，得到了行業企業的一致認可”。[1]因此，值得從實踐研究層面進行總結提煉，為進一步探索現代學徒制提供有益參考。歸納起來，其主要實現途徑體現在以下幾個方面。

（一）校企協同育人機制

寶馬“BEST項目”具有德國寶馬企業的品牌與文化基因，決定了其自帶“雙元制”特征，在校企協同育人方面具有天然的優勢。項目具備完善的“雙主體”育人機制，包括健全的校企合作組織架構與運作制度，明確的雙邊職責與成本分擔。在項目合作之初，學校需要建設符合寶馬要求的培訓基地，實際上就是一個功能完備、可用于各種汽車售后服務項目的校內實訓場所。其中不僅涉及場地、設施設備、工具等資金投入的問題，還要建立車間維修網絡等系統資源，只有通過寶馬和學校共同負責投入建設，才能夠模擬再現寶馬經銷商售后車間的真實情景。因此，只有這種深度緊密的合作模式，才能夠統籌利用雙方優勢資源，為項目開展提供基礎保障，真正落實“合作共贏、職責共擔”的原則。

（二）開展招生招工一體化改革

“BEST”項目的學徒學生由校企聯合選拔，首先對汽車學院相關專業學生開展現代學徒制的政策講解以及寶馬品牌日等宣傳活動，讓學生了解項目優勢及與原有學習方式的區別，組織有意向的學生進行申報。然后由項目負責老師根據企業的要求進行專業測試及面試，初步確定預錄取學徒名單。之后再組織企業方的經銷商進行現場招聘，按照雙向選擇的原則確定用工單位，基本確立職業院校在校學生和企業學徒工的雙重身份，并明確崗位培養目標與權益保障等事宜，在隨后的生產實習階段與企業、學院簽訂三方協議，購買商業保險并享受學徒津貼。順利完成項目的學生在學徒期滿后一般都能成為企業的正式員工，“實現了學徒學習過程與職業生涯的融合”。

（三）緊密對接崗位的教學與實踐標準

“BEST項目”在人才培養過程中與現代學徒制育人模式的特征極為契合，重點突出實踐性崗位能力的直接對接，課程開發必須要符合寶馬售后服務企業的職業崗位和能力要求，由校企雙方共同設計人才培養方案。企方提供專業課程的內容、技能實訓的要求以及必要的軟件系統及賬號，并依托寶馬中國培訓學院和學校專家教師雙方共同制定課程標準、教學標準及相應的實施方案，包括共同開發的基于崗位工作內容的學習手冊及其他課程資源包。學校階段的課程實施由獲得寶馬培訓師資格認證的學校教師來承擔，通過優化的教學手段進行傳遞知識與技能學習。由于整個教學方案的設計標準都是基于典型工作過程合理編排成具體的、任務化的理論知識與實訓內容，能夠合理地把學科體系中的教學內容植入更加適應職業技術教育的行動體系之中，以對接生產一線的職業技能需求。

（四）全方位的質量監控管理與考核評價制度

學生在整個培養周期內的學時是按照工學交替的方式來分配的。一般在第三學年的上學期進入寶馬培訓基地學習汽車售后服務專業知識，并完成校內基礎實訓，這個過程由學校組織理論和實操考核。在通過相應的模塊考核之后，進入簽約的寶馬經銷商實習，由企業導師進行一對一的實戰訓練、學習指導和日常管理，并完成實習手冊制定的工作任務，這個過程由企業來考核評價。當然，該過程中也有專任教師定期跟蹤訪談，發揮學校的監管與紐帶作用，妥善解決學徒和企業之間的各類問題和矛盾。在學生畢業前最后一個學期結束企業實習后返回學校培訓基地完成第二階段的學習，然后進行最為重要的一個環節——企業認證考核，其包含理論與實操，嚴格按照企業員工的上崗要求進行資格考試，認定學徒的技能水平，獲得含金量較高的寶馬認證證書。整個“三階段（學校+企業+學校）培養模式，配合基于職業崗位標準、面向過程的考核評價與面向結果的技能認證考核機制，有效地保障了人才培養質量。

三、項目實踐所取得的成效

在實踐過程中，項目取得了諸多成效，其中最具價值的兩個方面總結如下。

（一）三方共贏的人才培養成效

由于現代學徒制這種人才培養模式能夠較好地解決學生應對實際工作的能力，強調關鍵技能的領悟與傳承，既注重專業理論的教學過程，又突出技能操作的養成過程與經驗知識的形成過程，就業時社會認同度高。對于學校和企業來說，能夠“增強學校與企業雙主體辦學的融合度，成為學校與企業共同發展的最佳結合點。”[3]得益于項目搭建起順暢的校企一體化育人平臺，極大地整合了校企雙邊資源，突破了職業院校單方面培養人才的瓶頸問題。企業方面也能夠全程參與準員工的選拔和培養，讓學徒提前接受技能磨煉與企業文化熏陶，大幅縮短用人培訓周期，節約后期費用，人才培養的投入價值突出。在學生、學校、企業三贏局面中體現出明顯的成效。

（二）師資團隊建設成效

教育部現代職業教育體系建設規劃中，將“雙師型”教師力量放在了非常重要的地位，也是關系到現代學徒制試點成功的關鍵因素之一。在寶馬項目深入的校企合作形式下，雙師型師資團隊建設也頗有成效。從計劃、選拔、培養到認證，每個環節都有具體的實施方案和要求，再加上系統的學習、研討、下廠實習等，不僅使教師掌握了積極教學的方法，而且注重教師對一線技術的實操能力，然后通過寶馬中國培訓學院的培訓師認證，參與實施項目的教學與管理。除此之外，教師還有機會和企業專家聯合開發課程，或參與到企業員工的培訓認證與技術等級評定等工作中，提供社會服務，培養出功底扎實的“雙師型“教師隊伍。

四、實踐中的困惑與思考

當然，在項目的實踐中，也遇到了一些典型的問題，值得我們深思。

例如，在校“學生”與企業“學徒”雙重身份的界定上還不夠清晰，缺少相關法律法規與政策文件的支持，在具體的操作過程中難免受到制約。作為在校學生，在企業學習期間并不能夠簽訂正式合法的勞動合同，因此也不具備真正的企業員工身份，只能被稱為“準學徒”，與真正意義上的現代學徒制還存在一定的差距。

此外，還有學徒流失的問題，由管理制度、師傅和學徒報酬等多方面的原因所導致。有部分企業思想認識不到位，缺乏與學校溝通，對項目管理松散，工作安排不合理且疏于指導，導致學生的流失;有的企業較難找到符合條件的企業導師，“雙主體”育人作用不明顯，再加上缺乏良好的師徒文化環境，致使學徒流失;還有部分企業不重視學生的能力水平提升與薪資待遇相匹配的問題，學生在不同集團不同企業中的待遇與境遇的差別也較大，也是學徒流失的一大因素。

所以，要突破現代學徒制的初級階段，亟須解決如下一些問題。首先是國家層面上的激勵政策與經費保障問題，其次是企業內部的思想認識、制度建設與人文環境等問題，然后要加強宣傳倡導，轉變人才觀念以獲取社會認同。

盡管如此，“寶馬BEST項目”以深度的校企融合、工學結合等形式來開展汽車服務類專業的人才培養。作為現代學徒制的一種特色實現形式，為推廣到其他校企合作平臺或相類似的專業提供了參考和借鑒。

參考文獻：

[1]周樂山.校企深度合作創新“四共”機制[J].中國職業技術教育，2018（10）：24-29.

[2]趙鵬飛.現代學徒制人才培養的實踐與認識[J].中國職業技術教育，2014（21）：150-154.

[3]謝俊華.高職院校現代學徒制人才培養模式探討[J].職教論壇，2013（16）：24-26.

編輯 薛直艷