王乾
摘要:為了使得電力企業(yè)能夠跟上時代發(fā)展的腳步,滿足人們的需求。在電力工程建設施工期間智能化監(jiān)控系統(tǒng)的應用對于電力企業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用,因此有必要對智能化監(jiān)控系統(tǒng)進行探討。
關鍵詞:監(jiān)控系統(tǒng);門禁;人員定位;安保監(jiān)控
引言:
基于對智能化監(jiān)控系統(tǒng)配置的分析,闡述系統(tǒng)的建設和應用,系統(tǒng)的管理與展望。內容包括門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、視頻與安保監(jiān)控、應急廣播和通信。
1電力監(jiān)控系統(tǒng)的設計
1.1電力監(jiān)控系統(tǒng)的整體設計依據(jù)
電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能,電力監(jiān)控系統(tǒng)的組成包括井上部分的監(jiān)控主機系統(tǒng)、井下的監(jiān)控分站及保護開關組成。系統(tǒng)組成中,保護開關作為終端的檢測設備,對電網(wǎng)運行的參數(shù)進行檢測,并將數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)控分站中,供電系統(tǒng)的每個支路均需設置一個獨立的保護開關;監(jiān)控分站實現(xiàn)井下的電路保護,并與井上的監(jiān)控中心進行數(shù)據(jù)傳輸,監(jiān)控分站進行數(shù)據(jù)的結構并進行信息的處理,發(fā)出相應的保護指令,對保護開關的動作進行命令,實現(xiàn)小范圍內的電路保護;井上的監(jiān)控系統(tǒng)進行各監(jiān)控分站數(shù)據(jù)的結構及處理,從而實現(xiàn)對整個礦井內的供電系統(tǒng)監(jiān)控,并可進行各電路的控制,可對電路的歷史數(shù)據(jù)進行分析比對,從而預判故障,及時進行調整。系統(tǒng)采用工業(yè)總線和以太網(wǎng)的形式進行數(shù)據(jù)通信,
1.2監(jiān)控分站的設計
監(jiān)控分站作為系統(tǒng)獨立的監(jiān)控部分,是實現(xiàn)智能化電力監(jiān)控系統(tǒng)的重要部分,監(jiān)控分站進行數(shù)據(jù)的接收及處理后對保護開關的工作進行控制,從而實現(xiàn)對電路的保護,監(jiān)控分站在井下安裝于防爆外殼內,提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。保護開關在電網(wǎng)運行的過程通過各類傳感器的作用,進行數(shù)據(jù)的采集,并將信號傳遞至監(jiān)控分站,由監(jiān)控分站進行信號的處理,并進行決策,保護開關接收監(jiān)控分站的指令進行動作,從而實現(xiàn)對電路的實時保護。
1.3監(jiān)控主機系統(tǒng)的設計
監(jiān)控主機系統(tǒng)作為井上的監(jiān)控部分,采用以太網(wǎng)的形式,各終端設備及監(jiān)控分站采用環(huán)網(wǎng)的形式進行連接,實現(xiàn)多平臺的監(jiān)控,實現(xiàn)系統(tǒng)的智能化無人管理。系統(tǒng)采用雙機備用的形式,當主機發(fā)生故障時,備用機自動切換為主機運行模式,保證系統(tǒng)的運行,系統(tǒng)采用環(huán)網(wǎng)交換機獲取監(jiān)控分站的信息,并在終端設備進行實時的顯示,可以通過終端設備進行管理,也可通過系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)進行自主的管理,實現(xiàn)對供電系統(tǒng)的智能化管理。
1.4電力監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設計
監(jiān)控系統(tǒng)采集電網(wǎng)的運行參數(shù)進行數(shù)據(jù)的存儲及比對,實時的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是進行信息處理及決策的核心。數(shù)據(jù)庫能夠進行數(shù)據(jù)的采集存儲、實時數(shù)據(jù)的更新、歷史數(shù)據(jù)的查詢等功能,能夠在系統(tǒng)中進行數(shù)據(jù)的讀取,并對控制系統(tǒng)進行反饋。數(shù)據(jù)庫的設計采用SQLServer作為數(shù)據(jù)存儲的平臺,通過需求分析、概念設計及邏輯設計等階段,進行數(shù)據(jù)庫的設計實現(xiàn)。
2系統(tǒng)的應用
2.1門禁系統(tǒng)
工作人員通過對門禁系統(tǒng)的有效應用,可以實現(xiàn)在建筑工地進場道路入口進廠交通通道以及通風兼安全通道口等位置對一切出入車輛人員進行有效的管理以及控制。通過該系統(tǒng)強大的功能,可以對進出的人員處車輛出入的時間進行記錄,與此同時還可以識別出出入人員的一些詳細信息,從而實現(xiàn)人員統(tǒng)計這一強大的功能。與此同時,還可以利用該系統(tǒng)對工作人員進行適當?shù)目记凇?/p>
2.2人員定位系統(tǒng)
通過該系統(tǒng)的有效利用可以對室內的工作人員進行準確的定位,一旦有異常情況發(fā)生,可以利用該系統(tǒng)迅速找到異常的工作人員,并且對其實行救治或其他措施。
2.3視頻與安保監(jiān)控
該系統(tǒng)可以保證位于室內的工作人員同時對進場道路入口進廠交通通道以及通風兼安全通道口等部位進行視頻上的實時監(jiān)控,并且可以使管理人員隨時掌握施工現(xiàn)場的實際情況。
2.4應急廣播和通信
在進入電力工程施工現(xiàn)場的交通通道一級通風兼安全通道中,通過一些系統(tǒng)設備的安裝,使該套系統(tǒng)具備應急通信和應急廣播的功能。一旦施工現(xiàn)場出現(xiàn)這樣或者是那樣的事故,就可以通過該系統(tǒng)的有效應用,滿足應急救援的一系列要求。
3系統(tǒng)管理與展望
3.1規(guī)范定位器的使用
在電力工程建設的過程當中,在施工現(xiàn)場當中的工作人員大多數(shù)都是一些文化水平相對來說比較低的農(nóng)民工人這些工作人員由于自身的文化水平有限,因此對一些新生事物的接受能力并不是那么強,更別說對一些電子產(chǎn)品進行熟練操作了。因此廠家要進一步使得系統(tǒng)的人機操作界面能夠變得更加人性化,更加方便工作人員進行操作,保證建設過程當中施工工人能夠對這些電子產(chǎn)品進行正常操作。一旦電池不夠用的時候,要能夠發(fā)出相應的警告信息,告知工作人員進行更換電池。整個定位器要方便由于現(xiàn)場工作人員的實際使用。
3.2注重系統(tǒng)開發(fā)人員與工程建設實際的融合
在工作人員著手進行整個系統(tǒng)搭建的過程當中,由于廠家的工作人員在進行該系統(tǒng)搭建的過程當中對于整個工程建設的實際情況了解的并不是那么的透徹。因此僅僅依靠廠家工作人員是無法完成整個系統(tǒng)的相關調試工作的,而這種問題的存在必然會進一步導致整個監(jiān)控系統(tǒng)的專用名稱信息和工程建設過程當中,實際需求不能夠很好地進行配合。從而系統(tǒng)的使用不能夠為工程的建設做出一些有利于工程建設的相關信息,使得整個系統(tǒng)在使用過中層中的效果往往不是那么的令人滿意。為了避免這種情況的發(fā)生,監(jiān)控系統(tǒng)的研究人員應該和在工程當中發(fā)揮重要的工作人員之間進一步加強彼此之間的溝通聯(lián)系,從而保證整個系統(tǒng)功能設計過程當中能夠緊緊的和工程實際嚴密貼合。
3.3運維工作應該與系統(tǒng)建設同步
在電力工程施工建設的過程當中,由于整個工程的工具非常的復雜而且跨度相對來說比較大。整個工程在施工當中所遇到的一系列問題也有待于人們采取積極的措施進行解決。因此整個電力工程從開始施工到施工完成這個階段所需要的時間非常的長。由于這一問題的存在,就需要整個工程在建設的過程當中,同時開展一定的維護手段對工程進行維護,為了方便維護工作能夠跟上施工的進度。最好是在智能化監(jiān)控系統(tǒng)管理招標設計的過程當中,把系統(tǒng)建設和運維工作委托給同一家單位,只有這樣才能夠讓電力工程的建設進度跟上人們日常生產(chǎn)生活對電力的使用情況。
3.4安裝車輛識別裝置
在電力工程施工現(xiàn)場當中,由于整個工程在建設過程當中的實際需要,因此在工程現(xiàn)場不得不使用一些占地面積相對來說比較大的推車架子和工程車輛,這些工程車輛的車牌位于比較隱蔽的位置。當門禁系統(tǒng)需要對這些車牌進行識別的時候,往往存在著一定程度的困難。因此廠家在設計門禁系統(tǒng)的時候,要求采取一系列有效的方法加大門禁系統(tǒng)對這些工程車輛車牌的識別能力。并且在安裝的時候,要根據(jù)工程車輛的實際高度,選擇門禁系統(tǒng)的安裝高度。除此之外,對于一些識別其車牌號有著很大問題的工程車輛。要安排一些專用的車輛識別裝置,從而使得工程車輛能夠更加簡單方便地識別出工程車輛的車牌號,提高施工現(xiàn)場的管理水平。
結語:
對于電力工程來說,規(guī)模相對來說要比其他的工程要大得多。而且整個工程施工開始到完成所需要的時間也比較長,各方面的工作比較復雜。這一系列的變化使得智能化監(jiān)控系統(tǒng)運行過程當中所需要的維護時間也較其他長。隨著工作面的不斷向前推進,系統(tǒng)在施工現(xiàn)場需要根據(jù)施工面的施工進度由專門的工作人員不斷進行調整,從而滿足電力工程的施工需求。
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