城市軌道交通道岔故障下的行車組織分析

溫雙

摘要：本文主要分析城市軌道交通在運(yùn)行的過(guò)程中如果出現(xiàn)道岔故障如何進(jìn)行行車組織分析，在這個(gè)過(guò)程中需要明確常見(jiàn)的道岔故障類型，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的故障處理方案，以此來(lái)提高故障處理的效率和質(zhì)量。從而保證城市軌道交通安全穩(wěn)定運(yùn)行，使其更好發(fā)揮在城市軌道交通中的功能和作用。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;道岔故障;行車組織

城市軌道交通在運(yùn)行的過(guò)程中如果出現(xiàn)了道岔故障，很容易影響到列車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，同時(shí)還會(huì)影響到乘客的正常出行，因此在城市軌道交通運(yùn)行的過(guò)程中需要對(duì)道岔故障展開(kāi)分析，在此基礎(chǔ)上明確故障發(fā)生的原因，從而推出相應(yīng)的策略，提高道岔故障處理的有效性。

1 道岔故障概述

1.1道岔故障的主要內(nèi)涵

道岔是被運(yùn)用于軌道交通的一種設(shè)備，其主要功能在于實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛在不同路線間的轉(zhuǎn)化，運(yùn)用道岔能有效提高線路的通過(guò)能力。列車在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)道岔故障，故障出現(xiàn)不僅會(huì)影響列車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，還會(huì)影響乘客的正常出行，因此要制定針對(duì)道岔故障的處理方案，以此來(lái)提高故障處理的效率和質(zhì)量。在這個(gè)過(guò)程中需要運(yùn)用到鉤鎖器，以此來(lái)達(dá)到通知司機(jī)的目的。城市軌道交通出現(xiàn)道岔故障的情況下進(jìn)行行車組織需要充分考慮道岔故障的影響程度，在此基礎(chǔ)上制定合理可行的行車調(diào)度方案。

1.2常見(jiàn)道岔故障類型

常見(jiàn)的道岔故障類型如表1所示：

1.3道岔故障處理原則

在進(jìn)行道岔故障處理的過(guò)程中要注重遵循相應(yīng)的原則，以此來(lái)提高故障處理的效率和質(zhì)量，在這個(gè)過(guò)程中需要注重充分發(fā)揮行車調(diào)度員的主觀能動(dòng)性。

首先在處理道岔故障的過(guò)程中要注重遵循安全原則。發(fā)生道岔故障之后需要開(kāi)展針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的判斷、測(cè)試工作，其中關(guān)鍵在于判斷道岔的實(shí)際位置并完成鉤鎖器的加裝工作。

其次要注重遵循效率原則。發(fā)生故障之后需要及時(shí)開(kāi)展相應(yīng)的測(cè)試工作，測(cè)試目的在于明確是否存在擠岔情況。

要保證道岔故障處理的效率，關(guān)鍵在于嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，在此基礎(chǔ)上制定相應(yīng)的故障處理和行車調(diào)度方案。

最后要注重兼顧客運(yùn)。開(kāi)展故障處理工作目的在于保證列車行車調(diào)度的安全性和穩(wěn)定性，以此來(lái)保證列車穩(wěn)定運(yùn)行，從而更好滿足乘客的出行需求。為了避免因處理故障而給乘客造成更大的影響，需要在故障處理的過(guò)程中及時(shí)公布交通路線調(diào)整公告。

2 道岔故障處理重點(diǎn)

上述主要分析在開(kāi)展城市軌道交通道岔處理的過(guò)程中需要遵循的相應(yīng)原則，在明確相關(guān)處理原則的基礎(chǔ)上要注重及時(shí)開(kāi)展故障處理工作，以此來(lái)保證故障處理的效率和質(zhì)量，下面主要分析道岔故障處理的重點(diǎn)內(nèi)容。

2.1故障判斷

開(kāi)展故障處理工作首先要做好故障類型的判斷和分析工作，在這個(gè)過(guò)程中需要明確故障的主要類型，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用相應(yīng)的故障處理方案。

2.2初步處置

其次要注重進(jìn)行初步處理工作，如果經(jīng)過(guò)判斷明確故障類型為短閃，則需要在開(kāi)展測(cè)試工作的同時(shí)做好相應(yīng)的通知工作，而如果判斷結(jié)果為長(zhǎng)閃，則需要判斷是否有車占用，如果無(wú)車占用則需要通知車站執(zhí)行相應(yīng)命令。

2.3制定方案

開(kāi)展故障處理工作需要制定相應(yīng)的方案。如果無(wú)法保證測(cè)試工作的有效性，則需要考慮組織變更進(jìn)路組織行車。列車停置在故障道岔上時(shí)需要由現(xiàn)場(chǎng)人員做好道岔安全性的確認(rèn)工作。

3 道岔故障下的行車組織

上述主要分析如何開(kāi)展道岔故障處理工作，在處理故障的同時(shí)還要注重保證正常列車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，下面主要分析在城市軌道交通道岔故障下如何進(jìn)行行車組織工作。

3.1扣車原則

在發(fā)生道岔故障的情況下需要完成扣車工作，扣車位置應(yīng)該選在有折返的站臺(tái)，以此來(lái)保證列車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

3.2行車調(diào)整方法

道岔故障處理的主要方法是在CCOT上完成兩個(gè)來(lái)回的故障道岔操作工作，如果這一操作無(wú)法進(jìn)行，或者在發(fā)生故障的情況下造成了列車暫停的故障，需要第一時(shí)間組織清客工作，以此來(lái)保證乘客的人身安全。在組織折返工作的過(guò)程中還要注重明確列車折返數(shù)量，列車折返的數(shù)量需要依據(jù)接車條件來(lái)確定。在開(kāi)展行車調(diào)度工作的過(guò)程中也要注重參考道岔故障處理的程序和方法。

4 小結(jié)

本文主要分析了現(xiàn)階段城市軌道交通在運(yùn)行的過(guò)程中可能出現(xiàn)的道岔故障的主要類型，在明確道岔故障處理原則的基礎(chǔ)上分析如何處理道岔故障，同時(shí)提出了城市軌道交通道岔故障之下的行車組織方案，在保證故障處理效率和質(zhì)量的同時(shí)保證正常列車的安全穩(wěn)定運(yùn)行，提高列車運(yùn)行的安全性。

參考文獻(xiàn)：

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徐州地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司