道路與橋梁工程技術

杜新穎

摘要：在現代化建設中，路橋工程作為我國土木工程建設的基礎工程，具有廣闊的發展前景，路橋工程的施工技術和管理也需要改進和完善。筆者結合自身多年工作經驗，本次主要針對道路與橋梁工程技術，展開深入論述，所得文獻與同行業人員共同參考，望對行業的前進起到一定的促進作用。

關鍵詞：公路橋;施工技術;材料

1道路橋梁工程施工技術意義

第一，當前道路橋梁工程施工技術主要包括兩個方面的過程，一是施工前的工作，二是實施階段。其中包括為以下工程項目和項目模式的順利進行做好施工準備，以便它們不會被重新設計或重新設計。各項工作順利進行的前提是盡可能地對路塹進行勘察，第二，在施工實施階段對安全施工、技術施工、作業程序、施工進度和施工質量進行監督和控制。這些方面應從規范的公路和橋梁項目實施管理系統入手，定義公路和橋梁項目的重要性，定義各種指標，滿足當地項目的需要，充分發揮工程技術人員的最大價值，確保規劃和技術管理的功能和特點得到順利確立。最后，橋梁工程的施工技術和道路控制必須使道路和橋梁的質量達到最佳水平，讓道路和橋梁在未來的城市化和建設現代化中發揮作用，以便工程技術管理成為一種模式。

2施工方法

2.1填筑路基

沿線土壤多為淤泥，填料含水量不易控制，CBR值在5.8 ～ 13.4%左右，基本滿足路基填料的CBR值。選擇填料時，盡量選擇壓實且水穩定的礫石土。含水量確保路基壓實。

2.2結構兩側的路基

為了減少結構兩側的不均勻沉降，減少了跳躍現象，提高了車輛的舒適性，橋梁兩側的子帶應進行特殊處理。明漢和明道高超過2米，根據解決方案計算基礎，如果不符合要求，則將使用砂礫墊層+土工格柵，并且基準路線的收縮率不得低于92%，橋梁和涵洞的回填應該是碎石和砂礫等可排水填充物的首選，處理范圍是填充高度，底部長度為6 m +墨盒高度，頂部長度為4.5+2.0倍。收縮率不低于96%。

2.3高填路面處理

對于半剛性基層，清除原土后，半剛性基層被嚴重壓碎，然后再加碎石墊層+土工格柵，以提高土體的強度和穩定性，防止地基塌陷和變形;v形溝渠填充地基，同時對地基和底部進行動態加固處理，以提高地基強度，完成地基的預排序過程，并降低對地基的影響。

2.4施工方法強

大力調整地基，可以提高土體強度，降低土體的抗壓能力，改善土體振動液化條件，消除折曲。因此，高度超過12米的已填筑道路橫斷面的地基和路堤高度得到了高度加強。每一個填充物都有10英尺高而且壓力很大。首先，建議使用履帶式砰擊或其他具有自動脫扣裝置的特殊設備進行加固設計。使用帶式起重機時，輔助門戶可以放置在托盤的末端，也可以采取其他安全措施，防止在錘墜落時發生框架翻轉。第二，當地下水位較高且地下水影響結構時，建議手動降低地下水位或填充一定厚度以形成自由材料。坑內或現場的水必須及時清除。第三，在強施工前，應確定地下建筑和各種地下管道的位置和高程，并采取必要措施防止強施工造成的損害。

3道路橋梁的施工對策

3.1系統的完善管理體制

3.1.1作息時間合理

目前，大部分的建筑項目因為施工時間的關系而負擔過重，更重要的是施工單位要求施工人員加班加點，充分保證施工人員的休息時間，可以防止因人員疲勞操作而造成的安全事故。目前，由于施工時間的關系，大多數施工項目都處于擁擠狀態，更重要的是施工單位要求施工人員加班加點，充分保證施工人員的休息時間，可以防止因人員疲勞操作而造成的安全事故。

3.1.2人員培訓工作落地執行

一般來說，施工單位只注重技術人員的培訓，而往往忽視了施工人員的培訓，但這些人員通常用于工具、設備和材料的準備，必須加強建筑工人在就業和工作前的專業準備。因此，應定期組織設備使用、技術知識、安全操作和應急保護方面的專家準備工作，以提高員工的專業技能，從而降低安全事故發生的可能性，加快施工進度。

3.2建立嚴格的管控機制

3.2.1建立懲制度，針對施工作業中以劣充優、違章作業、徇私舞弊等惡劣行為人員進行考核;針對工作表現好的、發現隱患給予解決的人員給予獎勵。

3.2.2明確分工，履行職責，沒有什么事是一個人做的，一個人制定了多個執行計劃。一旦管理上出現混亂，將導致施工總進度緩慢和執行混亂。為了確保道路和橋梁結構的順利有序發展，必須明確所有工人的工作職責和分工。

4道路橋梁施工準備工作

道路和橋梁施工前的準備工作關系到整個建筑能否順利完成，為道路和橋梁的施工提供技術支持和材料保證，充分保證材料資源和施工進度，這是建設單位提供良好施工和施工技術支持的重要基礎。道路和橋梁施工前的一系列準備工作可以減少實際施工過程中準備不足造成的問題，也是整個道路和橋梁施工順利進行的前提，但是，施工前的準備工作不應盲目進行，而應按計劃和逐步進行。

4.1技術準備

工程準備是整個公路和橋梁建設中最重要的一環。任何錯誤都會造成人員傷亡和財產損失必須認真對待，設計師必須有足夠的設計經驗、高度的職業道德和認真負責的工作態度，道路和橋梁設計人員應熟悉設計文檔，檢查施工圖紙，并掌握道路和橋梁結構的標準和施工，在修建道路和橋梁之前，應該對工地進行現場調查。設計者應盡可能多地處理圖面設計資料，找出潛在問題，并建立記錄，以持續改進工程設計并開發實用的結構計畫，實地勘察項目主要包括：道路和橋梁場地的地質特征、當地氣候特征、場地地形結構等。

4.2人員的準備

施工單位由幾名職能人員組成，包括生產經理、項目經理、技術經理、技術人員、安全人員、質量檢查人員、預算工程師、機械經理、施工隊經理等。這些人員具有不同的功能和職責，建立了完善的管理系統鏈，并為道路和橋梁工程建設提供了技術保證。一旦技術人員配備齊全，現場施工人員的專業技能就有了相應的要求。施工人員應嚴格遵守技術人員的要求，不得切割轉角，只有擁有完善的系統和優秀的人員技能的施工團隊才能確保道路和橋梁結構的有序安全發展[1]。

4.3設備的準備

公路和橋梁施工設備一般包括大型設備，如振動堆司機、沖擊式駕駛儀、鉆孔鉆床、空氣清理機、滑輪、塔式起重機或電纜起重機等，若要確保工址的順序，您無法同時將機械設備運至工址，為確保施工正常進行，設備應按照主要和次要用途的順序運至工址。

4.4材料、設備和人員入場的方法

4.4.1人員培訓

對施工現場作業人員全部進行崗前安全培訓、崗位技能培訓，使員工有足夠的安全意識以及高度的責任心投入到生產作業中。

4.4.2物料、設備的驗收

施工前，施工單位必須嚴格控制所采購材料和設備的質量，以確保其符合技術質量標準的要求，不允許生產具有不合格材料和設備性能的產品。對于施工單位，最好接受材料和設備的雙重驗收標準，以確保施工中使用的材料和設備的質量和安全[2]。

4.2.3設備的保養

為確保設備的有效運行，設備維護技術人員應定期維護現場使用的設備，如果設備異常或損壞，不僅會影響項目的正常運行，還會損害建筑人員的人身安全，因此設備維護顯得尤為重要。

5總結與討論

道路和橋梁是與人類生活息息相關的工程建筑，設計者和施工單位不僅要著眼于眼前利益，還要著眼于長遠利益，橋梁建筑的質量和安全不僅關系到廣大公眾的人身安全，也關系到社會形象。因此，建設道路和橋梁的責任還有很長的路要走。

參考文獻：

[1]劉巖.道路橋梁工程技術探討[J].中國新通信，2018（13）：233.

[2]宋俊達.高速公路橋梁施工技術探討[J].工業，2019（3）：227.

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