市政道路瀝青混凝土路面工程施工全過程管理

戴嘯維

摘要：運輸和公路建設行業的積極發展促使了瀝青路面在城市道路建設中的廣泛使用，為社會交通帶來了巨大的實際利益，并改善了人們的生活質量。在現階段社會經濟持續發展的過程中，城市現代化步伐相應加快，當前日常生產過程中城市交通量的不斷增加導致交通擁堵，這是當今社會面臨的嚴重問題。同時，隨著大量大型車輛的生產，道路損壞率持續增加。在道路長期使用中，由于某些自然因素，瀝青路面嚴重受損，不能有效地保證較長的使用壽命。隨著城市化進程的不斷加快和道路建設規模的不斷擴大，瀝青路面的質量問題日益突出。

關鍵詞：市政道路工程;瀝青混凝土路面工程;全過程管理

城市道路的建設質量直接關系到城市居民的日常出行，在城市的未來發展中具有非常重要的作用和意義。因此，在城市道路的設計與施工中，必須合理利用各種先進的道路設計和施工技術，以發揮不同材料的重要作用。通過在城市道路上鋪設滲透性瀝青混凝土路面，可以充分發揮城市道路排水功能，提高城市道路的建設水平。文章主要分析城市道路滲透性瀝青混凝土路面的特性，并對城市道路滲透性瀝青混凝土施工技術的具體應用進行全面研究。在文章的最后，提出了具體的措施，以提高我國城市道路滲透性瀝青混凝土的施工水平，并在施工過程中提高滲透性瀝青混凝土的施工質量，希望城市道路能夠發揮更好的作用。

1 城市道路瀝青混凝土路面施工概述

作為廣泛使用的鋪路類型，城市道路瀝青混凝土路面具有以下主要特征。第一，城市道路瀝青混凝土路面的整體承載能力比較強，可以通過系統設計和總體規劃來滿足車輛的重量。第二，瀝青路面本身具有很強的耐熱性，可以抵抗熱流變形，因此必須考慮冷凍裂的影響。否則，由于季節變化會存在影響道路正常使用的道路損壞問題，第三，用于瀝青混凝土路面的材料是混合物，具有良好的耐磨性，但會引起局部分層和松弛。夏季洪澇天氣更可能發生這種情況，因此應進行排水設計，以防止該地區大規模積水。第四，城市瀝青混凝土路面必須具有足夠的耐久性，并滿足通勤者的需求。耐久性和路面壽命的要求也可以提高道路安全性。第五，瀝青混凝土路面應具有較強的防滑和抗老化性能，并應根據各地的路面特性和氣候條件進行優化和改進，通過避免老化的一系列影響，最大限度地提高路面工程的施工質量和穩定性。

2 瀝青混凝土路面施工全過程管理中的問題

2.1 施工前的準備工作不足

當前，許多城市道路項目的啟動期都相對較短。如果施工企業的管理水平不足，則項目的建設準備不足，容易影響施工的順利進行。為了降低勞力成本，施工企業在組建施工隊伍時，通常只有很少的技術人員被派遣或雇用，大多數建筑工人的專業技術水平不高，容易在道路建設中留下質量問題。

2.2 管理思想陳舊

城市道路瀝青混凝土路面對施工技術有特殊要求，對施工人員的職業素質和施工能力也有特殊要求。在考慮實際施工過程管理情況時，由于在施工過程中制定的計劃與實際生產之間的不一致，很容易將過去的施工經驗直接運用到現代施工活動中，同時還會帶來鋪裝經驗不足的不利影響。這不僅會影響施工進度，還會降低路面的整體質量。

2.3 設備和技術過時

設備和技術的選擇對于城市道路瀝青混凝土路面的施工質量非常重要。為了節約成本，一些公司仍然選擇相對較舊的設備和技術。這些設備和技術無法滿足當前階段需求。施工質量控制的實際要求是要做好詳細控制，不斷優化設備和技術，提高整體施工質量。

2.4 工作細節處理不當

細節的處理也有助于促進城市道路瀝青混凝土路面的施工質量在實際的施工管理中，路面壓實階段經常會出現特殊情況，造成大規模的道路不平整。伴隨著這種情況，有必要不斷加強細節管理，優化施工過程。

2.5 施工技術水平不高

施工過程中的最大問題是瀝青的溫度控制，如果溫度控制不好，則道路瀝青混凝土路面的質量可能會下降。選材時，有必要盡可能提高工程質量，減少工程資源，減少成本影響，以便進行施工管理控制。同時，有必要進一步改善這些問題，以提高道路施工質量，確保技術的穩定性。

3 城市道路瀝青混凝土路面施工全過程管理策略

3.1 施工前準備

瀝青混合料是城市道路瀝青混凝土路面施工中的重要材料之一，其混合比的設計直接影響道路工程的施工質量，是道路工程施工前的重要準備之一。瀝青混合料類型的選擇應根據道路坡度和路面要求進行研究和確定，瀝青混合料混合比的設計直接關系到瀝青混合料的實際性能。根據路面要求和當地道路使用條件首先確定混合比，然后綜合考慮骨料和其他因素以優化和完成混合比。其次，有必要測試確定的瀝青混合比設計，并根據試驗結果調整混合比方案，使瀝青混合比方案滿足道路建設的需要。

3.2 混合瀝青混合料

在開始混合攪拌之前，管理人員確認混合設備的密封和除塵功能完好，然后檢查各種原料的質量以確保原料沒有質量問題，并在瀝青混合前遵守工程施工要求。混合瀝青混合料時，技術人員必須嚴格遵守混合比設計和相關操作規范中使用的原材料進行混合，并根據混合物的實際情況調整混合速度和時間。同時，溫度是影響瀝青混合料混合質量的重要因素之一。混合料的混合溫度應在160℃-170℃之間調節，溫度不應超過195℃，以免影響瀝青混合料的性能。在混合過程中，應實時監控混合物的溫度，混合完成后應重新檢查瀝青混合物，然后應妥善存放檢查過的混合物，并檢查混合物的溫度、重量和交付情況，詳細記錄時間和其他參數。

3.3 瀝青混合料的運輸環節

瀝青混合料通常是在現場準備的，混合料的運輸也會影響混合料的性能，因此相關人員必須在開始運輸混合料之前清洗混合料容器。選擇平坦的路線，并且在運輸過程中不要突然制動或掉頭，以防止混合物分離。此外，瀝青混合料的運輸應在保溫、防水和防止物料容器污染方面發揮良好作用，以確保瀝青混合料的溫度下降幅度保持在合理范圍內，到達施工現場后應盡快使用瀝青混合料。如果材料的溫度低于150℃且高于125℃，則必須在存儲或使用前對材料進行第二次加熱。如果混合物的溫度低于125℃，則應先測試瀝青混合物。測試瀝青混合料的實際性能，以避免由于瀝青混合料性能的不合格而對施工質量產生任何影響。

3.4 瀝青混凝土路面的壓實工作

瀝青混合料的壓實工作通常分為三個階段：初始壓力、再壓縮和最終壓力，在每個階段都可以根據施工需要選擇合適的施工設備。首先，初始壓力階段的目的主要是使混合物光滑和穩定，因此在此階段壓路機應緩慢、均勻和筆直地壓實混合物溫度應不低于120℃。其次，再壓縮的主要目的是提高瀝青混合料的密實度，因此在此步驟中，通常使用重型壓路機，路線也均勻且筆直。在壓實和再壓縮階段，瀝青混合料的溫度不應低于90℃。最后的壓實階段是去除瀝青混凝土路面上的輪痕，并且在此階段瀝青混合料的溫度不應低于70℃。低溫會影響路面的壓實質量。此外，施工隊在實施過程中還應注意及時處理十字路口，以免對道路造成安全隱患。

4 結束語

綜上所述，市政道路瀝青混凝土路面的整體施工質量水平與國計民生直接相關，同時對社會經濟建設和城市發展產生重大影響。在技術實施方面，城市道路瀝青混凝土路面對施工技術和團隊建設水平有很高的要求。必須集中精力進行混合、運輸和完成的初步準備，對于攤鋪和其他操作，著重于壓實及溫度控制的設計和過程管理，從根本上改善施工質量，延長道路的使用壽命，進而取得卓越的經濟和社會效益。

參考文獻：

[1]孫海.市政道路瀝青混凝土路面工程施工全過程管理分析[J].山西建筑，2019，45（3）：134-135.

[2]劉昌強.市政道路瀝青混凝土路面工程施工全過程管理解析[J].低碳世界，2018（7）：300-301.

浙江中豪建設集團有限公司