基于運營角度對地鐵新線建設的相關思考

武文軒

摘要：本文首先提出地鐵新線的客流預測，然后針對地鐵車輛的選型與運營成本進行分析，接著在地鐵車站設計中，重點論述了車站出入口和風亭、站廳層和站臺層的設計，最后在對乘客服務設備的設置標準中，主要闡述了自動檢票設備和安檢設備的配置，通過不斷分析旨在進一步提高地鐵新線建設水平，從而保障運營安全及提升運營管理效果，僅供參考。

關鍵詞：運營角度;地鐵新線建設

一、地鐵新線的客流預測

對于客流預測來說，與城市總體規劃之間有著一定的關聯性，可以量化描述未來交通需求狀態。對于地鐵建設前期工作，客流預測發揮著極其重要的作用。針對于當前出行模式，應分析好與未來出行模式之間存在的距離，對城市化進程速度考慮完整。一般來說，單線的地鐵運營成網的難度性較高，一定程度上不利于地鐵客流累積效應的構建，從而使虧損現象的發生幾率迫在眉睫。要想不斷提高成網建設水平，在線網形成的同時，發展目標在從國家的政府規劃出發以后，應在地鐵第一條線路開建后得到落實;在建設前期階段，在公眾交通中，要對軌道交通的重要性予以清晰認知，以此來為客流量的準確預測奠定基礎。

在新線建設設計審查會上，諸多專家提議應基于長遠視角，不能為了經濟效益而將票價提升上來，這與軌道建設的發展目的是極為不符的。市民選擇軌道交通的原因，主要是因為便利于出行，以此來將經濟效益與社會價值凸顯出來。

二、地鐵車輛的選型與運營成本

在城市軌道交通工程中，車輛扮演著重要角色，所以在地鐵車輛的選型方面，其限界尺寸對于車站和區間內建筑物的影響力較強，同時車站的建設規模也取決于此。而列車的長度選型，對于站臺的確定起到一定的關鍵性作用。與旅客接觸比較密切是車輛這一載體，要想為旅客出行提供安全舒適的環境，地鐵的安全性是必須要保障的，所以明確提出了對于車輛的選型要求。在整個地鐵線路中，車輛選型與編組為重要的影響因素之一，同時對于地鐵系統運營成本也起到一定的決定性作用，其中，人力資源成本、車輛軌道的維護費用是不容忽視的。

三、地鐵車站設計

（一）車站出入口、風亭

在考慮地鐵車站出入口的位置分布，需要從每個車站所在實際情況出發，并對地面交通、街道走向和周邊建筑的分布情況進行深入分析。在常規情況下，在客流量擁擠處，適合設置出入口，同時為了給轉乘地面交通提供便利性【1】，也要設置出入口，或加強地下通道等設 施的應用，滿足工程造價節約化需求。在對出入口位置進行設置時，要將交通引導和經濟引導功能相結合，同時在緊急情況時，可以確保人員的及時疏散，并確保救援工作的時效性。針對于風亭，在設備自身震動和噪音等因素的影響下，應加強混凝土材料的應用，一旦缺少特殊處理這一環節，極容易影響到周邊的景觀。

（二）站廳層和站臺層

站廳在乘客出入站的時候扮演著重要角色。在站廳內，問詢、售票、等設施的設置是必不可少的，彰顯出為旅客服務的能力和水平。分析站廳的作用，旨在對人流實現合理組織與分配。在地鐵車站運營使用效果的影響因素中，站廳的位置設計是必須給予充足考慮。要想在乘客短暫停留時滿足人流疏散要求，站廳內要準備出充足的面積。分析地鐵站站廳站臺的功能，對乘客上車、下車便捷性及舒適度扮演著重要角色。地鐵站站廳示意圖如下圖1所示：

四、乘客服務設備的設置標準

（一）配置自動檢票設備

在地鐵運輸系統中，自動化檢票設備作為重要的機電設備之一，廣泛應用于各條地鐵的運營工作中。自動售檢票系統的位置是非常關鍵且突出的，分析其原因，主要體現在地鐵營業收入這一方面，而且由于設備與乘客的接觸比較密切，通過系統大數據分析統計可以為整個地鐵系統的乘客評價提供可行依據。自動檢 票系統與人工售票之間存在著較大的差異性，指引乘客高效使用自助售檢票設備，可以對運營定員予以有效控制，減少人力成本，并提升儲值票使用比例。而針對于人工售票，也并不是毫無用處可言，適合應用在應急客流的情況下。對自動檢票機的功能進行分析，不僅在客流控制和引導方面發揮著重要作用，而且還可以確保車票檢驗的合法性，同時及時上傳和記錄客流信息。自動售檢票系統如圖2所示：

（二）安檢設備的配置

安檢設備的安裝在《地鐵設計規范》【2】中并沒有強制性地要求，所以在地鐵設計方面，對于預留安檢設備的安裝空間考慮明顯不足。地鐵建設作為一次性工程項目，在前期建設過程中，必須要充分考慮安檢設備的預留空間，避免建成后再整改，從而影響到客流組織。乘客乘車的常規流程，主要為購票-安檢-進站三部分，如果前期沒有考慮預留安檢設備安裝空間，而對安檢系統實施后補，極容易對客流組織的暢通造成影響。由此可見，地鐵安檢對于乘客安全是至關重要的，所以車站設置安檢設備也是必須的。出于安全考慮，在新的地鐵線路設計的時候，預留安檢設備的安裝位置是必須要考慮的，要想降低對公眾出的影響，并確保客流暢通無阻，既要對安檢設備通行能力進行分析，也要使其符合自動檢票設備數量。

五、結束語

綜上所述，介于地鐵建設工程具有一次性特點，及軌道交通的不可逆轉性突出，所以后期整改及補救的難度性較高。在未來地鐵新線設計建設中，要吸取前期教訓、借鑒前期經驗，加強全局式運營服務觀的塑造，在保障乘客出行安全的同時，為地鐵乘客提供舒適性和便捷性，確保服務質量的穩步提升。

參考文獻：

[1]李成縣，薛揚禹，陳明章，等. 地鐵綜合監控系統建設延伸線網絡接入方式探討[J]. 科技創新與應用，2019，263（07）：117-119.

[2]范立軍、王軍港、宋烺. 運營單位參與新建線路軌行區建設管理的工作要點[J]. 城市軌道交通研究，2020，v.23;No.218（11）：164-167.

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