地鐵車站大客流運營組織探討

周桂茹

摘要：本文首先分析大客流的特點，然后詳細論述地鐵車站大客流運營組織管理措施，主要包括客流預測、車站客流組織、票務組織、特大客流應急，通過不斷分析旨在不斷提高地鐵車站運營組織管理水平，有效應對大客流現象，以免對乘客安全出行造成影響，僅供參考。

關鍵詞：地鐵車站;大客流;運營組織

一、大客流的特點分析

第一，可預見性大客流特點。首先，在早晚上下班高峰時段。其規律性顯著，城市的不同，會使持續時間和客流量出現明顯的差異性，尤其在車站與住宅、辦公較近的情況下，上下班時段客流上升幅度明顯。其次，節假日大客流。面對節假日的到來，地鐵客流上升迅速，主要是因為游客和市民需要出行休閑、購物等【1】，尤其在車站與商業區或旅游景點較近的情況下，客流沖擊力較強;春節前后，對于鐵路客運站附近的地鐵車站的沖擊力較強，但是該階段的客流的穩定性能顯著，其影響力并不大;端午、中秋等節日，市民的出行與購物，會加劇商業區附近的車站的客流量，同時上漲其他車站的客流。乘客乘坐地鐵流程圖如1所示：

第二，不可預見性大客流。針對于規模、時間長短等，其預測難度性較高，在無規律的影響下，車站客流量短期上升迅猛。基于此，對于車站工作人員來說，應第一時間采取處理對策，并加強應急預案的制定。

二、地鐵車站大客流運營組織措施

（一）客流預測

在可預見性大客流特點的影響下，預測應盡量提前一些，在制定客流組織方案時，從預測的客流量大小出發。在早晚上下班高峰時段，應做好歷史數據搜集工作。針對于節假日的客流量，應對歷史客流統計數據進行深入分析，在預測方面，主要以客流增長經驗系數為主。在地鐵沿線，面對重大活動的開展，應提前準備時間對活動實施的相關信息進行高度明確，如規模、參與的人數等。在惡劣天氣下，居民出行調查的實施非常有必要，為其他常規道路交通方式向城市軌道交通方式客流量的轉移的獲取提供便利性。地鐵車站大客流組織管理方案如圖2所示：

（二）車站客流組織

首先，對于引導員和應急人員，應提高對培訓和跟崗學習的參與熱情，不斷提高自身的服務、安全以及票務等能力，確保面對大客流能夠沉著、冷靜地引導乘客。其次，針對于臨時疏導措施，非常適用于站廳和站臺層，加強臨時導向標牌和導流欄桿等設置，并借助人工引導方式的輔助，不斷提高客流疏散水平。此外，導流欄桿，在出入口外設置也是十分關鍵的，已經成為了對乘客進站速度實施控制的重要方式方法之一。

（三）票務組織

首先，預制票的制作。對于車站來說，應加強為了應對大客流而使用的預制票的申報工作，自動售檢票系統應從車站需求出發，將金額和起始站名納入其中，并在單程票內寫下來，基于車站票務中心，應負責相應的售出工作，確保大客流需求得到相應的滿足。其次，臨時售票亭的準備。車站應對大客流的進出方向進行深入分析，將臨時售票亭設置在進站的位置【2】，這主要是因為進站客流的集中性特點顯著。由于車站站廳面積并不大，所以在進站大客流的通道內，設置臨時售票亭是至關重要的，但是其位置的設置應避免對客流的組織流線造成不良影響。再次，增加備用金。在大客流來臨的前期階段，車站應從客流預測出發，并對以往消耗的備用金進行全面化分析，確保備用金的及時申領，使備用金的儲備符合充足性需求，從而為應對大客流現象奠定良好的基礎。最后，調整售檢票的速度。在大客流初期階段，站臺客流壓力比較小，所以應對發售預制票或應急紙票進行增設，將其納入到票務中心和臨時售票亭。反之，在站臺客流壓力劇增的情況下，車站應對售檢票的速度實施控制，針對于具體的實施措施，主要以取消售賣預制票、紙票等為主。

（四）特大客流應急

面對車站特大客流的出現，在人潮控制方面，應加強由內向外的實施策略，加強三級客流控制方法的應用，其中，這三級主要包括站臺、站廳付費區、出入口。首先，在站臺客流控制過程中，站廳或站臺的樓梯口處，為控制點的最佳設定位置，在這一過程中，不僅要對自動扶梯的運行方向進行調整，也要加強隔離圍欄的設置，為組織客流創造有力條件。其次，付費區，在進站閘機處，控制點的設置非常關鍵，對于站務人員來說，應確保進站秩序符合有序性、便捷性原則，確保票務問題得到順利解決，并從該區域內的乘客數量出發，對進站閘機進行適度關閉，當然根據實際情況，也可以全部關閉。

三、結束語

由本文研究了解到，針對于地鐵車站，其客流量壓力與日俱增，在地鐵運營的影響因素中，主要包括車站客流組織，而大客流量，極容易造成地鐵車站運營壓力的增加，所以加強地鐵車站大客流運營組織勢在必行。

參考文獻：

[1]禹丹丹，陳文，韓慶龍，等. 北京地鐵節假日客流特點和運營組織方法分析[J]. 現代城市軌道交通，2019，000（004）：58-66.

[2]周菁楠、李偉、羅欽. 城軌車站大客流條件下列車運行調整[J]. 深圳大學學報（理工版），2020，v.37;No.164（06）：71-76.

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