基于全周期的理念開(kāi)展地鐵運(yùn)營(yíng)籌備分析

楊旭

摘要：我國(guó)當(dāng)前城市化進(jìn)程的不斷加快，地鐵的建設(shè)數(shù)量和范圍在不斷的擴(kuò)大，在進(jìn)行地鐵運(yùn)營(yíng)籌備工作中，需要明確主要工作重點(diǎn)和很有可能存在的問(wèn)題，優(yōu)化籌備的效果和水平，保證地鐵的平穩(wěn)性運(yùn)行。在實(shí)際工作中，需要相關(guān)管理人員樹(shù)立全周期的管理理念，創(chuàng)新以往的工作模式。本文論述了在地鐵運(yùn)營(yíng)籌備工作中全生命周期理念的實(shí)施模式，從而為實(shí)際工作起到重要的引導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營(yíng);籌備工作;全周期理念

一、考慮人員的招聘和調(diào)配

在進(jìn)行地鐵運(yùn)營(yíng)籌備管理工作中，需要貫徹落實(shí)全生命周期的理念，考慮相關(guān)崗位人員的招聘和調(diào)配工作，從而實(shí)現(xiàn)人力資源的合理性利用。在實(shí)際工作中需要做好人力資源的籌備力度，明確地鐵運(yùn)營(yíng)的要點(diǎn)，培養(yǎng)基本性業(yè)務(wù)強(qiáng)和維修能力高的團(tuán)隊(duì)。要結(jié)合社會(huì)資源考慮不同的工作行為，在人力資源團(tuán)隊(duì)工作中，需要按照高效率和經(jīng)驗(yàn)性的原則，按照行業(yè)當(dāng)前發(fā)展水平來(lái)進(jìn)行日常的工作。在人員招聘方面要采取訂單招聘或者社會(huì)招聘的方式，梳理主要的招聘流程規(guī)范，通過(guò)層次性的招聘模式，使得人員素質(zhì)能夠符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。在新型人員調(diào)配上要采取新老搭配的方式，比如對(duì)于行車組織人員和技術(shù)人員，要通過(guò)老員工帶動(dòng)新員工來(lái)進(jìn)行日常的管理，加強(qiáng)對(duì)新型人員的有效培訓(xùn)，在實(shí)際工作中需要建立完善的培訓(xùn)制度保障體系，加強(qiáng)對(duì)職業(yè)道德和企業(yè)文化的有效講解，并且還要打破以往時(shí)間和空間上的限制，將理論和實(shí)踐進(jìn)行相互融合，開(kāi)展線上線下的培訓(xùn)模式。

其次在后續(xù)工作中還要加強(qiáng)對(duì)課程體系開(kāi)發(fā)的重視程度，比如融入地鐵維護(hù)以及管理方面內(nèi)容，通過(guò)業(yè)務(wù)技能和管理技能的培訓(xùn)，逐步的建立完善的教育模式，在后續(xù)工作中要建立內(nèi)部培訓(xùn)資源庫(kù)，自主性的優(yōu)化師資力量，達(dá)到隱性知識(shí)顯得培訓(xùn)要求。實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源的多方位整合，使得知識(shí)管理效果和水平能夠得到全面提高，同時(shí)還有助于節(jié)約企業(yè)當(dāng)前的培訓(xùn)成本。

二、以價(jià)值指標(biāo)為主要導(dǎo)向

在進(jìn)行地鐵運(yùn)營(yíng)籌備管理工作中，需要以價(jià)值指標(biāo)為主要導(dǎo)向，從而提升后續(xù)工作的效果。首先需要做好資金籌備和資產(chǎn)管理。資金籌備是保證地鐵平穩(wěn)性平行的重要基礎(chǔ)，也是全面啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)籌備工作的重要環(huán)節(jié)，在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)資金流和業(yè)務(wù)流的全方位管理以及規(guī)劃。運(yùn)營(yíng)籌備資金管理要以預(yù)算管理作為主要紐帶，做好事前的規(guī)劃以及籌備工作，并且明確相關(guān)成本費(fèi)用的投入以及支出，通過(guò)資金的運(yùn)算強(qiáng)化全過(guò)程資金的控制。另外還需要分析影響資金成本的因素，比如在城市軌道交通建設(shè)時(shí)，一些運(yùn)營(yíng)人員要積極參與到初步設(shè)計(jì)概算和審查工作中，在線路建設(shè)期間要加強(qiáng)和其他部門之間溝通和聯(lián)系，有意識(shí)和有針對(duì)性的進(jìn)行資金的籌備，防止對(duì)后續(xù)工作帶來(lái)一定的壓力。

與此同時(shí)還需要樹(shù)立資產(chǎn)全生命周期的一體化資產(chǎn)管理念，從長(zhǎng)期性的效益出發(fā)做好資金的管理及優(yōu)化，并且考慮在規(guī)劃和制造方面的資金投入，貫徹落實(shí)資產(chǎn)全生命周期管理的方法。通過(guò)資產(chǎn)分類統(tǒng)一和編碼統(tǒng)一構(gòu)建完善的資產(chǎn)框架體系和編碼體系，在實(shí)際工作中還可以利用先進(jìn)的信息技術(shù)進(jìn)行信息的整合，防止出現(xiàn)資產(chǎn)浪費(fèi)和流失的問(wèn)題，最大程度保障資金的安全。實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)營(yíng)核心轉(zhuǎn)向資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)核心的工作模式的轉(zhuǎn)變，完成最終的管理目標(biāo)。

三、地鐵運(yùn)營(yíng)籌備工作中全生命周期理念專題研究

為了保障地鐵的平穩(wěn)性運(yùn)行，在實(shí)際工作中需要通過(guò)專題研究提升技術(shù)管理的效果和水平，從而為后續(xù)地鐵運(yùn)營(yíng)提供重要的保證。在實(shí)際工作中需要在做好培訓(xùn)管理的基礎(chǔ)上完成調(diào)試演練和安全管理工作，建立合適而針對(duì)性較強(qiáng)的規(guī)章體系，從而使得線路在開(kāi)通之后，能夠在短時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)，滿足內(nèi)外部的需求以及要求。在實(shí)際工作中需要合理的規(guī)劃好相關(guān)的規(guī)章體系，比如涵蓋管理制度和技術(shù)指標(biāo)方面內(nèi)容，在編制時(shí)需要突出按照計(jì)劃接管，保證運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的重要專業(yè)思想。并且嚴(yán)格的按照我國(guó)的新線施工管理方法和新線行車組織規(guī)范來(lái)進(jìn)日常的管理，根據(jù)地鐵當(dāng)前的運(yùn)行特點(diǎn)完善相關(guān)的規(guī)章制度。另外在編制完了規(guī)章制度之后，要在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效宣傳，并且突出培訓(xùn)工作針對(duì)性，從而使相關(guān)崗位人員能夠了解相關(guān)規(guī)章制度，在規(guī)章制度實(shí)施初期要進(jìn)行有效的評(píng)估和調(diào)整，突出科學(xué)和客觀的原則。在專題研究中需要涵蓋票務(wù)政策和行車組織方面的內(nèi)容，融入新型的材料和新工藝，提升實(shí)際管理的效果。將研究成果運(yùn)用到不同的運(yùn)營(yíng)管理工作中，形成不同的規(guī)章制度，從而保證線路的平穩(wěn)性開(kāi)通。

結(jié)束語(yǔ)：

在當(dāng)前地鐵運(yùn)營(yíng)籌備工作中，運(yùn)用全周期管理理念是非常重要的，在實(shí)際工作中需要相關(guān)管理人員根據(jù)不同的工作流程、工作內(nèi)容好確定層次性的工作目標(biāo)，嚴(yán)格按照我國(guó)相關(guān)規(guī)定來(lái)進(jìn)行日常的運(yùn)營(yíng)籌備管理。并且在初期還需要做好經(jīng)驗(yàn)的整合以及分類工作，考慮地鐵運(yùn)營(yíng)籌備的主要工作方向，從而凸顯全生命周期理念的優(yōu)勢(shì)。

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