符名政
摘要:手動擋汽車在掛擋的過程中發生的問題,經過總結分析主要表現在幾個方面,本文對手動變速器跳檔故障分析展開了一定的總結和分析,希望可以為汽車故障分析提供一些參考。
關鍵詞:手動;變速器;故障;分析
中圖分類號:G4 文獻標識碼:A
變速器換擋功能主要有三個好處:1.可以實現汽車在行駛過程中的變速和變矩。汽車普遍用的發動機都是轉矩變化范圍小、轉速高的特點,但是這和汽車的行駛狀況是不能適應的。如果沒有變速器直接將發動機和驅動橋連接在一起,由于發動機的轉矩小,所以不能克制車輛的行駛阻力。這些原因必須改造發動機的轉矩和轉速特性,讓發動機的轉矩增大、轉速下降以此來適應汽車的行駛的需要。2.實現倒車。發動機的旋轉方向從前往后看的話就是順勢。
很旋轉,而且不能改變方向,為了實現車輛的倒車,變速器中設置了倒擋。3.實現中斷動力傳動。當發動機在怠速運轉、怠速運轉和停車的情況下,汽車需要停止發動機的動力傳動,所以變速器中設有空擋。
汽車需要變速器,這是由汽車發動機的物理特性決定的。其實在自動變速器出現之前所有的汽車都是采用手動變速器。它主要是利用大小不同的齒輪配合而達到變速。變速器通過離合器與發動機連接。 因此,變速器輸入軸的轉速與發動機相同。變速器跳檔故障的現象:汽車在行駛中變速桿自動跳回空檔位置。這種現象多發生在中、高速,負荷突然變化或汽車受劇烈振動時,且大多數是在高速檔位跳檔。
一、變速器跳檔故障產生的原因
(一)自鎖裝置磨損松曠,彈簧彈力不足或折斷,造成鎖止力量不足,使變速叉軸不能可靠地定位。
(二)變速又彎曲變形,磨損過甚、固定螺釘松動或變速桿變形等,使齒輪不能正常嚙。
(三)由于變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過量,沿齒長方向形成雛形,嚙合時便產生一個軸向推力,在工作中又受振抖,轉速變化的慣性影響,迫使嚙合的齒輪沿軸向脫
(四)齒輪或齒套磨損過甚,沿齒長方向磨成錐形.
(五)軸和軸承磨損嚴重,軸向間隙過大或中間軸不平行,使齒輪不能正常嚙合而上下擺動所引起跳檔;
(六)軸的花鍵齒與滑動齒輪花鍵槽磨損過甚;
(七)變速器固定不牢固;
(八)第二軸花鍵扭曲變形或鍵齒磨損過渡,鎖緊螺母松脫引起軸或齒輪的前后竄傳動;
(九)同步器鎖銷松動,同步器散架或接合齒長度方向已磨損嚴重。
二、變速器換擋功能常見的故障排除
故障一:卡擋故障。這個故障發生原因和表現形式可以分為兩個方面解說。1.看變速器換擋機構。2.看變速器同步機構。
故障二:跳檔故障。這個故障發成的原因和表現形式也可以分為兩個方面分析。1.看汽車變速器的換擋機構方面,自鎖部分可靠性下降。2.移動軸不能夠行程到位。
主要表現在以下幾個方面:
1、在發現某檔跳檔時,仍將變速桿換人該檔,然后拆下變速器蓋看齒輪嚙合情況,如嚙合良好,應檢查變速叉軸鎖住機構;
2、用手推動跳檔的變速叉試驗定位裝置,如定位不良,需拆下變速叉軸檢驗定位球及彈簧,如彈簧過軟或折斷應更換。若變速叉軸凹槽磨損過甚應修理或更換;
3、檢查齒輪的嚙合情況,如齒輪未完全嚙合,用手推動跳檔的齒輪或齒套能正確嚙合,應檢查變速叉是否彎曲或磨損過甚,以及變速叉固定螺釘是否松動,叉端與齒輪投槽間隙是否過大。若變速叉彎曲應校正;如因變速叉下端磨損與滑動齒輪槽過度松曠時應拆下修理;
4、檢查變速器固定螺栓,如松動應緊固。
5、檢查軸承和軸的磨損情況,如軸磨損嚴重,軸承松曠或變速軸沿軸向竄動時,應拆下修理或更換;
6、檢查同步器工作情況,如有故障應修理或更換;
7、如變速機構良好,而齒輪或齒套又能正確嚙合,則應檢查齒輪是否磨損成錐形,如磨損嚴重應更換;
三、變速器換擋功能故障分析
故障一分析:首先查看是不是因為離合器分離不徹底而引起的,如果不是就把離合器拆下來查看。車主在掛倒擋時,操作桿到位,但是換擋的時候出現卡擋,這種情況大部分是因為撥叉彎曲、變形、磨損引起的。操作桿不能靈活轉動也不能到指定檔位,這有可能是因為移動軸出現毛刺或者彎曲引起的移動軸卡擋。必須注意變速器潤滑方面,不要使用太臟或者粘度過高的潤滑油,這樣就很少出現卡擋情況。
故障二分析:這個故障第一看一下,汽車行駛時,操作桿有沒有變小的行程,這種情況是吃擋太淺,說明齒輪沒有做到完全吻合,這時需要檢查拔插、操作桿和齒輪。第二看一下掛擋時操作桿有沒有遇到阻力,或者下坡時出現跳檔,說明移動軸出現自鎖裝置失靈,這時需要檢查移動軸在定位槽的位置是否正常,檢查鋼球是否脫離、彈簧是否折斷或者變軟。
當汽車出現變速器換擋故障時,需根據故障特征,檢查相對應的零件,然后在判斷出故障原因,進行故障修復。上文就是換擋功能的常見故障和分析,這樣就提高了汽車檢修時的時間,也降低了反復修理的情況。
參考文獻
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