公路工程中高填方路基施工技術

陳偉東

摘 要：路基施工在公路工程建設中具有基礎性的重要作用，其施工質量在很大程度上決定了公路產品投用后沉降、塌陷、開裂等病害的發生幾率。因此，相關人員在高填方路基施工的技術應用中，必須嚴格做到按圖施工、因地施工，并做好填料類型、碾壓方式、檢測方法等方面的選用與控制，以保證路基的完工質量。

關鍵詞：公路工程;高填方;路基施工

0 前言

近年來，隨著我國公路工程建設的不斷深入，其施工活動所涉及的地理區域、基礎地形也越來越復雜，使高填方路基施工技術的運用規模持續擴大。在此背景下，有必要對公路工程的高填方路基施工技術展開探究。

1 做好機械設備選型工作

在公路軟基地段高填方路基施工中，機械設備選擇是否合理有效，對施工質量、施工效率的影響非常大，在整個施工過程中占據非常重要的位置。因此，在工程施工中，施工單位非常注重機械設備的選型工作，對挖掘機的型號、壓路機的種類、運輸車輛的性能都有嚴格要求，并制定了科學的檢修養護制度，定期開展檢修，發現故障和問題及時處理，保證每天機械設備時刻處于最佳的工作狀態。為提升施工效率，獲得更大的成本效益，在開始施工之前，結合工程實際情況，合理調度機械設備投入臺數，提升機械設備利用率，避免閑置。每臺機械設備在進入施工現場之前，由專業的技術人員和操作人員，進行全面系統的檢查，保證每臺機械設備的使用性能、運行參數都滿足施工要求，避免施工中發生問題和故障，影響施工進度和施工質量。

2 加強基層施工處理力度

大量工程實例和研究結果表明，在公路軟基地段高填方路基施工中，基層處理質量，對后期填筑、碾壓施工效果的影響非常大。因此，工程在開始施工之前，對路基基層進行全面處理，將基層上的雜物全部清理干凈，避免樹枝、雜草、建筑垃圾、生活垃圾對路基填筑的密實度、壓實度的平整度造成影響。此外，為進一步提升公路軟基地段高填方路基的承載力，派遣專業的測量人員，對高填方路基的斜坡進行精確勘測，針對那些坡度超過20%的斜坡，通過開挖臺階的方法進行處理，嚴格控制臺階開挖的寬度，工程將臺階開挖寬度控制在1.0 m以內，取得良好效果。

3 試驗路段施工

在專業技術人員的指導和指揮下，開展試驗段施工，確定好施工工藝和參數，包括：回填料的質量、回填厚度、壓實度次數、壓實方法、機械設備的規格和投入數量等。在試驗段施工中，需要對每項數據進行詳細記錄，并對得到的數據進行分析研究，遇到問題后及時尋找科學合理的解決方案，以便為正式施工提供必要的參考和指導，保證各道工序開展都有據可依。

4 填料準備

在填料施工之前，需要先對填料的質量進行詳細檢驗，保證填料的粒徑、含水量、硬度、硬度等指標都符合公路軟基地段高填方路基施工要求后才能使用，避免劣質填料對施工質量造成的影響。為避免填料在運輸中被污染，工程選擇了專業的運輸車來運輸填料，并做好防護工作，用篷布覆蓋車廂，避免了水汽、周圍環境對填料造成的污染，也解決了填料運輸出現灑落的問題，保證了路面的整潔度。填料運輸到施工指定位置后，由專業人員來指揮卸料，以保證填料完成卸載之后，厚度和密度保持不變。

5 填料攤鋪

填料攤鋪是公路軟基地段高填方路基施工的主要工序之一，攤鋪質量對整個工程施工質量的影響比較大。工程施工規模比較大，為保證碾壓效果，提升高填方路基施工的密實度，選擇了分層攤鋪的方法，每層攤鋪厚度不超過40 cm，否則會影響壓實效果。當回填料卸載到施工指定位置后，通過推土來整平填料，對于推土機無法達到的位置，應由人工攤鋪，以保證整個公路軟基地段高填方路基攤鋪的均勻性。回填料攤鋪完成之后，要及時開展初步碾壓，保證每層回填料的密實度達到工程要求標準之后，才能進行上一層回填。

6 高填方路基壓實施工

在公路軟基地段高填方路基施工中壓實施工是核心工序，壓實效果直接決定了整個公路工程的質量和承載力，因此，在施工中必須高度重視壓實效果和質量。在工程壓實操作時，選擇先兩邊后中間的壓實順序。在曲線路段施工中，碾壓方式需要按照曲線的走向進行碾壓，選擇從內側向外側逐步推移的碾壓方式，并按照公路軟基地段高填方路基實際情況，合理選擇碾壓工藝和參數。在整個碾壓過程中，要嚴格控制碾壓的速度，工程將壓路機行駛速度控制在4 km/h左右，盡量保持勻速碾壓，提升壓實效果。

7 壓實度檢測

壓實度是衡量公路軟基地段高填方路基施工質量的主要因素，因此，工程碾壓結束之后，由專業的技術人員，對壓實度進行全面檢測，發現質量不達標的路段及時返修處理，保證每層路基施工質量都達到施工要求。除壓實度之外，還要對含水量進行檢測，因為，含水量和路基強度密切相關，保證含水量在允許范圍內。公路軟基地段高填方路基施工壓實度標準如下：上路床路面底面以下深度在0 m～3 m之間時，壓實度不應小于96%，填料最大粒徑為10 mm;下路床路面底面以下深度在30 m～80 m之間時，壓實度不小于96%，填料最大粒徑為10 mm;上路堤路面底面以下深度在80 m～

150 m時，壓實度不小于94%，回填料最大粒徑為15 mm;

下路堤路面底面以下深度在150 m以下時，壓實度不低于93%，填料最大粒徑為15 mm;挖方路基回填時，壓實度不應低于96%，填料最大粒徑不能超過10 mm。

8 沉降穩定觀測

沉降穩定觀測也是公路軟基地段高填方路基施工的主要工序這一，是檢驗高填方路基施工質量的主要方法。工程在公路軟基地段高填方路基沉降穩定檢測中，先在沉降區域之外的穩定地段選擇觀測點，觀測點數量不少于3個，分別布置在路基腳、坡腳、坡腳外的區域。為更好地保證路基沉降觀測數據的準確性，每個觀測點之間的距離要控制在200 m左右，采用全站儀和水準儀聯合觀測，及時記錄觀測數據，作為公路軟基地段高填方路基施工沉降穩定評價的數據。

9 結束語

公路軟基地段高填方路基施工難度大，需要對每道工序，每個施工環節，甚至是每個細節都進行嚴格把控，才能更好地保證施工質量。軟基地段承載力比較小，土層含水量較大，需要嚴格把控填料質量、攤鋪質量、回填質量，并做好施工檢測和沉降穩定檢測，才能從各個細節入手，保證施工質量。

參考文獻：

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