公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究

黃衛(wèi)旗

摘 要：我國基礎(chǔ)建設(shè)的飛速發(fā)展為公路建設(shè)帶來了機(jī)遇的同時也帶來了壓力。公路作為運(yùn)輸通行的主要方式，開山修路，遇河搭橋，一直是當(dāng)代社會人民發(fā)展過程中的必要手段。但在大量公路修建的同時，瀝青路面的危害也漸漸的顯現(xiàn)了出來。如裂縫坑槽等，嚴(yán)重影響了道路的正常使用和壽命。公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究的開展，能夠?qū)肺⑿⌒偷牟『M(jìn)行快速的處理與修復(fù)，保證公路的正常使用。本文對公路路面微表處養(yǎng)護(hù)進(jìn)行深入分析和探討，對各類修復(fù)技術(shù)進(jìn)行分析，總結(jié)出關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)，對技術(shù)操作進(jìn)行改進(jìn)。

關(guān)鍵詞：公路路面微表處;養(yǎng)護(hù)施工;技術(shù)研究

路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)是公路路面施工中廣泛應(yīng)用的技術(shù)之一，具有多種技術(shù)優(yōu)勢，從而獲得較為理想的路面修復(fù)效果。能夠及時發(fā)現(xiàn)路面細(xì)小的瑕疵進(jìn)行提前修復(fù)，能給公路路面設(shè)置保護(hù)膜，減緩路面的磨損速度。在施工過程中掌握正確的技術(shù)手段和方法，對路面進(jìn)行修復(fù)處理，以提高公路的性能，保證公路的正常使用，延長公路的使用壽命。掌握關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)，才能避免修復(fù)時產(chǎn)生的問題，提高公路路面微表處養(yǎng)護(hù)的施工質(zhì)量和效率是本文所探討的問題。

1 公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)優(yōu)勢

（1）改善路面的平整度。對于改善路面的平整性，路面微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有獨(dú)特的優(yōu)勢。大部分公路的損壞都是因?yàn)檫^大壓力的反復(fù)碾壓，形成較深的車轍，或者細(xì)小的坑洼處，不注意這些小細(xì)節(jié)的處理，就是為了日后公路的損壞積水等埋下了伏筆。而路面微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以很好的解決坑洼以及車轍問題。微表處的修復(fù)劑中多數(shù)屬于復(fù)合型材料，其具有粘合度高，適用地區(qū)廣的特性，在車轍的修補(bǔ)中，幾乎能達(dá)到完美的效果，修復(fù)路面的裂縫。有利于路面平整度的改善，保證路面整體結(jié)構(gòu)的完整性，提高路面的耐用程度。

（2）降低孔隙率，提高整密性。公路的防滲水是公路性能的重要指標(biāo)之一，路面微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)使用的聚合材料，密度高，融入性強(qiáng)，在使用后可以提升路面的防水性能。特別是對瀝青路面具有更好的效果，對路面的裂縫也能進(jìn)行很好的修復(fù)，使路面養(yǎng)護(hù)效率得到提升。

（3）處理速度快，防范于未然。公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的優(yōu)勢之一就在于防范于未然，文中有提到大部分路面損壞的原因是不注意路面修繕?biāo)斐傻模访嫖⒈硖庰B(yǎng)護(hù)技術(shù)可以及時修補(bǔ)路面細(xì)小的坑洼，通過鋪設(shè)保護(hù)膜的方式延緩路面的磨損速度，從而防范于未然。其處理速度快，在天氣環(huán)境因素良好的情況下，路面修復(fù)之后的兩小時內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)通車，不需要耗費(fèi)動輒幾天的時間，具有效率高時間短的優(yōu)勢。

2 公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的要點(diǎn)

（1）原材料的選擇。主要材料包括瀝青，礦物類材料和填水等。必須嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料的選擇，特別是瀝青，注意選擇乳化瀝青為主。根據(jù)微表處養(yǎng)護(hù)施工的原理和特性，比例的調(diào)和乳化瀝青，通常兩小時左右的時間路面即可恢復(fù)。在這個技術(shù)之中主要保證填充材料的質(zhì)量把控，讓乳化速度盡可能的加快，以保證交通的流暢性。

（2）施工前的準(zhǔn)備。因?yàn)槲⒈硖幨┕ゐB(yǎng)護(hù)的特性，可以在路面形成一厘米左右的保護(hù)膜以保護(hù)路面。在路面鋪設(shè)保護(hù)膜之前，先要做好事先的準(zhǔn)備工作。例如對路面進(jìn)行完全的清理工作，清除多余的沙石，先事先修補(bǔ)路面上細(xì)小的坑洼，為鋪膜做好準(zhǔn)備。特別是因?yàn)槁坊鶑?qiáng)度不足導(dǎo)致的損害的路面，在處理時更要注意原來損害的修補(bǔ)。因?yàn)槁访骛B(yǎng)護(hù)技術(shù)并不能增加路基的強(qiáng)度，其作用主要是減小路面的損耗，給路面提供防水性能，增加路面的平整性。所以在破損較為嚴(yán)重的路面進(jìn)行微表處養(yǎng)護(hù)施工時，先要對路面原來的破損處進(jìn)行填坑處理，如果路面具有一定的油漬，必須先清理好油漬才能進(jìn)行后續(xù)的工作。微表處施工養(yǎng)護(hù)通常是在路面完整的情況下進(jìn)行的。

（3）坑槽裂縫的處理。經(jīng)過長期路面微表處養(yǎng)護(hù)的總結(jié)，發(fā)現(xiàn)路面微表處養(yǎng)護(hù)并不能增加路面的強(qiáng)度，更不能適用于有坑洼的路面。且路面歷史的養(yǎng)護(hù)情況和處理情況必須事先得知，否則在不得知原來坑洼殘留處的情況下，盲目的進(jìn)行處理，容易造成潛在的質(zhì)量隱患。在部分開裂較嚴(yán)重的地方，需要增加乳化瀝青的噴灑量。對于松散的部分，最好把松散部分進(jìn)行開鑿，進(jìn)行重新的填充之后在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，才能更好的保證施工的質(zhì)量。

（4）特殊路面的處理。在遇到坡度較大或者本身具有較大起伏的路面，不適用路面微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)，因?yàn)槠露容^大的路面剪應(yīng)力強(qiáng)，會使路面補(bǔ)充的材料加速脫落。當(dāng)施工任務(wù)沒有達(dá)到要求時，承載過重的車輛會導(dǎo)致嚴(yán)重的光面問題。所以對質(zhì)量的把控需要嚴(yán)格到位，嚴(yán)禁使用不符合規(guī)定的輔料，最大程度上解決質(zhì)量問題。確保施工的順利進(jìn)行。

3 路面問題產(chǎn)生的原因

（1）松散脫落。松散脫落的現(xiàn)象主要由于養(yǎng)護(hù)之后沒有足夠的時間給路面去形成保護(hù)層。這主要由于天氣問題，各地區(qū)氣候條件的不同，拿下雨天舉例，路面的潮濕時間將會延長，干燥的速度就會變慢，這個時候如果按照以往的速度，開放路面的使用，那么將會使養(yǎng)護(hù)的成果泡湯，車輛的通行會讓填充好的材料快速的脫落，從而要重新進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，費(fèi)時費(fèi)力，浪費(fèi)了大量的資源。

（2）沒有定期路面微處理養(yǎng)護(hù)的計(jì)劃。許多地區(qū)因?yàn)楣饭芾聿块T管理不夠完善，沒有及時的對路面進(jìn)行定時的清理和養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致路面在長時間使用之后產(chǎn)生破壞，細(xì)小的問題逐漸放大。所以作為公路管理部門，應(yīng)該積極開展路面微表處施工計(jì)劃，來提高路面的耐用性。

（3）路基建設(shè)工程存在漏洞。在路基建設(shè)階段的質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致路面的強(qiáng)度不夠，在大重量車輛反復(fù)通過下導(dǎo)致路面的破損，這也跟我國大部分地區(qū)的土地是軟土基有關(guān)，給軟土基的公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時更要注重排水的問題。

4 結(jié)論

交通設(shè)施高度發(fā)展的今天，公路通行還是主要的交通方式，在地域廣袤的中國，公路種類繁多，盤山公路，涉水公路，高原公路等。不同地區(qū)公路的特點(diǎn)都是不一樣的，損害的速度也將會不一樣。特別是瀝青路面，因?yàn)槠湟讚p性，需要進(jìn)行長期的維護(hù)和保養(yǎng)。公路建設(shè)成本較大，一旦一條公路損壞，勢必要重新進(jìn)行路面路基的建設(shè)，浪費(fèi)資源的同時會耽誤交通的進(jìn)程。所以利用路面微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)來提升路面的使用壽命，保證路面的完整性，就是給交通流暢通行提供保障。本文對路面損害的原因，以及路面微表處養(yǎng)護(hù)的要點(diǎn)進(jìn)行分析，總結(jié)出路面微表處養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，以供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]王旭，吳瑞云.微表處技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場，2019，26（11）：120+122.