加油站防雷檢測常見問題及分析

吳堅 范偉建 韋智嘉

摘要：因為加油站為易燃易爆場所，一旦被雷擊，輕則會導致加油站設施受損，嚴重甚至會火災或者是爆炸事故，給人們的生命財產安全構成嚴重威脅。因此，防雷減災管理中心要高度重視加油站的防雷工作。本文主要結合廣東省防雷減災管理中心日常對于加油站防雷檢測工作的實際經驗，首先，簡單介紹了加油站防雷檢測的基本要求，接著著重對加油站防雷檢測常見問題進行了分析探討，以供相關部門參考借鑒。

關鍵詞：加油站;防雷檢測;常見問題;分析

引?言

隨著我國城市交通運輸的不斷進步，汽車等機動車輛也在人們的生活生產中也得到廣泛普及應用，而為汽車給予配套油品的加油站也開始逐漸分布于各個地區，方便了社會公眾。然而，由于加油站自身具備易燃易爆的特點，其在給人們帶來極大便利的同時，在雷電天氣也極易發生雷擊事故，威脅到社會公眾人身安全以及財產安全。廣東是我國大陸南端沿海的一個省份，位于南嶺以南，南海之濱，地處熱帶、亞熱帶季風氣候區域，因為低緯度暖濕氣流以及中高緯天氣系統的影響，導致廣東雷電在發生頻率高，突發性強、危害十分嚴重。局相關資料顯示，廣東省年平均雷暴日數達66.7d，平均每年出現地閃達320百萬次，幾乎每年均會出現不同程度的雷電災害，給加油站等易燃易爆場所構成嚴重威脅，甚至會引發火災或者是爆炸事故。因此，做好加油站防雷檢測工作就顯得尤為重要。本文重點對加油站防雷檢測常見問題進行綜合分析探討。

1.加油站防雷檢測工作的基本要求

因為加油站具備易燃易爆的特性，對其開展防雷檢測時需要嚴格依據相關規范要求以及加油站的安全規定進行。第一，在檢測過程中要身穿防靜電衣服，并且戴上防靜電手套，同時堅決禁止在加油站內吸煙、接打手機或者攜帶打火機、無線通信設備等容易引發火災的器件或者設備;第二，在檢測時要嚴格依據檢測規范以及操作流程，最好在被檢測單位相關人員的陪同以及配合下開展;第三，在開展加油站防雷檢測工作時最好避免雷雨天或者是陰雨天，要可能的挑選晴好天氣開展檢測工作;第四，在檢測時應該確保檢測儀表以及測量工具和易燃易爆場所使用的規范要求保持一致，檢查各測量工具是否處于有效期內，性能是否良好，工具各項性能均應該滿足加油站防雷檢測項目的所有要求。

2.加油站防雷檢測常見問題

2.1直擊雷防護方面的問題

在加油站防雷檢測中，許多加油站的站房、罩棚等均未裝設防直擊雷裝置的架空避雷線或者是獨立的避雷針。大多數的加油站為了節約成本，減小投資，一般會將罩棚上的彩鋼棚來作為接閃器，對三類建筑物而言可以采取此類方法，但是加油站為特殊的易燃易爆場所，屬于二類建筑物，所以此類方法并不適用。結合GB50057-64中的第4.1.4條的規定：對于除了第一類防雷建筑物來說，其接閃器能夠用金屬屋面的建筑物進行替代外，對于金屬板下方有易燃易爆物品時，鋁制金屬板的厚度應不少于7mm，鐵質金屬板的厚度應大于4mm，銅質金屬板的厚度應大于5mm。

此外，檢測過程中，還發現加油機內的某些配件也存在防雷安全隱患，例如某些加油站配備的加油槍沒有進行接地或者是接地存在不良的情況，這極易因靜電放電產生火花而引起火災事故，嚴重的情況下還會引起人員傷亡。出現這種現象的原因是由于金屬加油槍與輸油軟管的螺紋接觸口很難進行連接，因老化或者是油槍的壓力增大很容易出現滲透漏油現象。

2.2防雷電感應以及雷電波入侵方面存在的問題

在防雷檢測工作中，發現大多數加油站在雷電防護過程中常常忽略了感應雷防護問題，這季易使加油站內計算機、稅控加油機等電子設備由于雷擊電磁脈沖的干擾而造成不同程度的損壞。此外，大多數加油站內的供電線路、通訊線路等均采用架空線的方式引入加油站內，并未采取防雷擊電磁脈沖侵入的措施。加油站內布設的SPD也存在裝設工藝不規范的問題，有些僅僅裝設一級SPD，而且PE線的接地電阻要遠遠超過4Ω，對此在裝設SPD時一定要結合相關規范要求進行，確保全部的線路均可以得到有效保護。

3.加油站防護措施

3.1直擊雷防護措施

通常情況下，加油站的建筑主要涵蓋營業廳、罩棚以及附屬建筑物，按照防雷有關規定要求，假如加油站的建筑物需要開展雷電防護，一般可采取避雷帶進行防護，金屬罩棚本身便可以充當接閃器，可較好地對雷電進行防御。在對加油站建筑物開展雷電防御的時候，需要對引下線、接閃器的質量、規格、布設以及連接形式等方面進行全面檢測，引下線通常采取的為圓鋼，其直徑一般要求超過8mm，還能夠采取扁鋼，要求其厚度超過4mm，面積超過48mm2，查跟測量，引下線一般采取的是圓鋼，直徑應該確保超過 8mm，也可以采取扁鋼，其厚度應該超過4mm ，面積應該超過48mm2。要確保引下線之間的距離低于18m，還要確保引下線不少于2根。在對避雷帶進行布設需要注意，網格規格為10m×10m或者是12m×8m，應該沿著加油站的屋頂、屋檐以及屋角進行敷設，屋面面積的網絡布局需要確保在100m2以內的，并且應該同罩棚頂端金屬板保持連接，使得屋面金屬物均能夠同避雷帶進行連接。不僅需要布設避雷帶，同時還應該把建筑物的主筋當作暗敷設引下線，一般情況下，假如引下線為明敷設，則應該沿著加油站建筑物外的墻面進行布置，要求路徑處于最短狀態。引下線同接閃器間應該裝設雙面的搭焊，其焊接長度做好掌控在建筑物本身圓鋼直徑的六倍范圍內，若扁鋼需同圓鋼加以焊接，則需要依據焊接時間最長的焊接工藝，在焊接的時候也要做好有關的防腐處理，使金屬板之間的焊接長度大于10cm，同時支撐鋼板與金屬板的連接。

3.2雷電感應和雷電波入侵的防護措施

加油站的防感應雷接地、電氣接地、防雷接地以及防靜電接地均比較適宜采取共用接地裝置，但必須確保接地電阻小于4Ω。在裝卸油罐的過程中應使用專門的接地導線、夾子和接地端子來連接裝卸設備和油罐。對于埋地的金屬油罐來說，需要進行環形接地，接地點最少需要2個，其弧形距離應不能超過30m，接地體和罐壁之間的距離需要確保超過3m。在卸油場地應增設防靜電裝置。同時還要對液化石油氣灌、地上油罐以及漏出地面的工藝管道進行等電位連接，增加卸車場地的防雷接地裝置。此外，電子設備的金屬外殼、機架、金屬管、屏蔽線纜外層防靜電接地和安全保護接地及SPD接地端等均應以最短的距離與等電位連接網絡的接地端子連接。

4.結語

隨著汽車等機動車輛在社會的廣泛運用，與之提供能源配套服務的加油站也開始大幅度增加，受加油站布設區域空曠位置特點以及易燃易爆的特性，導致加油站極易出現雷擊事故，同時還會引發靜電火災事件。所以，為了確保加油站雷電防護安全，需要防雷減災技術人員不斷完善加油站防雷、防靜電檢測技術，加強對加油站的防雷設施、防雷裝置等相關方面的檢測，對于不符合規范的要及時進行整改，切實排除加油站雷擊隱患，確保加油站的安全可靠性，盡可能的降低雷擊事故的發生。

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第一作者簡介：吳堅（1981-），男，漢族，廣東雷州人，碩士研究生，工程師，從事氣象防雷工作。

廣東省防雷減災管理中心?廣東?廣州?510080;廣東省?氣象局?廣東?廣州?510080