基于地鐵車輛牽引電機聯軸節支撐工裝優化分析

張廣成

摘要：本文主要分析了地鐵車輛牽引電機聯軸節支撐工裝優化，其次闡述了地鐵車輛牽引電機聯軸節傳統防護缺陷，通過明確支撐工裝設計、明確工裝實物與驗證、加強對工裝優化重視程度相關分析，希望能夠進一步提升牽引電機聯軸節支撐工裝優化效果。

關鍵詞：地鐵;車輛;牽引電機聯軸節支撐工裝;優化

1、地鐵車輛牽引電機聯軸節傳統防護缺陷分析

在以往地鐵車輛牽引電機聯軸節防護中，采取的防護方案往往是將牽引電機遇變速箱之間存在的彈性聯軸節解開，在將壓板安裝在電機側半聯軸節安裝中，要使用兩個拉桿、牽引電機端蓋進行固定，接著使用拴緊器做好變速箱段聯軸節與電機端的綁扎工作，這樣可以對牽引電機轉子振動進行有效控制，具體如圖一所示。

傳統防護方案對于電機軸承能夠起到一定保護效果，但也存在一定不足，比如，由于受到車下空間的影響，經常會出現操作不方便情況。車輛在運行之前需要將聯軸節拆開，并將壓板、防潮護套等安裝到其中，這樣車輛在到達目的地時，能夠將傳動連接恢復。當牽引電機轉子軸向擺動時，會出現不容易控制情況。將大約27mm的聯軸節竄動量消除后，還要將深溝球抽成的軸向游隙消除，并做好反復調整與緊固工作，此時，無法對電機轉子定量進行有效控制。除此之外，傳統防護方式的防護成本相對較高，在完成聯軸節連接螺栓拆卸工作后，需要嚴格按照相應標準規定進行更換，每輛地鐵的維護成本會隨之增加，增加大約1.8萬元左右。

2、地鐵車輛牽引電機聯軸節支撐工裝優化

2.1明確支撐工裝設計

在實際地鐵車輛牽引電機聯軸節支撐工裝優化工作開展中，需要及時做好支撐工裝設計工作。工裝設計工作的落實，可以將牽引電機軸承卡死故障問題更好解決，在這一問題的處理中，需要做好故障卡死聯軸節拆卸工作，并加強對工裝的應用，實現對兩半聯軸節的固定。因為以往采取的聯軸節防護方式存在一定不足，而且對于地鐵車輛的退出服務、恢復正線運營秩序等產生直接影響。在此背景下，支撐工裝設計工作的開展，需要對齒輪箱轉軸固定環、聯軸節支撐架、固定安裝孔以及固定環緊固機構進行合理應用，在具體的組裝設計中，如圖二所示。齒輪箱轉軸固定環應用的主要目的是，強化齒輪箱運動的跟隨性，而固定安裝孔以及固定環緊固機構等，通常情況下會將其應用在聯軸節支撐固定安裝工作中。

2.2明確工裝實物與驗證

在工裝實物與驗證工作開展中，可以從以下幾點展開：

（1）牽引電機端聯軸節。如果想要促使牽引電機能夠停止運轉，可以采用將牽引電機控制電源切除方式，在這一過程中，還要使用綁扎帶，及時做好牽引電機側聯軸節的固定綁扎工作[1]。在具體固定過程中，要使用綁扎帶穿過聯軸節安裝螺栓孔、電機濾網孔，這樣可以確保綁扎工作的更好落實。連接軸綁扎的具體點位一般而言是在聯軸節上方，十點鐘方向或者兩點鐘方向，還可以是八點鐘放線與四點鐘方向。

（2）齒輪箱端聯軸節。齒輪箱端聯軸節與電機端分離之后，會隨著輪對進行運轉，如果在此期間采用的是綁扎帶固定方式，那么聯軸節的可靠性、穩定性無法在最大程度上保障。因此，需要對固定方式進行完善，可以采取支架固定方式，這樣可以將列車快速運行退出線路要求在最大程度上滿足。在工裝設計工作開展中，要保證齒輪箱端聯軸節能夠具備一定的跟隨性能與穩定性能，跟隨性能往往是與齒輪箱齒輪運動的跟隨性，穩定性主要是確保聯軸節穩定。

2.3加強對工裝優化重視程度

為促使地鐵的安全穩定運行可以得到保障，針對地鐵車輛牽引電機聯軸節支撐工裝優化工作需要相關工作人員能夠給予更多重視與關注。該項工作想要實現更好落實的關鍵是，工作人員能夠加強對工裝優化工作的重視程度，這樣支撐工裝優化工作的落實也將會得到保障。在實際工裝優化工作的開展中，地鐵相關部門不僅要加強重視程度，而且還要加大經濟、人力資源的投入力度，確保該項工作能夠得到資金、人員的保障[2]。在工作單位中還要做好宣傳工作，促使相關工作人員能夠在潛移默化中受到影響，意識到工裝優化工作的重要作用。在未來工作開展中，能夠將更多精力放在支撐工裝優化工作中。在實際工裝優化工作的落實中，需要工作人員對其中不同問題進行充分考慮。同時對于在支撐工裝優化中表現較好工作人員要適當給予獎勵，促使其工作積極性能夠被激發出來，高質量完成工裝優化工作。

結束語：

綜上所述，在我國城市地鐵軌道交通事業發展中，針對地鐵車輛牽引電機聯軸節支撐工裝優化工作，需要相關工作人員以及有關部門能夠加強重視程度。在優化工作的落實中，能夠對不同問題進行全面分析，保證在支撐工裝優化中能夠花費更少成本，使得地鐵的安全穩定運行能夠得到保障。

參考文獻：

[1]趙小軍，陳建，井宇航，尚江傲.地鐵車輛基于受電弓供電的控制策略研究及應用[J].科技風，2021（09）：197-198.

[2]趙彩紅.關于地鐵車輛牽引電機聯軸節壓裝與退卸問題探討[J].科技風，2020（02）：159+169.