淺析框架橋涵施工工藝

賈天梟

摘 要：在最近這幾年，我國基礎設施建設資金的投資力度非常大，特別是在交通運輸方面，在鐵路橋梁建設方面。而且在建設數量，建設力度不斷加大的背景之下，各種類型的新技術新材料以及新設備，在鐵路橋梁施工當中得到了廣泛的應用。這使得鐵路框架橋涵的施工設計和施工的水平得到了大幅度的提升。所以在進行鐵路框架橋涵施工的過程當中，工作人員更需要對施工工藝進行正確的把握，從而真正的提高鐵路橋涵施工的整體質量，并保證橋涵施工能夠得到有序的進行，保證整體的質量可以得到有效的提升。

關鍵詞：路橋工程;框架橋涵施工;施工方法

在我們的日常生活當中，我們能夠深刻的體會到時代在不斷的發展社會在不斷的進步。在一些工程建造技術方面，我們也可以看出各種類型新技術的出現，對我們的生活質量產生了極大的影響。從鐵路工程施工建設技術的角度分析，隨著時間的推移以及社會的發展，鐵路的建造技術越來越先進，施工的方法也越來越便利，建設的質量也越來越高。之所以能夠獲得這樣的成就，是因為專業的設計人員以及現場的施工人員結合他們的智慧，以社會的需求作為基礎，不斷地增強技術的效果。通過調查以及研究可以發現在多種施工技術當中，框架橋涵施工工藝的架空施工技術具有明顯的特點，受到很多施工單位的青睞。

1 框架橋涵概述

框架橋涵其實是箱涵的一種類型，它是指存在框架涵和框架梁以及框架柱的一種結構涵洞，一般可分為流水，行人，車，跨度的不同類型。可以根據鐵路建設期間的實際需求進行設計操作，包括測量放線、基礎施工、涵身施工、附屬工程施工、防水層施工、涵背回填等多個流程。

2 框架橋涵施工方法概述

進行框架橋涵施工操作時，工作人員先需要進行施工，準備操作，在施工之前對圖紙進行認真嚴格的審核，確認圖紙和施工現場的各個測量數據準確無誤之后，對現場進行清理以及測量放樣，并做好其他開工所需的各項準備工作。

2.1 架空施工

在針對單孔橋涵鐵路線路進行建設的過程當中，它的架空體系建設難度相對較高，主要由支撐點縱向受力體系，橫向受力體系以及連接桿的配件組成。這些配件可以組成一個立體的空間結構。而且這些框架根據是孔分體框架涵的特點和D型便梁可以用組成可拼可接的特點，使得混凝土支撐樁的分布更為合理，它可以減少便梁的成本投資。

在進行施工的過程當中，工作人員需要對橋涵位進行考慮，因為在橋涵位兩側既有鐵路構筑鋼便梁臨時支撐樁。等支撐樁的強度達到設計的強度之后，才能將鋼便梁和縱梁進行安裝。需要注意的是，在進行安裝的過程當中，工作人員必須要用鋼軌扣件，將鐵路的鋼軌和鋼橫梁的連接支撐起來并形成一個穩固的結構體，保證架空鐵路可以進行線下橋涵的施工操作，等到施工結束之后才能將鋼便梁拆除，并對鐵路進行重新修整。

2.2 框架橋涵施工主要原理

通過對鐵路橋涵建設的基本情況進行分析，可以總結出它的施工原理。它主要是根據單孔橋涵線路架空體系由支撐點（支撐樁）進行鐵路橋涵的建設工作，它需要有支撐點，也就是支撐樁、縱向受力體、橫向受力體、連接桿配件組成一個立體的空間結構，項目的四孔分體式框架涵就是通過設計，將單孔架空技術進行拓展改進，合理布置混凝土支撐樁。在進行實際施工過程中，工作人員需要根據工程的具體情況分別選擇D24和D16分解式組合架軌鋼便梁，并且通過合理的布置混凝土支撐樁，選擇合理的匹配的鋼便梁組合方式，從而控制便梁在施工方面的成本投入。

框架橋涵本身就具有重量大穩定性好強度高的優點，所以充分的利用框架橋涵的這些優點作為支撐點，可以保證鐵路橋涵的穩定性，同時也可以更好的對鐵路的建設進行合理的規劃。在進行實際施工操作時，工作人員可以先對框架橋涵進行設計，在橋涵混凝土達到設計允許的強度之后，架空期間線路可以繼續使用。

3 鋼筋混凝土框架

鋼筋混凝土鋼框架的質量以及形狀影響到整體的質量。所以所有的鋼筋在使用之前都必須按照設計的規格尺寸和形狀，在加工廠進行加工定型之后運輸到施工現場進行捆扎。進行捆扎工作時，工作人員必須要保證鋼筋布置的密度，保證鋼筋加工和安裝的尺寸符合設計的相應標準。對框架橋涵的橋身進行澆注操作時，需要先捆扎底板以及部分的邊墻鋼筋。再進行立框頂底模的設置，工作時必須按照規范要求預留一定的寬度，橋梁鋼模板安裝前應涂刷脫模劑，豎向模板的安裝底面應平整堅實，清理干凈，并采取可靠的定位措施。

4 翼墻、沉降縫和防水層施工

為了確保混凝土在澆筑結束之后表現為內實外美的特點，進行混凝土施工的過程當中，翼墻墻身的澆筑就需要使用大塊模板并將內部撐起，使用外拉的方式進行澆筑。而且澆筑過程必須要連續進行，不能留下施工縫。保證翼墻墻身施工完畢之后，再進行立模澆筑冒石混凝土。沉降縫要貫穿整個斷面，基礎、邊墻沉降縫和蓋板豎縫在同一豎直面上。沉降縫施工時要注意寬度均勻一致，并確保縫內填料密實。

5 鐵路框架橋涵施工技術分析

鐵路框架橋涵施工技術涉及材料的準備，現場排干操作，加強地基承載力操作，以及D型鋼便梁安裝。

首先在材料的準備工作方面，工作人員必須要對混凝土的質量進行嚴格的控制，保證施工建設期間所使用的混凝土必須遵循均勻一致的外觀感，而且具有良好的流變性能，在內在的性能方面具有勻質性能和體積穩定性的特點，從整體的情況來看，應具有耐久性和經濟性的特點。通過多次優化以及適配之后選用1：2.14：3.5：0.48：0.25：0.16的原則，對混凝土進行配合，而且這些比例的設計材料分別是水，泥沙，碎石，水，粉煤灰外加劑等。

其次在現場排干工作方面，工作人員進入到工作現場之后，需要先對工作的范圍進行嚴格的勘測，獲取到相應的勘測數據之后，對施工的范圍開展內探溝的開發，橫向需要保證每10米有一道開挖溝，縱向需要挖兩道，并且使用電纜探測儀進行探測排除電纜之后再進行開發工作，并設置安全警示標志。在進行工作基坑開發工作時，工作人員必須要對開關的尺寸進行事先測量，獲取到測量的相關數據之后，再根據工人作業的空間后背墻的尺寸，現澆橋涵平面積和尺寸等。再進行開挖工作，需要注意的是，在對基坑進行開挖之前，工作人員可以先預設兩個開發坑，對地下水位進行觀測。

地基承載力是鐵路框架橋涵施工必須要進行的環節，它對于整個鐵路框架橋涵的施工質量可產生極大的影響。在地基承載力加強工作方面，工作人員需要從灰土擠密樁，砂石樁，水泥粉煤灰碎石樁，挖孔樁支墩施工，這4個方面進行分別操作。不管進行哪種類型的地基處理，施工操作工作人員都需要保證地基的強度，并且在施工之前了解地基施工位置的地質情況，觀察周圍土層的相應特點，選擇合理的地基施工方式，只有這樣才可以保證地基的經濟有效性和穩固性。

D型鋼便梁安裝的工藝流程需要先進行橫抬梁就位工作，縱梁就位工作，聯結縱橫梁就位工作，接著再逐段扒除道砟之后，安裝斜桿和聯系結構，對軌道扣件進行安裝，最后對火車進行限速行駛，并進行線下橋涵施工工作。

6 結束語

交通基礎設施的建設對于一個國家的發展而言具有極其重要的作用，在我國社會經濟快速發展的背景之下，橋涵施工的質量以及施工的效果已經受到更多人的關注，它甚至已經成為推動我國經濟發展以及交通建設的核心內容。所以針對橋涵施工的相關內容進行分析，具有極高的必要性。通過上文的分析，我們可以發現，我國橋涵施工工作仍然存在一些簡單的問題，影響著它的快速發展，要想從根本上避免這一問題的出現，就是要保證施工期間嚴格按照施工流程進行。除此之外，在施工時，工作人員還需要正確的使用施工機具，才能從根本上保證橋涵的施工質量。

參考文獻：

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