改擴建公路路基路面設計優化方法探討

陳左波

摘 要：我國雖然擁有水運、陸運、空運等多種形式的運輸渠道，但是由于水運運輸時間長、空運運費高，使得公路運輸成為我國多數情況下最經濟快捷的運輸方式。為了提高公路運輸效率，確保運輸人員和車輛的安全，提高公路路基路面的質量成為了交通部門尤為關心的問題。本文基于當下路基路面設計中存在的問題，提出了相應的優化方法。

關鍵詞：改擴建公路;路基路面;設計優化方法

為了推動我國經濟的快速發展，我國大力加強了對公路、鐵路等方面的基礎設施建設。其中，高速公路和城市、鄉村道路的改擴建工作成為了各地區交通部門工作的重點。優質的路基路面能夠保證行駛車輛的穩定性和舒適性，因此在公路的改擴建項目中，需要針對路基路面的設計進行不斷的優化，以確保車輛的行駛安全。

1 改擴建公路路基路面設計優化的意義

1.1 延長公路的使用壽命

在我國公路運輸壓力不斷增加的背景下，車輛行駛對于公路質量要求也越來越高。當下，雖然我國的汽車銷售量連年穩定增長，但是我國的公路建設并沒有跟上車輛銷售的速度。再加上我國修建的公路普遍使用時間較長，已經出現了不同程度的損壞。新建一條公路需要大量的人力物力的投入，還需要時間成本，目前我國開始大力支持改擴建原有的舊公路，以此滿足日益增長的行駛需求。因此，改擴建公路是滿足我國車輛行駛需求中首要解決的問題。現代化的公路改擴建工程，全面使用先進的機械設備和路面材料，以及先進的修建技術，從而有效地延長了公路的使用壽命。

1.2 保證行駛車輛安全

公路不僅承載中小型車輛的通行，還會承載貨運等重載車輛進行行駛。運輸行業的飛速發展，致使我國貨運車輛增加，從而給公路帶來巨大的挑戰。當公路受到長時間的碾壓，路面路基都受到了不同的損傷。例如路基損壞嚴重，路面不平整等情況都會引發交通事故。因此，改擴建公路的路面路基設計的優化能夠提高公路質量，保證行駛車輛的安全。

1.3 促進經濟快速發展

俗話說“要想富，先修路”，由此可以看出公路的好壞能夠左右一個地區的經濟發展。有些不發達地區，由于沒有公路或者路不好走，導致該地區的經濟一直發展不上去。例如，鄉村中道路破舊，車輛行駛不通暢，導致農戶糧食售價受到影響的情況比比皆是。因此，公路作為支撐經濟發展的主要基礎設施，只有將公路的改擴建工作做好才能發揮應有的作用。

2 改擴建公路路基路面設計的現存問題與優化方法

2.1 現存問題

2.1.1 公路建設規模無法滿足實際使用需求

有些公路改擴建時，相關單位沒有較為長遠的“目光”，致使公路改擴建實際規模依然無法滿足日益增長的實際行駛使用需求。在對公路進行改擴建設計時，通常是公路的設計方案中要考慮到未來幾年內的交通通行量。但是在實際的設計中，有些單位未能評估實際的通量，導致擴建后的公路依舊無法滿足實際的使用需求。

2.1.2 改擴建公路中排水問題依然存在

合理的排水設計，能夠順利的將雨水和積水排出，從而保證改擴建工程的質量。但是，有些單位認為排水設計對整個公路的改擴建工程不會有太多的影響，對排水設計和施工環節沒有重視起來。另外，設計排水系統時設計人員沒有注意到實際的公路情況就進行了排水系統的設計，再加上施工時工人只“按圖修建”，沒有動腦筋思考實際情況下的排水設計是否合理，致使讓改擴建公路的排水系統沒有發揮出應有的作用[1]。

2.1.3 路床臺背處理不夠合理

路床臺背的處理關系著改擴建后公路的質量，因此，在改擴建公路的路基路面的設計中要寫明詳細的使用材料、材料比例以及施工作業標準。雖然，在設計中提出了對施工材料和技術的明確要求，但是在施工過程中還會出現路床臺背處理不夠完善的情況，致使改擴建的公路質量得不到保證。

2.2 優化方法

2.2.1 在路基路面設計時充分考慮未來的交通量

公路的改擴建項目作為城市建設中的重點工程建設項目之一，與住房建筑工程項目一樣都是為了滿足城市發展需求。在改擴建公路的路面路基設計時首先應充分考慮未來城市的發展以及預測未來公路使用狀況。因此，交通部門在項目成立之初率先聯系其他相關部門探討未來城市和公路的發展情況，利用大數據技術預測未來汽車銷量及行駛特點。確保改擴建公路路面路基的設計思路能夠跟隨今后的社會發展變化，確保改擴建公路的路基路面質量過關，使用壽命更加長久。

2.2.2 加強對路面路基的排水設計的重視

相關設計單位要重視公路排水系統的設計環節，要結合實際的改擴建公路的實際情況進行合理的規劃，確保設計出來的排水系統科學合理從而確保擴建后的公路的壽命。為了確保設計出的排水系統符合公路改擴建的標準，設計單位首先應針對公路實際排水的水質進行分析。只有將排水系統所要排放的水質問題搞清楚，才能有針對性地做出適應不同水質帶來路面損害的預防措施。此外，在設計排水系統時，要充分地利用實際地形中存在的天然排水渠道，以此來減少不必要的排水施工的資金投入。在施工時，施工單位和設計單位要對排水系統的設計提前溝通好，一旦發現設計不太符合實際情況，或找到了更為簡便的天然排水渠道，設計部門應秉承著項目為先的變通的觀念，也要考慮到項目的施工成本等方面。

2.2.3 針對路床、臺背進行設計優化處理、加強對施工過程的監管

與新建公路相比，改擴建工程對路床、臺背和特殊地基處理有著更高要求。因此必須加強這些部位的設計，提高結構設計效果和改擴建工程質量，延長工程使用壽命。填土施工是改擴建公路中針對路床施工的普遍方式，在填土過程中，一般采用土粉細砂混合細粒土進行填充。在填充施工中，填充材料的CBR值很重要，只有達標的填充材料才能保證填充后的路基符合改擴建規范。因此，在施工前要對填充材料進行性能測試，以此檢驗是否達標。如果填充材料的CBR值不達標，就要果斷放棄這種材料，轉變方向尋求其他的符合標準的填充材料。另外，施工時可以將混凝土與不達標的填料進行混合，而后進行填充，填筑厚度一般需保持在20 cm以上。路床填充完畢后，不能立即進行下一步施工，還要使填充完的路床徹底干透變得牢固，等待路床干透的時間一般為7～10天左右。路床干透后，要進行無側限抗壓強度檢測，檢測的目的是確保路床的抗壓能力符合施工設計和預期標準。檢測完畢的結果符合標準后，才能進行下一步的路面鋪設施工。路橋過渡段和涵洞臺背填筑施工時，不僅要確保填料質量合格，還要運用土工格柵和石灰土加固，以提升施工效果[2]。

2.2.4 路面結構設計優化

在公路建設中路面與路基是相輔相成的關系，修建質量好的路面能夠延長路基的使用壽命，同時堅實的路基能夠保證路面的長期平整。因此，合理的路面結構設計對路基質量以及車輛行駛安全性、舒適性都有重要的作用。改擴建公路不像新修建的公路一樣在設計時全部的路面是使用同一種材料或結構統一處理的。改擴建的公路建設中存在多種復雜的路面情況，此時應將原有路面的結構和重復使用率考慮進路面結構設計方案中。

3 結語

公路的改擴建工程項目，由于是在老舊的公路上進行升級改造的過程，因此要在路基路面的設計方案中將原有路基路面的實際情況充分考慮進去。路基路面設計的優化不僅給舊公路創造了第二次生命，還承擔起了未來公路運輸的重擔。

參考文獻：

[1]王志崗.改擴建公路路基路面設計優化措施[J].交通世界，2020（15）：24-25.

[2]夏艷梅.關于改擴建公路路基路面設計的優化措施[J].黑龍江交通科技，2020，43（4）：28-29.