海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力評(píng)價(jià)

侯媛媛 金琰

摘要：對(duì)海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流現(xiàn)狀進(jìn)行分析，構(gòu)建符合海南省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，明晰海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力的發(fā)展短板及存在的問(wèn)題。通過(guò)確定海南省生鮮電商物流能力的影響因素，從物流設(shè)施、技術(shù)水平、物流運(yùn)營(yíng)、要素保障、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等5個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，構(gòu)建了21個(gè)三級(jí)指標(biāo)組成的評(píng)價(jià)體系。利用因子分析法對(duì)其權(quán)重進(jìn)行測(cè)算后發(fā)現(xiàn)，海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)。在5個(gè)二級(jí)指標(biāo)中，物流設(shè)施和物流運(yùn)營(yíng)能力得到很大提升，促進(jìn)了海南省生鮮電商物流能力的改善。要素保障能力在2014年之前穩(wěn)步增長(zhǎng)，但2015年之后又明顯下降，一定程度上影響了海南生鮮電商物流能力的提高;經(jīng)濟(jì)環(huán)境和技術(shù)水平因素起到了穩(wěn)定劑的作用。因此，海南省須要從完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)、優(yōu)化生鮮電商物流發(fā)展環(huán)境、提高生鮮電商物流產(chǎn)出水平等幾個(gè)方面來(lái)促進(jìn)生鮮電商物流能力的提高。

關(guān)鍵詞：海南省;生鮮;農(nóng)產(chǎn)品;電商;電商物流;能力評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)： F252 ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A ?文章編號(hào)：1002-1302（2021）13-0019-06

電子商務(wù)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了海南省物流業(yè)的興起，隨著人民生活水平的不斷提高，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求越來(lái)越大，在促進(jìn)海南省物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也提出了更高的要求。系統(tǒng)科學(xué)地研究海南省生鮮電商物流能力，對(duì)海南省電商物流存在的問(wèn)題進(jìn)行深入分析，有助于為相關(guān)部門提供決策依據(jù)，改善城鄉(xiāng)物流發(fā)展環(huán)境，引導(dǎo)生鮮電商物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展[1]。

1 海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展現(xiàn)狀

海南省在建設(shè)自由貿(mào)易港及參與“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)背景下，電子商務(wù)行業(yè)得到了快速發(fā)展，2018年海南省全年網(wǎng)絡(luò)交易額達(dá)1 947.1億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)25%[2]。2014—2018年海南省農(nóng)產(chǎn)品電商銷售額分別為60億、85億、118億、160億、180億元，年均增長(zhǎng)約40%。其中海南省農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額為48.06億元，同比增長(zhǎng)49.32%，水果網(wǎng)絡(luò)零售額為39.75億元，占比達(dá)82.72%。截至2018年年底，海南省共有 5 000 多家農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)，10多個(gè)市縣成立了電商協(xié)會(huì)。在物流發(fā)展方面，2018年海南省實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總額7 454億元，其中農(nóng)產(chǎn)品物流總額為1 552 億元，占比20.82%。在2018年海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流需求中，菠蘿、柑橘、橙、柚、荔枝、芒果等熱帶水果平均需求量增加13.25%;全年鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸出省37.68萬(wàn)車次，同比增長(zhǎng)14.18%;全年鮮活農(nóng)產(chǎn)品共運(yùn)輸764萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)10.56%[3]。

2 海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建原則 ?生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力反映了海南省生鮮電商供應(yīng)鏈的專業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)化，能夠促進(jìn)海南省生鮮農(nóng)業(yè)、企業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同。生鮮電商物流能力的提高，還能夠建立穩(wěn)定的消費(fèi)群體及市場(chǎng)份額。對(duì)生鮮電商物流能力的評(píng)價(jià)須要從不同方面建立科學(xué)的評(píng)價(jià)體系，并遵循以下選擇原則。

（1）客觀性與科學(xué)性。海南省生鮮電商物流能力評(píng)價(jià)的目的是分析海南省生鮮電商物流的發(fā)展?fàn)顩r，為今后海南省生鮮電商物流的發(fā)展指明方向。因此評(píng)價(jià)指標(biāo)體系首先要具有科學(xué)性與客觀性，保證指標(biāo)的科學(xué)與客觀，評(píng)價(jià)方法的科學(xué)與客觀以及評(píng)價(jià)結(jié)果的科學(xué)與客觀。

（2）可獲得性。海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力評(píng)價(jià)體系在構(gòu)建的過(guò)程中，要考慮指標(biāo)數(shù)據(jù)的可獲得性，只有可獲取的指標(biāo)才能進(jìn)行有價(jià)值的評(píng)價(jià)，才能進(jìn)行比較與計(jì)算。

（3）前瞻性與系統(tǒng)性。生鮮電商物流能力發(fā)展是動(dòng)態(tài)的，在建立指標(biāo)體系時(shí)，要考慮指標(biāo)能否反映生鮮電商物流能力動(dòng)態(tài)變化的特點(diǎn)。此外，生鮮電商物流能力的發(fā)展不單是由一個(gè)部門、一個(gè)方面所決定的，而是多方面的綜合作用，對(duì)其評(píng)價(jià)應(yīng)不僅僅是在物流設(shè)施方面，還應(yīng)該包含經(jīng)濟(jì)環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水、要素保障以及物流運(yùn)營(yíng)情況等多方面[4]。

3 海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建 ?通過(guò)確認(rèn)影響海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力的影響因素，構(gòu)建出評(píng)價(jià)體系如表1所示。

提高海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力可以更好地發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)貿(mào)易，本研究通過(guò)對(duì)海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研構(gòu)建的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，從物流設(shè)施、技術(shù)水平、物流運(yùn)營(yíng)、要素保障、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等5個(gè)方面對(duì)海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。指標(biāo)體系包含5個(gè)二級(jí)指標(biāo)，21個(gè)三級(jí)指標(biāo)[5]。

（1）物流設(shè)施。主要從物流網(wǎng)絡(luò)密度、生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛數(shù)量、公路通車?yán)锍獭⒏劭谪浳锿掏铝俊⑸r農(nóng)產(chǎn)品物流固定資產(chǎn)投資額等5個(gè)三級(jí)指標(biāo)體現(xiàn)，反映了海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流的基礎(chǔ)設(shè)施水平。其中相關(guān)指標(biāo)計(jì)算公式如下：

物流網(wǎng)絡(luò)密度=公路通車?yán)锍?鐵路通車?yán)锍毯Ｄ鲜⊥恋乜偯娣e;

（1）

生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛數(shù)量=海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值海南省當(dāng)年生產(chǎn)總值×所有運(yùn)輸車輛數(shù)量;

（2）

生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額=海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值海南當(dāng)年生產(chǎn)總值×交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額。

（3）

（2）技術(shù)水平。主要從生鮮農(nóng)產(chǎn)品快遞件數(shù)、移動(dòng)電話普及率、長(zhǎng)途光纜線路新增長(zhǎng)度、互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶占比這4個(gè)三級(jí)指標(biāo)體現(xiàn)，反映了海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流的技術(shù)支撐水平。其中相關(guān)指標(biāo)計(jì)算公式如下：

生鮮農(nóng)產(chǎn)品快遞件數(shù)=海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值海南當(dāng)年生產(chǎn)總值×海南快遞總件數(shù);

（4）

互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶占比=海南互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入戶數(shù)海南全年末總戶數(shù)×100%。

（5）

（3）物流運(yùn)營(yíng)。主要從生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流周轉(zhuǎn)量，海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流費(fèi)用，海南農(nóng)產(chǎn)品物流總額和海南交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值，快遞業(yè)務(wù)收入等5個(gè)三級(jí)指標(biāo)體現(xiàn)，反映了海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流運(yùn)營(yíng)中的費(fèi)用、增加值及人員收入情況。其中相關(guān)指標(biāo)計(jì)算公式如下：

生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流周轉(zhuǎn)量=海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值海南當(dāng)年生產(chǎn)總值×海南貨物周轉(zhuǎn)量;

（6）

海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流費(fèi)用=海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值全國(guó)當(dāng)年國(guó)內(nèi)總產(chǎn)值×全國(guó)物流總費(fèi)用;

（7）

海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流總額=海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值全國(guó)當(dāng)年國(guó)內(nèi)總產(chǎn)值×全國(guó)物流總額。

（8）

（4）要素保障。主要從信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)從業(yè)人員占比，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)從業(yè)人員占比，信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)平均工資，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)平均工資等4個(gè)三級(jí)指標(biāo)體現(xiàn)，反映了海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流運(yùn)營(yíng)中人員保障情況。其中相關(guān)指標(biāo)計(jì)算公式如下：

信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)從業(yè)人員占比=海南信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)從業(yè)人員數(shù)海南從業(yè)人員總數(shù)×100%;

（9）

交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)從業(yè)人員占比=交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政從業(yè)人員數(shù)海南從業(yè)人員總數(shù)×100%。

（10）

（5）經(jīng)濟(jì)環(huán)境。主要從社會(huì)消費(fèi)品零售總額、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、城鎮(zhèn)化率等3個(gè)三級(jí)指標(biāo)體現(xiàn)，反映了海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流業(yè)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)環(huán)境情況。其中相關(guān)指標(biāo)計(jì)算公式如下：

城鎮(zhèn)化率=海南城鎮(zhèn)人口數(shù)量海南當(dāng)年人口總數(shù)×100%。

（11）

4 實(shí)證研究

利用3級(jí)指標(biāo)體系對(duì)海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，首先要確定各指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)。本研究用SPSS 22.0對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化后，利用因子分析方法計(jì)算權(quán)重[6]。

4.1 因子分析模型

4.2 實(shí)證分析

基于所構(gòu)建的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，選取海南省2010—2018年相關(guān)的數(shù)據(jù)作為樣本進(jìn)行實(shí)證研究。樣本數(shù)據(jù)如表2所示。

利用SPSS.22軟件對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理，并利用因子分析法計(jì)算權(quán)重[7]。由于長(zhǎng)途光纜線路新增長(zhǎng)度（X8）、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流周轉(zhuǎn)量（X10）與交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)從業(yè)人員占比（X16）這3個(gè)指標(biāo)數(shù)據(jù)年際數(shù)值變化呈現(xiàn)減小的趨勢(shì)，與其正向相關(guān)不符，因此在數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程中，這3個(gè)指標(biāo)值取倒數(shù)計(jì)算。

從表3可以看出，二級(jí)指標(biāo)中物流運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的權(quán)重最大（0.237 4），其次是物流設(shè)施（0.236 5）、要素保障（0.189 0）、技術(shù)水平（0.185 1）和經(jīng)濟(jì)環(huán)境（0.152 0）。說(shuō)明物流運(yùn)營(yíng)及物流設(shè)施對(duì)海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力的提高和改善有重要作用。

在所有三級(jí)指標(biāo)中，有10個(gè)指標(biāo)權(quán)重大于0.050 0，其對(duì)海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力的提升有明顯的促進(jìn)作用。說(shuō)明在城鎮(zhèn)化率越高、社會(huì)消費(fèi)品零售總額越大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流網(wǎng)絡(luò)密度、公路通車?yán)锍獭⒏劭谪浳锿掏铝俊⒒ヂ?lián)網(wǎng)寬帶接入用戶占比、生鮮農(nóng)產(chǎn)品快遞件數(shù)等帶動(dòng)了海南省交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值擴(kuò)大，增加了快遞業(yè)務(wù)收入，促進(jìn)了交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)從業(yè)人員數(shù)量增長(zhǎng)，從而從整體上提升了海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的物流能力。

5 海南省生鮮電商物流能力評(píng)價(jià)分析

5.1 海南生鮮電商物流總體能力穩(wěn)步上升

將2010—2018年的樣本標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)代入權(quán)重計(jì)算，結(jié)果如圖1所示。海南省農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)自2013年底開始逐漸規(guī)模化，2015年開始快速增長(zhǎng)，到2016年海南省有4 080家農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)。海南省自2010年以來(lái)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力不斷提高。在2014年之前，海南省物流能力顯示負(fù)值，說(shuō)明海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力低于其發(fā)展需求，隨著海南省各項(xiàng)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)政策的出臺(tái)，海南省生鮮電商物流能力不斷提高。

5.2 各因素對(duì)海南省生鮮電商物流能力提升的貢獻(xiàn)

從圖2可以看出，在海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力5個(gè)二級(jí)指標(biāo)中，物流設(shè)施因素增長(zhǎng)較快，說(shuō)明海南省的物流設(shè)施條件近幾年得到了很大改善。海南省公路通車?yán)锍虖?010—2018年增長(zhǎng)了65.09%，達(dá)到3.5萬(wàn)km，物流網(wǎng)絡(luò)密度加大;生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛增加51.80%，港口貨物吞吐量增加89.22%，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的固定資產(chǎn)投資額增長(zhǎng)133.62%。

技術(shù)水平對(duì)海南省生鮮電商物流能力的影響，在2012年之前排第2位，2012年之后其影響程度下降，在2015年技術(shù)水平對(duì)物流能力的影響降低到第5位，2016年后影響力逐步回升，2018年技術(shù)水平的影響力上升至第3位，落后于物流運(yùn)營(yíng)及物流設(shè)施（圖2）。具體來(lái)看，2018年海南省互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)為 1 207.49 萬(wàn)戶（含手機(jī)上網(wǎng)用戶），其中寬帶接入用戶凈增50.41萬(wàn)戶，達(dá)到279.12萬(wàn)戶;移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶凈增16.67萬(wàn)戶，達(dá)928.37萬(wàn)戶，互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶占比從25%上升到104.38%，增長(zhǎng)約3.2倍;全省17 663個(gè)自然村，光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到81.79%，4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到98.01%[8];移動(dòng)電話的普及率從2010年的 68.8部/百人，增加到117.2部/百人;長(zhǎng)途光纜線路2018年新增 915 km，雖然較2010年新增公里數(shù)減少72.02%，但總體長(zhǎng)度已超過(guò)23萬(wàn)km。

物流運(yùn)營(yíng)其能力指標(biāo)在2010年排在第4位，到2018年上升到第1位（圖2）。說(shuō)明海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的物流運(yùn)營(yíng)能力在近幾年提升很快，成為拉動(dòng)海南省整體物流能力水平的第一動(dòng)力。2018年海南農(nóng)產(chǎn)品物流總額以達(dá)到1 552億元，全年鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸出島37.68萬(wàn)車次，鮮活農(nóng)產(chǎn)品共運(yùn)輸764萬(wàn)t。運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)島246萬(wàn)t[9]。海南貨物周轉(zhuǎn)量從2010—2018年先增加后減少，由2010年的 1 003.56億t/km，增加到2014年的 1 498.27億t/km，之后又逐年減少，到2018年周轉(zhuǎn)量為893.59億t/km。貨物周轉(zhuǎn)量的變化主要是由于水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量減少引起。水運(yùn)一直是海南省貨物運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?shì)，周轉(zhuǎn)量占比一直在85%以上。水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量由2010年的 897.56億t/km 增加到2014年的 1 394.23億t/km，之后又逐漸減少到2018年的774.27億t/km。在水運(yùn)減少的同時(shí)，航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)1.66倍，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)1.08倍，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與水運(yùn)呈現(xiàn)相同趨勢(shì)，先增加后減少。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流費(fèi)用、物流業(yè)增加值與快遞業(yè)收入逐年上升。

要素保障方面，主要體現(xiàn)在相關(guān)電子商務(wù)物流運(yùn)輸?shù)娜藛T就業(yè)與工資水平情況。在2010年要素保障能力在物流能力評(píng)價(jià)的5個(gè)方面中排第1位。這一地位保持到2013年，2014年要素保障能力跌落至第5位（圖2）。從人員就業(yè)與工資水平上看，信息傳輸、軟件和信息技術(shù)的人員就業(yè)占比從2010年的0.91%上升到2018年的1.85%;交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)就業(yè)人員占比基本維持在3.6%左右，2017—2018年下降到3%左右。這反映出在行業(yè)就業(yè)中，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的人員就業(yè)崗位增長(zhǎng)低于平均水平。從工資水平上看，二者工資水平雖穩(wěn)步增長(zhǎng)，但信息傳輸、軟件和信息技術(shù)業(yè)工資水平大約交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)高40%。

從經(jīng)濟(jì)環(huán)境上看，其對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物理能力的促進(jìn)作用排在物流運(yùn)營(yíng)、物流設(shè)施、技術(shù)水平之后，呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，說(shuō)明海南省城鎮(zhèn)化率、社會(huì)消費(fèi)品零售總額與人均可支配收入均呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，對(duì)海南物流能力起到穩(wěn)定劑的作用。

6 結(jié)論與建議

本研究構(gòu)建了海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，應(yīng)用因子分析法確定了5個(gè)二級(jí)指標(biāo)、21個(gè)三級(jí)指標(biāo)的權(quán)重。結(jié)果表明，海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)。在5個(gè)二級(jí)指標(biāo)中，物流設(shè)施和物流運(yùn)營(yíng)能力得到很大提升，促進(jìn)了海南省生鮮電商物流能力的改善。要素保障能力在2014年之前保持在第1位，但2015年之后又明顯下降，一定程度上影響了海南生鮮電商物流能力的提高;經(jīng)濟(jì)環(huán)境和技術(shù)水平因素起到了穩(wěn)定劑的作用。為了進(jìn)一步提升海南生鮮電商物流能力，提出以下建議。

（1）繼續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加大對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)密度的建設(shè)，尤其是對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。海南省目前通車?yán)锍踢_(dá)到3.5萬(wàn)km，公路網(wǎng)密度提升到1.033 km/km2，形成了“四方五港多港點(diǎn)”發(fā)展格局。在冷鏈物流方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前擁有冷庫(kù)150多座[10]，但絕大多數(shù)冷庫(kù)容量不大，多為十幾噸到幾百噸不等，地理位置分布不均，且80%以上由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或加工企業(yè)出資建設(shè)，造成冷庫(kù)的重復(fù)建設(shè)，資源利用不充分。

（2）持續(xù)提升網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)劃部署5G建設(shè)及人工智能的發(fā)展。截至2017年年底，海南省光纜線路長(zhǎng)度達(dá)到23.34萬(wàn)km，全省城鎮(zhèn)光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)和4G網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)全覆蓋，環(huán)島高鐵全線實(shí)現(xiàn)4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，全省2 573個(gè)行政村光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到99.9%，17 227個(gè)自然村光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋率為66.6%，4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋率為82.1%[11]。海南省固定寬帶接入簽約速率全國(guó)排名第9。固定寬帶家庭普及率全國(guó)排名第13，移動(dòng)寬帶普及率高于87.8%，排名第7。但從互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)企業(yè)有用的IPv地址數(shù)為159.44萬(wàn)個(gè)，位居全國(guó)第28。海南省網(wǎng)站總量2.47萬(wàn)個(gè)，位居全國(guó)第26。為加快推動(dòng)海南自由貿(mào)易區(qū)（港）建設(shè)，加強(qiáng)海南生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力，應(yīng)持續(xù)增加海南互聯(lián)網(wǎng)出省帶寬，增加高鐵沿線基站，進(jìn)一步消除覆蓋盲區(qū)。

（3）優(yōu)化生鮮電商物流發(fā)展環(huán)境，提高生鮮電商物流產(chǎn)出水平[12]。在發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，要為生鮮電商物流的發(fā)展提供硬件支撐，努力降低物流成本，縮短物流時(shí)間，增強(qiáng)客戶的體驗(yàn)感。應(yīng)用全球定位信息系統(tǒng)、無(wú)線視頻識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)，加快生鮮電商物流的智能化與信息化水平。大力引進(jìn)電商物流管理人才。成立專項(xiàng)資金和優(yōu)惠政策的扶持力度，大力開拓農(nóng)村電商市場(chǎng)，提高生鮮電商滲透度，帶動(dòng)農(nóng)村生鮮電商物流能力的提高，促進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展的融合。

參考文獻(xiàn)：

[1]賀盛瑜，程琬玥，楊克建. 我國(guó)區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)研究[J]. 價(jià)值工程，2019，38（32）：96-99.

[2]羅 霞，謝芳春. 去年全省網(wǎng)絡(luò)交易額超1900億元[EB/OL]. （2019-02-13）[2020-01-01]http：//hnrb.hinews.cn/html/2019-02/13/content_1_6.htm.

[3]何黎明. 中國(guó)物流年鑒[M]北京：中國(guó)財(cái)富出版社，2019：292-293.

[4]侯媛媛，劉恩平. 海南省品牌農(nóng)產(chǎn)品評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建[J]. 中國(guó)農(nóng)業(yè)資源與區(qū)劃，2017，38（7）：51-57.

[5]卜質(zhì)瓊. 電商環(huán)境下區(qū)域性生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2019（24）：96-98.

[6]趙建軍，賀宇航，黃潤(rùn)秋，等. 基于因子分析法的邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重[J]. 西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2015，50（2）：325-330.

[7]魯夏平. 基于主成分分析的廣東省區(qū)域電商物流能力評(píng)價(jià)[J]. 西昌學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2019，33（1）：34-37.

[8]信息通信發(fā)展處. 海南省通信行業(yè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)資料（2018年）[EB/OL]. （2019-03-21）[2020-01-01]. https：//hnca.miit.gov.cn/zwgk/txfz/xytj/art/2020/art_98097a4a55f84e3fa0311 c2339bd9402.html.

[9]中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì). 2018年上半年海南省物流運(yùn)行情況通報(bào) [EB/OL]. （2018-08-09）[2020-01-01]. https：//www.ndrc.gov.cn/xwdt/dt/dfdt/201808/t20180809_1004484.html.

[10]中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員. 中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告[M]. 北京：中國(guó)財(cái)富出版社，2017：92-93.

[11]海南省互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告新聞發(fā)布會(huì)[EB/OL]. （2018-05-16）[2020-01-01]. https：//www.sohu.com/a/231756436_515204.

[12]楊 揚(yáng)，李莉詩(shī). 國(guó)際陸港城市物流能力與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)——以昆明市為例[J]. 北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2019，18（3）：129-137.