基于新型學徒制的城市軌道交通人才培養探索

劉思雨

摘 要：我國城市軌道交通正處于快速發展期，城市軌道交通專業技能人才需求量增加。為了使人才培養方案更加貼合行業用人需求與崗位標準，本文以城市軌道交通運營管理專業為例，探索基于“校企合作—企業新型學徒制”的城市軌道交通人才培養模式。

關鍵詞：新型學徒制? ? 城市軌道交通? ? 人才培養

一、 城市軌道交通人才培養現狀分析

在城市軌道交通快速發展的大環境下，各城市地鐵公司與技工院校采取委培班、訂單班、冠名班等多種形式的人才培養模式，學校與企業都希望培養出具備綜合職業能力的優秀人才。然而現階段校企合作模式相對落后單一，在簽訂委培協議后，校企雙方缺乏深度交流合作，大多沒有人才培養長遠規劃。

二、 城軌運營管理專業新型學徒制人才培養模式

新型學徒制將傳統的學徒培訓與現代的技工教育相結合，筆者以青島技師學院（以下簡稱學院）城軌運營管理專業為例，探索城軌運營管理專業企業新型學徒制人才培養模式，實現以下四個對接。

（一）課程內容與職業標準對接

城軌運營管理專業的職業領域是城市軌道交通車站運營管理， 學生在進校之初就已經明確將來所要從事的工作崗位，具有較高的職業定向性。具體崗位層級由高至低依次為：行車調度員、車站站長、值班站長、客運值班員、行車值班員、站務員等。在明確職業領域及崗位的基礎上，學院與城市軌道交通運營企業的人力資源管理主管、一線管理人員，共同對職業崗位職責及能力進行了研究，明確了行車管理、客運管理、票務管理、安全運行監督四大崗位群。根據不同崗位，設置專門的模塊化課程。根據職業標準，核心崗位群的典型工作任務描述及對應職業標準如下。

崗位群一：行車管理。主要崗位包括站臺崗、行車值班員。工作任務為地鐵車站日常運營情況監控與調整，非運營期間行車業務作業，非正常情況下行車組織。所需工作能力包括熟悉各類行車設備;熟悉各類行車臺賬填寫及使用;能夠通過車站ATS設備實時監控列車運營情況;能對非運營期間的車站進行維護、施工作業等。對應學習領域為車站設備、行車組織等。參考職業標準為《車站行車組織規則》 《施工管理規則》 《車站運作手冊》。

崗位群二：客運管理。主要崗位包括站廳巡視員、客運值班員。工作任務為客流組織，電梯扶梯等設備操作與維護，乘客服務，車站環境管理。所需工作能力包括有序組織乘客乘車;保證電扶梯的正常使用狀態，并根據客流特點調整扶梯運行方向與速度;能夠為乘客提供服務。對應學習領域為車站設備、客運組織、服務禮儀等。參考職業標準為《車站客運管理規則》 《乘客服務工作標準》 等。

崗位群三：票務管理。主要崗位包括客服中心崗、客運值班員。工作任務為自動售檢票設備操作與維護;票務臺賬及報表填記;車站票卡、票款及備用金管理。對應學習領域為車站設備、票務管理等。參考職業標準為《車站票務管理手冊》 《票務稽查管理辦法》等。

崗位群四：安全運行監督。主要崗位包括值班員、值班站長、站長。工作任務為行車設備故障維修、應對自然災害。所需工作能力包括熟悉線路情況及行車設備故障相關預案，能及時執行火災類預案，熟悉大客流疏散預案，熟悉車站應急預案。對應學習領域為安全管理、應急處理等。參考職業標準為《員工通用安全規則》《消防安全管理辦法》等。

（二）教學過程與生產過程對接

企業新型學徒制是工學結合一體化人才培養模式的深化，實行交替式培訓和學習，教學實施過程更加靈活多樣，具有可調整性，企業成為學徒制培訓的主陣地。校企雙方共同制定與生產過程相對接的教學計劃以及配套的過程化評價管理制度。城軌運營管理專業學制為3年，按照學生認知規律及崗位職業能力養成過程，實施“分階段遞進式”工學交替教學組織模式，將3個學年分成職業素養培養階段（學徒適應期）、職業基礎能力培養階段（站務員成長期）、職業專項能力培養階段（值班員成熟期）。

學生充分利用每學年上半年時間，在校內軌道交通一體化學習工作站完成工學結合一體化校內實訓項目。第一學年的下半年為學徒適應期：進入地鐵公司進行認知、服務禮儀素養提升、安全教育等，實現“準地鐵人”身份的轉變。第二學年的下半年為站務員成長期：進入地鐵車站，簽訂師徒帶教協議，由站務員作為帶教師傅負責指導學生熟悉崗位、車站工作流程等，由值班站長作為企業導師負責對學生進行跟班指導，學院教師負責實習實踐的組織管理、溝通協調、考核評價等。第三學年的下半年為值班員成熟期：專業學習分為行車組織、客運管理兩個方向。學生進入地鐵公司進行半年頂崗實習，要求能達到獨立上崗標準。其間學校指派教師與企業共同完成對學生的管理、考核工作。新型學徒制模式下的教學計劃并不是一成不變的，可依據培養過程中學生的共性和個性需求，與企業共同制訂彈性計劃。

（三）畢業證書與職業資格證書對接

根據城軌運營管理專業學生的職業資格認定需求，學生在校期間取得消防員、急救員等資格證書，并將站務員職業資格認證等崗位培訓項目，提前至第三學年的頂崗實習期間完成，實現學生畢業即上崗。

（四）職業教育與終身學習對接

將企業新型學徒制效應擴大，倡導職業教育終身化，培養目標應該有持續的優化和提升，校企雙方實施學徒制長效機制，形成職業教育與終身學習對接的循環教育發展模式，提倡工學交替的教學組織模式，形成企業員工再教育再培訓的終身學習氛圍。

三、 小結

實施企業新型學徒制人才培養模式需要學校、企業、社會多方共同努力。以校企雙方深度合作為發展基礎，深化教育教學改革，形成城市軌道交通特色的人才培養模式，培養適應社會發展所需要的高素質技能型人才。

參考文獻：

張麗麗.技工院校市場營銷專業新型學徒制下人才培養模式的實踐與分析[J].職業 2018（11）.

（作者單位：青島市技師學院）