我國快遞業發展問題及路徑探析

趙迪 王躍華 張思文 梁旭

[摘 要]目前我國快遞業爆炸式發展，但同時面臨著治安問題、服務專業性問題、配送問題和包裝問題。快遞業想要在激烈的競爭中站穩腳跟，就必須發展自己的核心競爭力，解決現有的問題。文章根據我國快遞業的發展現狀，提出切實可行的發展策略，我國快遞業勢必迎來又一個黃金時期。

[關鍵詞]快遞業;快遞配送;快遞包裝

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.25.050

1 引言

根據相關的數據資料顯示，2019年快遞業處于倒閉降薪，馬太效應加劇的狀態。針對市場格局清晰的快遞領域，在市場需求、內生發展和政策推動的背景下，快遞企業必須不斷調整自身戰略和明確定位，共享市場蛋糕。然而，隨著科學技術不斷進步，全民的消費結構與消費理念的逐步變化，快遞業門檻不斷提高且競爭日益激烈，快速服務公司尋求多元化和跨界發展。因此，在發展過程中，不斷發現問題、分析問題、解決問題成為重要的出發點。

2 我國快遞業務量發展現狀

隨著互聯網的日漸普及，我國快遞行業發展迅猛。我國快遞業2019年業務量突破600億件，2020年1月全國快遞服務企業業務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%;業務收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%。其中，同城業務量累計完成110.4億件，同比下降3.3%;異地業務量累計完成510.5億件，同比增長33.7%;國際/港澳臺業務量累計完成14.4億件，同比增長29.9%。2016年以來，我國快遞包裹量以逐年增加100億件的速度呈“井噴式”增長，已經連續6年超過美國、日本、歐洲等發達經濟體。據測算，平均每個包裹的價值為137元，這意味著2019年間接推動經濟增量137萬億元。

3 我國快遞業發展存在的問題

3.1 治安方面的問題

（1）用戶信息泄露。隨著“互聯網+”新零售概念不斷深化，物流快遞行業也迎來大發展，新一代信息技術成為物流快遞行業重要的驅動力。在物流快遞行業幫助“新零售”走完“最后一公里”的同時，也掌握了海量的用戶數據，這使得物流快遞行業信息安全治理變得極其重要。中國消費者協會2018年個人信息安全調研數據顯示，披露個人信息的三種方式是未經經營者同意收集個人資料、經營者或不法分子故意出售或非法傳輸個人資料，以及網絡服務漏洞導致個人信息的泄露[1]。物流快遞信息系統被攻擊、侵入，信息數據被泄露、濫用，不僅會造成用戶合法的信息權益受損，給用戶帶來財產損失甚至人身傷害，還會影響商家、快遞企業的品牌和聲譽，更有甚者會危及公眾和社會安全。

（2）包裹的損壞與丟失。隨著電商行業的興起，快遞行業作為附帶行業也隨之發展。可以說沒有電商行業，就沒有如今的快遞行業。而如今大多數由網購引起的糾紛都與快遞有關，雖然很多電商總是提醒消費者先驗貨再簽單，可大部分快遞員卻要求先簽字再取貨。這樣的行為造成一旦貨物出現問題，卻無法尋找責任人，從而使消費者與快遞公司產生矛盾。隨著選擇海淘的公眾越來越多，包裹運輸過程中的問題也隨之增多，不時發生包裹被拆、物品被盜、郵件損毀等問題。

3.2 快遞服務人員專業性問題

快遞業作為現代服務業的重要組成部分，為我國經濟的高速發展做出巨大貢獻。快遞業的全球化、信息化、自動化、智能化、綠色化和標準化已經成為一種趨勢。其中，快遞從業人員的綜合素質也得到了高度重視，但在快遞業高速發展的同時，很多物流快遞企業存在著“重招聘，輕培訓”的問題。目前快遞業已經發展成為具有一定規模的服務行業，然而快遞企業對員工的培養卻有所忽視。一方面表現為教育的培養體制不完善，由于我國高等院校培養的物流管理、物流工程、物流操作人才，不管是質量還是數量上都滿足不了物流行業對人才的需求，對物流快遞從業人員的培養更是落后于其他物流行業人員的培養;另一方面表現為師資水平不夠，國內從事物流的物流師少之又少，大多數物流師缺乏深厚的物流基礎、知識積累、豐富的物流管理和操作經驗，所以很難勝任在物流快遞業的培訓任務，而且培訓缺乏系統性和連貫性，再加上快遞服務員工培訓的費用高于招聘的成本，人員流動性比較大，因此他們不重視也不愿意進行人才培養[2]。

3.3 快遞配送方面的問題

在“最后一公里”派送的過程中出現了許多限制因素，由于城市規劃與交通管理等因素，造成送貨上門難、路途配送難、網點選擇難等諸多問題。在“最后一公里”配送的過程中，大多數快遞企業選擇以三輪車和電動車為主，城市鄉鎮對三輪車等車輛限制使配送遇到了更大的困難，大大降低了配送效率。近年來，為了解決這一系列問題，我國新興了很多新的末端配送形式，包括第三方代收平臺共享模式、智能快遞柜共享模式和共同配送模式。但在具體實踐過程中仍然存在不少問題：以第三方代收平臺共享模式來例，由于不是當面交付出現了收到的是破損包裹等情況，常常出現責任劃分不清的糾紛;對于智能快遞柜來說，由于部分快遞員在不告知消費者的情況下，直接將貨品放入智能快遞柜，會導致物流服務滿意度降低，以及不同規格的物品放置在不同快遞柜，投放位置密度都需要考慮;對于末端共同配送模式而言，比如快遞公司把快件交給共同配送企業來完成，也就意味著終端數據的丟失，對今后快遞公司的發展不利[3]。

3.4 快遞包裝的問題

（1）過度包裝造成環境污染。首先，隨著電子商務的爆炸式發展，快件過度包裝造成的白色污染和資源浪費問題日益突出。大多數電商因擔心商品在運送途中損壞，一般采用層層泡沫塑料包裹，又用膠帶多次纏繞，產生過度包裝問題。其次，電商在員工培訓中針對快遞包裝沒有強調環保、少浪費。20世紀20年代以來，我國電子商務物流包裹數量造成的資源和環境污染達到了驚人的水平。

（2）循環利用率低。首先，快遞包裝使用綠色循環材料成本過高，制約商家及快遞企業應用綠色包裝技術;其次，快遞包裝國家硬性標準不完善，現有的標準對循環利用指導性不強，快遞包裝的管理標準存在盲區;再次，我國尚未形成健全高效的快遞包裝廢棄物回收體系，回收再利用存在耗時占地影響配送時效等問題;最后，快遞包裝廢棄物缺乏科學準確的分類統計，其包裝物難以追溯到原生產來源。此外，可回收的快遞包裝有限，膠帶往往不可回收，盡管這些箱子被轉移到造紙廠進行二次利用，但數據顯示，實際上只有少數箱子被回收利用，其余部分則被當作生活垃圾進行焚燒發電。